在困難面前，中國人自古堅信“眾人拾柴火焰高”，對于這次突發(fā)的疫情，人們的反應(yīng)如出一轍——立即響應(yīng)、馳援武漢。在汽車企業(yè)中，行動最快的是本土車企東風(fēng)汽車，奔馳寶馬奧迪緊隨其后，再后來，絕大多數(shù)車企都在極短時間內(nèi)完成了這次捐款行動，追加者更是不在少數(shù)。
所謂“眾志成城”，汽車圈應(yīng)該做了一個很好的范例。
但是，就在我們?yōu)檐嚻蟮姆瞰I(xiàn)行為感到寬慰時，這也成了很多人私下里熱烈討論的話題。比如，當(dāng)車企捐贈明細(xì)陸陸續(xù)續(xù)被公示后，人們常常會圍繞錢款的多少進(jìn)行比較。在輿論中，甚至就快衍生出一條全新的捐款鄙視鏈，沒有人說破，但卻各懷心思。
疫情尚未解除，這應(yīng)該是我們關(guān)注的重點(diǎn)嗎？實際上，從企業(yè)社會責(zé)任角度來看，無論車企捐款多少，愛心的分量都是一樣重的，大可不必根據(jù)金錢多少為標(biāo)準(zhǔn)，去衡量一家企業(yè)在疫情面前是否表現(xiàn)出足夠的擔(dān)當(dāng)。
另外，錢對疫情的防控而言，并不能實現(xiàn)百分百的對口幫扶。相比之下，我們更應(yīng)該關(guān)注的是車企捐款是否用心、是否到位。
從這個角度看，有很多全球車企的做法其實很值得學(xué)習(xí)。比如，豐田汽車進(jìn)行捐款行動的同時，還帶來了豐田章男的關(guān)切與慰問，他強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)，首先，對不幸離世者表示沉痛哀悼，第二，對與病毒做抗?fàn)幍幕颊弑磉_(dá)問候，第三，對醫(yī)護(hù)工作者和政府表示敬意。
這三個關(guān)注點(diǎn)，全部都是人，以人為本，應(yīng)該是一家車企應(yīng)有的態(tài)度。
再比如大眾中國CEO馮思瀚在領(lǐng)英平臺發(fā)布親筆信，站在國際角度呼吁，世界不該以病毒為借口離間、詆毀中國，要用開放的心態(tài)去看待中國，他說，在艱難時刻，我們與全體的中國人民站在一起！
捷豹路虎的表達(dá)更加直觀，將董事會成員與身處各個工廠、說著各種語言的員工對武漢的祝愿剪輯成視頻，面對鏡頭，一聲鏗鏘有力的“武漢加油”足以振奮人心。
鼓舞士氣在戰(zhàn)“疫”中的作用舉足輕重，這些用真情實感匯聚而成的精神力量，實際上鑄成了一道抗“疫”后盾，而這些都與錢無關(guān)。
坦白講，錢并不能解決一切問題，疫情襲來，車企應(yīng)該拿出怎樣的企業(yè)姿態(tài)撫慰人心？馳援武漢的方法對不對？這才是應(yīng)該引起人們反思的重點(diǎn)。
第一個思考：車企應(yīng)該捐什么？
最開始疫情暴發(fā)時，很多車企都是一股腦捐錢，認(rèn)為錢夠了應(yīng)該就能解決問題。直到有人在微博上發(fā)帖，武漢現(xiàn)在最不需要的就是錢，我們最缺的是物資！人們才恍然大悟，防控疫情的難點(diǎn)并不在于錢，而是口罩、防護(hù)服、酒精、消毒水……
車企能做什么？一開始，車企發(fā)揮了自身優(yōu)勢，捐贈救護(hù)車趕赴疫情最前線，包括上汽大通、江鈴福特、北汽福田、華晨集團(tuán)等等十余家特種設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)先后提前復(fù)工，加班加點(diǎn)趕制醫(yī)用救護(hù)車，目的就是為醫(yī)護(hù)人員和患者提供多一層屏障防護(hù)。
隨著疫情形勢越來越兇猛，真正到了最吃緊的時刻，一線的醫(yī)護(hù)工作者仍舊時刻在跟死神搶時間，這意味著，所有人都要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。有些車企就在這時候發(fā)揮了作用，他們利用自身的全球采購體系，將捐贈重點(diǎn)放到了物資上。
比如比亞迪、上汽通用五菱、長安汽車、廣汽集團(tuán)在內(nèi)的汽車企業(yè)，他們搶時間、搶設(shè)備，用自建口罩生產(chǎn)線的方式，實現(xiàn)了醫(yī)用口罩全產(chǎn)業(yè)鏈本地化，其中比亞迪已經(jīng)開始量產(chǎn)消毒液，產(chǎn)能可以達(dá)到一天5萬瓶。
人民需要什么，我們就造什么，這才是車企馳援武漢的正確打開方式。
第二個思考：捐給誰？怎么捐？
據(jù)汽車頭條APP調(diào)查，就目前來看，八成車企的捐款都聚集在了武漢。雖然無可厚非，但實際上，疫情早已呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢，越來越迅速的向武漢周邊蔓延，尤其是醫(yī)療衛(wèi)生條件不發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)，更是岌岌可危。
在一門心思捐助武漢的同時，車企是否也可以對湖北省其他的縣市多一些關(guān)注，或者通過其他渠道，諸如韓紅基金會進(jìn)行有針對性的捐助，做到有的放矢，精準(zhǔn)抗疫。
到現(xiàn)在為止，所有人都該清楚一點(diǎn)，防控疫情從來都不是一個人的戰(zhàn)疫，而是需要所有人團(tuán)結(jié)一心共進(jìn)退。
那么，車企之間是否可以形成默契，采取包干的形式，一家車企或者幾家車企主要幫扶一個疫情比較嚴(yán)重的城市，或許這樣就能大大避免物資和捐款的分配不均，將捐贈工作做的更全面、更周到。
第三個思考：車企0捐款就該被鄙視嗎？
實際上，在鋪天蓋地的媒體報道中，我們可以看到，絕大多數(shù)車企都積極主動的參與了馳援武漢的行動。但也存在一些個例，比如有的企業(yè)不捐錢不發(fā)聲，也有企業(yè)是受輿論所迫，捐錢純屬于“形式主義”，那么這樣的行為是不是應(yīng)該遭到鄙視？
如果說這些車企確實一副事不關(guān)己的態(tài)度置身事外，的確應(yīng)該被批判甚至被曝光，在大是大非面前，企業(yè)必須承擔(dān)起應(yīng)屬于自己的社會責(zé)任，這是無可辯駁的。但如果企業(yè)自身實在有難言之隱，我們也應(yīng)該仔細(xì)甄別再下結(jié)論。
近兩年來，汽車市場的確一直沒有回暖，2020一開年的疫情更是把各家車企打了個措手不及。隨著1月份各家銷量的發(fā)布，慘不忍睹已經(jīng)成為既定的事實，由此可見，受制于多方面影響，Q1的車市也難免遭遇暴跌。如果車企現(xiàn)金流吃緊、出于自身經(jīng)營狀況壓力沒有捐款也是可以理解的。
我們認(rèn)為，出于疫情的特殊性，從某種角度講，零捐款也不代表對抗疫的零貢獻(xiàn)。最“剛”醫(yī)生張文宏曾這樣說，老板們捐款捐物是在做貢獻(xiàn)，但你們管好自己的員工，才是對社會最大的貢獻(xiàn)。
事實的確如此，截止目前，多數(shù)車企面臨復(fù)工或者有個別企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，如何做好全面防控工作，是比捐款更為緊要的事。對于車企而言，不讓自己的廠區(qū)爆發(fā)大規(guī)模的感染，就是對抗疫的最大幫助，就是對以死相搏的醫(yī)護(hù)人員的最大支持。
在疫情還沒有得到有效控制前，車企的精力更應(yīng)該放在未來的規(guī)劃中去，保證正常運(yùn)營，保證員工就業(yè)，幫助社會恢復(fù)正常的經(jīng)濟(jì)秩序，這也是在為一線的抗疫持久戰(zhàn)貢獻(xiàn)。
雖然冬天還沒完全過去，但春天終將來臨。期望在那一天，每一位汽車人都能以百倍精神迎接陽光燦爛的到來。
來源：汽車頭條
