一出門，汽車自動(dòng)停在門口，進(jìn)入車內(nèi)，汽車已經(jīng)自動(dòng)調(diào)好溫度、座椅，并繼續(xù)播放昨晚手機(jī)上沒聽完的電臺(tái)，車輛熟練的自動(dòng)避讓行人、車輛，等待紅綠燈去往目的地，途中還經(jīng)過你最愛的咖啡店取提前預(yù)約的準(zhǔn)時(shí)做好咖啡，到達(dá)目的地后，車輛自動(dòng)駛走，在你的允許下成為共享汽車接送乘客，并在你下班時(shí)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在公司樓下……這是在很多汽車公司的渲染下，頭條君能想象的未來若干年將要實(shí)現(xiàn)的智能汽車。

近日，相關(guān)政策的發(fā)布，很有可能讓智能汽車更早的到來。

《戰(zhàn)略》明確產(chǎn)業(yè)方向

日前，國家發(fā)改委、工信部、科技部等11個(gè)部委聯(lián)合蓋章正式發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡(jiǎn)稱《戰(zhàn)略》），《戰(zhàn)略》中提到，到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成； 2035 到 2050 年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。這一戰(zhàn)略的發(fā)布也就是給了智能汽車發(fā)展一個(gè)較為清晰準(zhǔn)確的發(fā)展時(shí)間規(guī)劃。

《戰(zhàn)略》指出，發(fā)展智能汽車不僅有利于加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更有利于加快建設(shè)制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國、智慧社會(huì)，增強(qiáng)國家綜合實(shí)力。我國在汽車產(chǎn)業(yè)體系逐漸成熟完善，信息通信領(lǐng)域?qū)嵙χ饾u雄厚，通信基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域也有全面保障。同時(shí)，《戰(zhàn)略》也明確了主要任務(wù)、發(fā)展態(tài)勢(shì)、總體要求和保障措施這幾方面的相關(guān)部署和落地。

值得一提的是，與之前的征求意見稿相比，正式發(fā)布的《戰(zhàn)略》改動(dòng)較大，從改動(dòng)中也可以略微解讀《戰(zhàn)略》的發(fā)展側(cè)重點(diǎn)。其中，征求意見主張?jiān)O(shè)立的“國家智能創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”并未最終成型，成立一些國字開頭的組織提議也未最終采納，目前的領(lǐng)導(dǎo)工作基本劃入了召集人為工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩的“國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)”的范圍內(nèi)，在與智能汽車相關(guān)的組織機(jī)構(gòu)上有克制的設(shè)立也體現(xiàn)了減少行政業(yè)務(wù)管理和企業(yè)負(fù)擔(dān)，也避免責(zé)任上的推脫。

此前意見稿中的定量目標(biāo)“智能汽車新車占比達(dá)到50%、大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋”由定性目標(biāo)取代，改為“到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用”?！坝袟l件自動(dòng)駕駛”、“特定環(huán)境”等修飾詞沒有限制技術(shù)方向，給了研發(fā)更為廣闊和寬裕的良性發(fā)展空間。

此外，與意見稿相比，《戰(zhàn)略》正式版還強(qiáng)調(diào)技術(shù)上的協(xié)同開放，不再強(qiáng)調(diào)技術(shù)自主可控，給外資企業(yè)更加公平的機(jī)會(huì)，這也是我國技術(shù)自信的一種體現(xiàn)；同時(shí)“以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展為途徑”這一改動(dòng)也強(qiáng)調(diào)了行業(yè)內(nèi)的融合發(fā)展，強(qiáng)調(diào)從現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)參與者和其他產(chǎn)業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型，并表示，“嚴(yán)禁以發(fā)展智能汽車為名，新建或擴(kuò)大汽車整車生產(chǎn)能力”。

我國智能汽車現(xiàn)狀

了解《戰(zhàn)略》后，我們?cè)倩剡^頭來想，到底什么是智能汽車？當(dāng)下我國的智能汽車又發(fā)展到哪一個(gè)階段？

在《戰(zhàn)略》中，對(duì)智能汽車是這樣定義的：智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車，自動(dòng)駕駛汽車等。

說到智能汽車，離不開的的就是自動(dòng)駕駛，目前自動(dòng)駕駛分級(jí)通用的是美國高速公路安全管理局（NHTSA）和美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）在2018年修訂的SAE J3016，我國的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國家標(biāo)準(zhǔn)在2019年12月已經(jīng)通過相關(guān)審核，計(jì)劃在今年發(fā)布。無論哪種分級(jí)，區(qū)分自動(dòng)駕駛的臨界點(diǎn)都是汽車本身是否能夠控制一些關(guān)鍵的駕駛功能，而分級(jí)也能讓消費(fèi)者更清楚的了解車輛的自動(dòng)駕駛功能配置，避免因誤解衍生出各類問題。

前兩年，高調(diào)的造車新勢(shì)力一直將智能汽車作為發(fā)展的目標(biāo)和吸引關(guān)注以及融資的噱頭，傳統(tǒng)車企略微低調(diào)研發(fā)的腳步也從未停歇，但據(jù)汽車頭條APP采訪的幾位業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，其實(shí)目前來看，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地還需要多方面的支持，距離成熟的應(yīng)用還需較長(zhǎng)一段時(shí)間，這次《戰(zhàn)略》的發(fā)布，無疑會(huì)加速自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

其實(shí)，我國的自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)迅速，目前大部門車企都已經(jīng)掌握L2、2.5自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)技術(shù)，部分車企甚至可以達(dá)到L3、L4。按照此前車企發(fā)布的計(jì)劃，2020年是L3駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，紅旗、吉利、廣汽、東風(fēng)、小鵬、威馬、奇點(diǎn)等在2020年均要實(shí)現(xiàn)搭載L3自動(dòng)駕駛技術(shù)車型的量產(chǎn)。

在2019年，紅旗發(fā)布了具備L4自動(dòng)駕駛功能的概念車，在今年的新紅旗品牌發(fā)布會(huì)上,一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示，紅旗將在2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)，在2021年達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)。小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程李鵬程也向汽車頭條APP表示，今年年底上市的P7計(jì)劃搭載L3的自動(dòng)駕駛。

不只是車企，互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)行業(yè)同樣在智能汽車領(lǐng)域發(fā)揮著不可或缺的作用。近日，國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV NORD北德向百度頒發(fā)了IATF 16949:2016質(zhì)量管理體系認(rèn)證符合性證書，該證書被認(rèn)為是最高級(jí)別的車規(guī)認(rèn)證，截至目前，百度Apollo已經(jīng)取得了IATF 16949、ISO 26262、A-SPICE等主流車規(guī)級(jí)認(rèn)證，這也意味著百度的自動(dòng)駕駛羽翼已經(jīng)十分豐盈。

除了百度，華為和滴滴的在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)程也十分值得關(guān)注，在今年2月，華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)獲得ISO 26262認(rèn)證；在2019年年底，滴滴與英偉達(dá)合作開發(fā)自動(dòng)駕駛和云計(jì)算解決方面，目前獲得多個(gè)地區(qū)的自動(dòng)駕駛路測(cè)資格，并計(jì)劃投放20多輛自動(dòng)駕駛汽車來作為示范運(yùn)營(yíng)。

《戰(zhàn)略》在增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力一項(xiàng)中指出，要加快智能化系統(tǒng)推廣應(yīng)用，培育具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的智能汽車品牌。而從目前的規(guī)劃來看，國內(nèi)車企自動(dòng)駕駛技術(shù)都不相上下，誰能有幸成為被培育品牌還得看接下來的較量。

發(fā)展智能汽車的優(yōu)劣

從全球范圍來看，特斯拉絕對(duì)是智能汽車發(fā)展的先行者，近日，特斯拉自動(dòng)駕駛又有了新進(jìn)展，其官微表示旗下目前已經(jīng)有超過60萬輛汽車配備了完全自動(dòng)駕駛芯片。據(jù)特斯拉介紹，該芯片是特斯拉自主研發(fā)，能保證運(yùn)行過程的低延時(shí)特性極大程度提高安全性能。特斯拉CEO埃隆·馬斯克還表示：“這個(gè)功能非常寶貴，它將為特斯拉增加數(shù)萬美元的價(jià)值，并使該汽車能夠通過特斯拉網(wǎng)絡(luò)出租車服務(wù)為車主賺錢” 。由此看來，特斯拉距離實(shí)現(xiàn)Robotaix又近了一步。

奧迪的自動(dòng)駕駛進(jìn)階之路也十分迅速，年前，不少媒體試駕過全新奧迪A8L后對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)都進(jìn)行了一番“吹捧”，全新奧迪A8L作為全球首款實(shí)現(xiàn)L3的量產(chǎn)車，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)可接管包括停產(chǎn)、加速、轉(zhuǎn)向等功能，但目前政策權(quán)限尚未開放。

近日，寶馬集團(tuán)與戴姆勒公司已經(jīng)開始啟動(dòng)自動(dòng)駕駛聯(lián)盟的一些具體合作，該自動(dòng)駕駛聯(lián)盟是迄今為止在自動(dòng)駕駛方面涉及范圍最廣的一個(gè)聯(lián)盟，成員還包括大眾、百度、英特爾等公司，有消息稱菲亞特克萊斯勒也有可能加入該聯(lián)盟，全球范圍都勢(shì)不可擋的走上自動(dòng)駕駛的發(fā)展道路。

前面也提到，《戰(zhàn)略》在技術(shù)上更加開放，保障措施中也特別提出要深化國際合作，鼓勵(lì)外資企業(yè)積極參與智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這也就意味著在智能汽車領(lǐng)域，我國要與擁有上百年發(fā)展歷史的國外企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)，而有如此底氣也是因?yàn)槲覈?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">5G等技術(shù)層面有著一定的優(yōu)勢(shì)，5G技術(shù)也是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)。

當(dāng)下我國依舊處在全面抗擊新冠肺炎疫情中，在這期間，遠(yuǎn)程教育、線上授課、遠(yuǎn)程辦公等成為迅速崛起的新興產(chǎn)業(yè)，這也是通信技術(shù)發(fā)展的新機(jī)遇。在2月22日，工信部召開加快推進(jìn)5G發(fā)展、做好信息通信業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作電視電話會(huì)議。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要加快5G商用步伐，推動(dòng)信息通信業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

我國在2019年6月正式啟動(dòng)5G商用，在5G應(yīng)用方面，苗圩強(qiáng)調(diào)了“二八定律”，即20％用于傳統(tǒng)的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，剩下的80％用于物聯(lián)網(wǎng)，特別是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。苗圩還表示，今年將重點(diǎn)加快獨(dú)立組網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，只有獨(dú)立組網(wǎng)的方式才能更進(jìn)一步顯現(xiàn)出5G的性能。這樣的計(jì)劃也給了智能汽車領(lǐng)域充足的通信資源和通信保障。

另一方面，《戰(zhàn)略》也指出了智能汽車面臨的諸多問題，如數(shù)據(jù)安全、法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管體系等等，當(dāng)然這些都會(huì)隨著行業(yè)的發(fā)展逐一得到完善。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示，到2021年，預(yù)計(jì)全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元。

新冠肺炎疫情期間的隔離讓無人車有了大展身手的機(jī)會(huì)并走進(jìn)大家的生活，同時(shí)也給了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新的思考，我們需要什么樣的智能汽車？未來的智能汽車是什么模樣？在不久的將來時(shí)間會(huì)告訴我們答案。