本周，通用汽車旗下的Cruise獲得了加利福尼亞公共事業(yè)委員會(huì)(PUC)的許可，在向乘客提供“無人駕駛汽車乘客服務(wù)”時(shí)，無需配備安全駕駛員。

這是Cruise向商用robo-taxi 又邁進(jìn)了一步。這一程序步驟是該州正在進(jìn)行的“無人駕駛汽車乘客服務(wù)”試點(diǎn)的一部分。

據(jù)了解，他們希望這是與合作伙伴，媒體成員和其他“關(guān)鍵人物”進(jìn)行的服務(wù)演示。 目前，Cruise在舊金山實(shí)施了一項(xiàng)名為“ Cruise Anywhere”的僅限員工乘車的計(jì)劃，該計(jì)劃可使那些超出候補(bǔ)名單的人繞過城市的特定區(qū)域。

Cruise加入了允許參加PUC試點(diǎn)的獨(dú)家公司名單，其中包括Zoox，Alphabet的Waymo，Pony.ai，Aurora和AutoX。它與加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(Department of Motor Vehicles)的自動(dòng)駕駛車輛計(jì)劃不同，該計(jì)劃允許66家公司在有安全員的情況下進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。

此前，Cruise完全無人駕駛出租車服務(wù)的計(jì)劃被推遲，預(yù)計(jì)該計(jì)劃將在2020年推出。首席執(zhí)行官Dan Ammann在博客中表示，出于性能和安全方面的考慮，盡管美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)豁免權(quán)的要求有所退縮，但仍需延遲。該公司曾希望在未來幾個(gè)月內(nèi)能有2500輛這樣的汽車作為受控按需車隊(duì)的一部分投入運(yùn)營(yíng)。

在推出新一代Origin car之后，Cruise透露，該公司大約有1,800名員工在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，而截至2019年3月，這一數(shù)字為1,000。此外，該公司稱，在2019年夏季至2月初期間，其全電動(dòng)測(cè)試車的使用率增加了2.5倍，這一改善有望降低成本。

Cruise被認(rèn)為是全球市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，預(yù)計(jì)到2023年其收入將達(dá)到1731.5億美元。

盡管它尚未推出無人駕駛出租車服務(wù)（與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo，Yandex和Drive.ai不同），也沒有將汽車出售給客戶，但它的行駛里程比大多數(shù)公司都要多——根據(jù)它向加州機(jī)動(dòng)車輛管理局提交的一份報(bào)告顯示，2018年，其行駛里程約為45萬英里。僅次于Waymo，后者當(dāng)年行駛了120萬英里。

Cruise正在亞利桑那州的斯科茨代爾（Scottsdale）和大都市底特律（Detroit）地區(qū)測(cè)試這些汽車，大部分部署都集中在舊金山。它的規(guī)模迅速擴(kuò)大，到2017年6月，其初始車隊(duì)由30輛無人駕駛汽車增加到大約130輛。Cruise尚未公開披露確切的總數(shù)，但該公司有180輛在加利福尼亞州DMV注冊(cè)的自動(dòng)駕駛汽車，三年前，文件IEEE Spectrum獲得的建議表明該公司計(jì)劃在全國(guó)部署多達(dá)300輛測(cè)試車。

在到目前為止所取得的進(jìn)展的基礎(chǔ)上，Cruise于今年早些時(shí)候宣布與DoorDash建立合作，于2020年在舊金山為特定客戶試行食品和雜貨配送。

Ammann說，其他試點(diǎn)正在進(jìn)行并且正在“討論中”。此外，公司正在開發(fā)第四代汽車，這款車的特點(diǎn)是具有自動(dòng)門、后座安全氣囊和其他冗余系統(tǒng)，沒有方向盤。

資金方面也一直保持領(lǐng)先。2018年5月，軟銀的愿景基金向Cruise投資22.5億美元，而通用汽車本身還將再投資11億美元。 2018年10月，本田承諾提供7.5億美元資金，接下來的12年內(nèi)將再提供20億美元資金。如今，Cruise的估值約為146億美元，擴(kuò)大了在舊金山的辦公室，并承諾在西雅圖開設(shè)一個(gè)工程中心。