據(jù)彭博社（Bloomberg）援引知情人士消息稱，隨著中國(guó)新型冠狀病毒疫情蔓延，零部件短缺致使日產(chǎn)整個(gè)供應(yīng)鏈遭到嚴(yán)重破壞，該公司正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)歐洲和美國(guó)工廠可能出現(xiàn)的生產(chǎn)中斷。
         據(jù)該人士稱，日產(chǎn)汽車(chē)從疫情核心區(qū)域湖北省采購(gòu)的零部件就多達(dá)800多種，一旦這些工廠不能在2月21日前恢復(fù)生產(chǎn)，日產(chǎn)將面臨包括制動(dòng)軟管和空調(diào)控制器在內(nèi)的許多零部件的缺貨。
         而來(lái)自湖北省人民政府的最新消息顯示，湖北省內(nèi)各類企業(yè)復(fù)工的時(shí)間至少不能早于3月10日24時(shí)。
         此前，日產(chǎn)已經(jīng)于2月14日和17日關(guān)閉了位于日本西南部九州的部分生產(chǎn)線，并將于24日繼續(xù)停產(chǎn)。這家位于橫濱的汽車(chē)制造商發(fā)言人Azusa Momose拒絕就工廠生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)表評(píng)論。
         而受此影響日產(chǎn)汽車(chē)在日本的其他工廠也將在2月23日暫停，緊接著馬來(lái)西亞的生產(chǎn)也會(huì)暫停，而一旦情況惡化下去，美國(guó)、墨西哥、英國(guó)、西班牙、俄羅斯和印度的工廠也將相繼“叫?！?。
         知情人士透露，日產(chǎn)正在考慮2月最后一周將日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量每周減少6800輛，如果零件短缺情況持續(xù)下去，則會(huì)進(jìn)一步減少產(chǎn)量。
         與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)也一直在與中國(guó)政府溝通，希望允許盡快全面復(fù)產(chǎn)。而日產(chǎn)汽車(chē)也對(duì)中國(guó)的零部件供應(yīng)商做了調(diào)查，58%的供應(yīng)商表示能在2月10日恢復(fù)生產(chǎn)，剩下的則由于拿不到開(kāi)工批準(zhǔn)而無(wú)法復(fù)工。但即便這58%的復(fù)工企業(yè)中，也只有一半的企業(yè)能夠讓大部分員工回廠上班，剩下的復(fù)工率依然很低。
         日產(chǎn)的困境讓業(yè)內(nèi)得以一窺中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)企全球供應(yīng)鏈的重要性。一輛汽車(chē)一般由超過(guò)3萬(wàn)個(gè)零部件組成，大約是手機(jī)零部件的100倍，這使得汽車(chē)制造商及其供應(yīng)鏈更容易受到冠狀病毒爆發(fā)和2011年日本地震等災(zāi)難性事件的影響。
         據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit估計(jì)，新型冠狀病毒疫情可能導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)量減少170多萬(wàn)輛，這超過(guò)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)任何一個(gè)月的產(chǎn)量。

         各國(guó)從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)零部件數(shù)量占比進(jìn)口總額的百分比。

         受戈恩下臺(tái)影響，日產(chǎn)剛剛公布了近10年來(lái)的首次利潤(rùn)下滑，公司股價(jià)也觸及新低。
         根據(jù)2月13日公布的日產(chǎn)2019財(cái)年第三季度（10-12月）財(cái)報(bào)顯示，其第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為230億日元，低于分析師平均預(yù)估的590億日元；銷(xiāo)售額下降18%，至2.5萬(wàn)億日元，凈虧損261億日元（約合2.38億美元）。這是日產(chǎn)自2009年3月以來(lái)首次季度虧損。
         具體到銷(xiāo)量方面，2019年日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)以及日本市場(chǎng)都出現(xiàn)了不同程度的下滑，下滑幅度分別為1.1%、9.9%、17.2%、7.8%。
         事實(shí)上，除了日產(chǎn)汽車(chē)，不少跨國(guó)車(chē)企正受疫情影響身處“內(nèi)憂外患”的境地。日產(chǎn)的聯(lián)盟伙伴——雷諾日前公布了2019年最新財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)，年度虧損1.41億歐元，與2018年的盈利33億歐元形成強(qiáng)烈反差，且是雷諾十年來(lái)首次虧損。而在發(fā)布財(cái)報(bào)之前，受疫情影響，雷諾宣布從2月11日起暫停釜山工廠為期四天的生產(chǎn)。
         還有捷豹路虎，盡管該公司常熟工廠預(yù)計(jì)將于下周重新開(kāi)工，但零部件短缺的影響可能會(huì)影響該公司在英國(guó)的生產(chǎn)。捷豹路虎首席執(zhí)行官Ralf Speth表示，捷豹路虎英國(guó)工廠的零部件供應(yīng)只剩下大約兩周的時(shí)間。
         目前，捷豹路虎在英國(guó)經(jīng)營(yíng)著三家汽車(chē)工廠，每年生產(chǎn)近40萬(wàn)輛汽車(chē)。Speth表示，該汽車(chē)制造商已開(kāi)始通過(guò)手提箱將中國(guó)零件空運(yùn)至英國(guó)，以“勉強(qiáng)”維持生產(chǎn)。
         值得注意的是，捷豹路虎約20%的銷(xiāo)售額來(lái)自中國(guó)，在經(jīng)歷了2019年年初的下滑之后，捷豹路虎好不容易在中國(guó)市場(chǎng)顯示出復(fù)蘇的跡象，但疫情的突襲，讓這家英國(guó)豪華車(chē)制造商表示，它可能無(wú)法在后期彌補(bǔ)由于冠狀病毒爆發(fā)而造成的銷(xiāo)售損失。