2020年2月15日，由中國發(fā)展研究基金會主辦的博智宏觀論壇線上專題研討會通過網(wǎng)絡平臺順利召開，主題為“疫情對經(jīng)濟影響的判斷、短期對策和中長期改革”，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅參加并發(fā)言。

　　國內(nèi)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)兩年下滑，新冠肺炎疫情無疑使本在寒冬中的汽車行業(yè)雪上加霜，給中國汽車流通行業(yè)帶來前所未有的影響與挑戰(zhàn)。這種影響體現(xiàn)在新車銷售、二手車銷售、售后維修等各個環(huán)節(jié)。

　　疫情對汽車流通行業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在短期內(nèi)為阻斷疫情，消費者閉門不出，無法達成銷售和服務。如果疫情很快緩解，私家車作為最為安全的代步工具，在疫情平穩(wěn)后，預計購車需求將會快速恢復。汽車產(chǎn)銷在一季度所受影響，會在第二、三季度得到補償性恢復，對全年汽車產(chǎn)銷影響不大。但如果疫情延續(xù)較長時間，對宏觀經(jīng)濟造成較大影響，消費者可支配收入降低，將對全年甚至明年的汽車消費產(chǎn)生較大影響。

　　1月份汽車產(chǎn)銷分別為178.3萬輛和194.1萬輛，同比增速為-24.6%和-18.0%，基本符合預期。1月份產(chǎn)銷同比大幅度下滑，主要是春節(jié)假期因素。疫情對汽車市場影響將主要集中在2、3月份。2月份汽車銷量將斷崖式下跌，預計只能實現(xiàn)目標量的30%甚至更低，隨后的影響要看疫情是否能盡快得到控制。

　　要把疫情影響降到最低，需要做好防疫的前提下，盡快全面復工。中國汽車流通協(xié)會對汽車經(jīng)銷商復工統(tǒng)計看，截至2月14日，汽車經(jīng)銷商綜合復工效率約8.5%。已復工經(jīng)銷商業(yè)務量稀少，實質依然是接近停工狀態(tài)。調(diào)查顯示，盡管經(jīng)銷商有強烈的復工意愿，但實現(xiàn)全面復工還有重重困難。一是復工需要向當?shù)卣峤簧暾?，由政府評估是否具備復工條件；二是復工需要有充足的防護物資，經(jīng)銷商防護物資緊缺也是導致無法復工的主要因素；三是部分回鄉(xiāng)員工無法按期返回工作地，按期返回的員工也需要14天居家隔離，最早3月底才能實現(xiàn)全員到崗；

　　當前消費者的關注點依然在疫情，消費集中在防護用品和生活必需品。有首次購車的剛需購車者主要集中在三線以下城市和農(nóng)村，但這些區(qū)域目前受疫情影響，很多村鎮(zhèn)封閉管理，居民不得外出，短期內(nèi)無法達成銷售。

　　疫情期間，經(jīng)銷商資金只有流出沒有流入。現(xiàn)有流動資金只能支撐2個月左右的時間，如果疫情短期無法得到有效控制，大量經(jīng)銷商將面臨資金匱乏問題。

　　為了盡快恢復汽車產(chǎn)銷、降低疫情影響，現(xiàn)提出如下政策建議：一是，建議政府出臺鼓勵汽車消費政策，將壓抑的汽車消費需求釋放出來。全國限購城市如果能增加一倍的牌照指標，將增加60多萬輛汽車銷售。進一步便利二手車交易，可以為消費者提供更多樣化選擇和更低價格的產(chǎn)品，降低購車門檻。通過財稅政策鼓勵農(nóng)村居民將老舊農(nóng)用車報廢更新汽車。二是，建議政府通過減稅降負和金融支持幫助汽車經(jīng)銷商度過疫情影響期。三是，建議2020年7月1日即將全面實施的國六排放標準（包括PN限值），根據(jù)疫情影響，適度延后。