行動(dòng)迅速，自上周在相關(guān)文件中點(diǎn)出提振汽車消費(fèi)政策后，廣州市很快發(fā)布了刺激汽車消費(fèi)的具體措施。

3月3日，《廣州市堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》（下稱“48條”）正式發(fā)布，文件共包含48條舉措，意在從物資供給、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

針對汽車消費(fèi)，文件提出，將落實(shí)新增10萬個(gè)汽車指標(biāo)工作，同時(shí)針對新能源汽車、二手車置換“國六”新車等給予最高1萬元綜合性補(bǔ)貼。

廣州成為繼佛山之后，又一個(gè)明確發(fā)布汽車消費(fèi)刺激政策的地方政府。此前2月17日，佛山市也發(fā)文表示，對市內(nèi)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車給予資金補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為單車2000-5000元不等。

救市，成為當(dāng)前汽車行業(yè)的主要訴求。

自春節(jié)以來，業(yè)內(nèi)就有不少關(guān)于汽車消費(fèi)刺激政策的討論。近期，商務(wù)部等國家部委曾表態(tài)，將出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的措施，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)組織也提出了“推遲國六執(zhí)行”等針對性的措施。

3月2日，國金證券發(fā)布“汽車戰(zhàn)役”系列研報(bào)，其團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，當(dāng)前疫情對車市將造成較大拖累，但隨著疫情受控，為對沖經(jīng)濟(jì)下行，政府出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策方向也更為明確。

汽車行業(yè)的救市“大幕”即將拉開了嗎？

新能源汽車或優(yōu)先受益

廣州“48條”中第二十條提及三方面汽車消費(fèi)刺激政策。

其一，加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬個(gè)中小客車指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo)；

其二，2020年3月至12月底，按照鼓勵(lì)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠原則，在使用環(huán)節(jié)對個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼；

其三，推進(jìn)汽車更新?lián)Q代，對置換或報(bào)廢二手車的消費(fèi)者，在廣州市注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車，每輛給予3000元補(bǔ)助。

廣州的汽車消費(fèi)刺激政策或讓新能源汽車優(yōu)先受益。一方面，廣州重啟了此前停滯的新能源汽車地方補(bǔ)貼政策，另一方面，新增的中小客車指標(biāo)額度也是針對“節(jié)能車”的。

去年3月，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布，地方補(bǔ)貼被正式要求取消。此后9月，廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，明確過渡期后對純電及插電式混動(dòng)汽車（含增程式）不再給予地方補(bǔ)貼。

需要指出的是，廣州此次出臺(tái)的汽車補(bǔ)貼與此前的新能源汽車地方補(bǔ)貼性質(zhì)并不相同。一位汽車行業(yè)分析人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，此前地補(bǔ)是專門針對新能源汽車的，而這次補(bǔ)貼是具有普遍性的，既包含新能源汽車，又包含傳統(tǒng)燃油車，只是二者的補(bǔ)貼規(guī)模不同。

除此之外，此前地補(bǔ)是嚴(yán)格與國補(bǔ)掛鉤的，補(bǔ)貼政策規(guī)定，地補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)不得高于國補(bǔ)的50%，此次廣州新能源汽車補(bǔ)貼的金額則是由地方政府自行制定的。

而新增的中小客車指標(biāo)，也全部是“節(jié)能車”。

2019年，廣州市中小客車的增量配置指標(biāo)原本為12萬個(gè)，其中普通和節(jié)能車比例為9：1，節(jié)能車的指標(biāo)為1.2萬個(gè)。但當(dāng)年6月，為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，廣州市又新增了10萬個(gè)節(jié)能車指標(biāo)，分兩年發(fā)放。

廣州市上周發(fā)布的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展文件指出，要加快推進(jìn)落實(shí)去年尚未用完的中小客車指標(biāo)額度工作，這意味著去年的指標(biāo)并未用完。

新能源汽車是提振汽車消費(fèi)的重要切口。過去幾年中，新能源汽車在補(bǔ)貼政策的支持下一路高速增長，成為增速放緩或負(fù)增長的整體汽車市場中的新動(dòng)能，只有去年，由于補(bǔ)貼大幅退坡，新能源汽車的銷量增長才由正轉(zhuǎn)負(fù)。

汽車救市“大幕”拉開

不過，新能源汽車在當(dāng)前新車銷售中整體占比仍然較低，中國汽車市場在很大程度上還是由燃油車在支撐，因此“救市”也不僅僅是圍繞新能源汽車。

廣州對置換二手車購買“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者也提供3000元的補(bǔ)助。此前佛山市的政策則主要是針對“國六”車型，如購買新車，單車補(bǔ)貼2000元，如更新?lián)Q代，單車補(bǔ)貼3000元。

更多地方政府在醞釀刺激汽車消費(fèi)的政策。2月16日《求是》雜志刊登國家領(lǐng)導(dǎo)人文章指出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)，此后多個(gè)部門及地方政府都表態(tài)要出臺(tái)刺激政策。

除了廣州和佛山，深圳也在相關(guān)文件中提出，要穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi)，加快新增汽車指標(biāo)放號(hào)，優(yōu)先保障家庭首購需求。

各行業(yè)協(xié)會(huì)也相繼出面，呼吁保障當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展。最早是中汽協(xié)，其向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍內(nèi)實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議，近日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)也向商務(wù)部和發(fā)改委遞交了相關(guān)報(bào)告，并提出五方面的建議。

經(jīng)銷商商會(huì)的建議更多集中在流通層面，包括加大對汽車流通企業(yè)的金融支持力度、協(xié)調(diào)整車企業(yè)加快返還經(jīng)銷商返利等，但其也倡議，應(yīng)盡快出臺(tái)穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，例如實(shí)施購車稅收優(yōu)惠、重啟汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車補(bǔ)貼暫緩?fù)似碌龋c中汽協(xié)一樣，經(jīng)銷商商會(huì)也呼吁延緩實(shí)施國六汽車標(biāo)準(zhǔn)。

“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)去年已經(jīng)開始執(zhí)行，今年的進(jìn)度主要包含兩個(gè)方面，一是全國范圍內(nèi)普及“國六a”，二是部分城市要按計(jì)劃推行“國六b”。“國六a與歐六相當(dāng)，而國六b則比歐六更為嚴(yán)苛。”目前，只有上海等少數(shù)城市直接切換到國六b。

推遲國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施得到了業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。3月3日，通用汽車中國公司總裁錢惠康在線上交流會(huì)上表示，希望政府延緩國六，特別是國六b標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間。

“現(xiàn)在的市場形勢下，國六b之前的庫存消化有相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。我們有些車型還要改造成國六b，但是現(xiàn)在有一些員工還沒有復(fù)工。延遲執(zhí)行對整個(gè)行業(yè)都會(huì)有幫助。”錢惠康表示。

國金證券研報(bào)指出，由于汽車消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)度高、受政策影響較大、市場空間仍存等因素，疫情下汽車消費(fèi)刺激政策將會(huì)超預(yù)期。

根據(jù)測算，若今年第一季度汽車銷量下滑50%，將對社會(huì)零售總額造成1.7%的拖累，對經(jīng)濟(jì)增長影響0.9%；若全年汽車銷量下滑7%，將對社零造成0.2%的拖累，對經(jīng)濟(jì)增長影響0.1%。