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博郡汽車內(nèi)憂外患:資金緊張 量產(chǎn)車”難產(chǎn)”

瀏覽次數(shù):996 發(fā)布日期:2020-03-11

“繼續(xù)休假,2月的工資延期發(fā)放,五險(xiǎn)一金停繳,一切等通知?!币粓?chǎng)由“沒(méi)落”老牌國(guó)民轎車跟“二線”造車新勢(shì)力的聯(lián)姻,衰落的速度比想像中更快。蜜月期還未過(guò),一汽夏利與博郡汽車的合資公司(天津博郡)就開(kāi)始爆雷。

博郡汽車內(nèi)憂外患:資金緊張 量產(chǎn)車”難產(chǎn)”

天津博郡解釋道:因公司股東南京博郡汽車意向的政府投資未能如期到位,導(dǎo)致本公司資金枯竭,故公司全體員工本月工資延期發(fā)放,后續(xù)進(jìn)展以及工資發(fā)放時(shí)間另行通知。

據(jù)了解,此次天津博郡拖欠員工薪水多達(dá)800余人,即新合資公司全部員工。

據(jù)夏利某位員工透露,第一個(gè)月的工資是南京博郡在發(fā)工資的當(dāng)日以投資款的形式打來(lái),且只有1400萬(wàn);而第二個(gè)月的工資卻靠博郡四處借款勉強(qiáng)支付,而到了第三個(gè)月,或許博郡已是山窮水盡,才有上文提到的延期支付通知。

對(duì)于一汽集團(tuán)而言,拋開(kāi)一汽夏利這個(gè)沉重的包袱,不僅能解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,也有助力集團(tuán)整體上市;而對(duì)于博郡汽車而言,與一汽夏利合作即解決了生產(chǎn)資質(zhì)難題,更重要的是利于公司融資。

于是乎,一個(gè)“沒(méi)落”的老牌國(guó)民轎車與一個(gè)“二線”造車新勢(shì)力,雙方一拍即合。

2019年10月23日,雙方共同在天津成立合資公司,新公司注冊(cè)資本為25.40億元,其中一汽夏利以經(jīng)評(píng)估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資,持股比例19.9%;南京博郡以現(xiàn)金出資20.34億元,持股比例80.1%。

但看似雙贏的局面下,卻暗藏風(fēng)險(xiǎn)。

在一汽夏利發(fā)布合資公告后,收到深交所的問(wèn)詢函,由于南京博郡凈資產(chǎn)僅5734.15萬(wàn)元,虧損卻達(dá)4.8億元,面對(duì)如此高負(fù)債的情況,深交所要求一汽夏利結(jié)合交易對(duì)手方的財(cái)務(wù)狀況,說(shuō)明交易對(duì)手方是否具備相應(yīng)的支付能力和資金來(lái)源,合資公司成立后的生產(chǎn)計(jì)劃與安排。

而所謂的融資25億元,實(shí)際是2019年5月30日,博郡汽車宣布與中化國(guó)際旗下的銀鞍資本正式簽署投資合作協(xié)議。據(jù)博郡汽車稱,本輪融資的投資方包括銀鞍資本,盛世投資、中科產(chǎn)業(yè)基金、住友商事、東旺投資、浦口高投、園興投資等,總規(guī)模25億元,主要用于博郡汽車的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷投入。

但國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中的工商變更登記顯示,6月6日,只有銀鞍嶺英基金增進(jìn)博郡汽車股東名單。持股比例為6.14%,認(rèn)繳金額847.22萬(wàn)元。而銀鞍嶺英基金正是博郡舊股東浦口高投與中化國(guó)際于2019年4月共同成立的合資公司。

博郡這25億的融資至今仍是個(gè)謎。

事實(shí)上,博郡的資金危機(jī)早在2019年就出現(xiàn)端倪,也是從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始,博郡相關(guān)丑聞紛至沓來(lái)。

2019年5月,博郡汽車因拖欠員工2018年年終獎(jiǎng)(約3.5個(gè)月)被員工起訴,據(jù)悉,拖欠薪水員工也多達(dá)800余人。

2020年1月,博郡汽車被曝拖欠供應(yīng)商貨款。據(jù)其供應(yīng)商北斗星通發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,其對(duì)博郡汽車應(yīng)收賬款減值約617萬(wàn)元。公告稱,由于博郡汽車資金鏈緊張,博郡汽車對(duì)公司的應(yīng)收賬款從2019年7月便開(kāi)始逾期,目前博郡整車整體項(xiàng)目均處于停工狀態(tài),回款可能性很小,因此對(duì)其所欠應(yīng)收賬款計(jì)提了減值準(zhǔn)備。

此外,南京博郡已延期拖欠一汽夏利近10億資金2月有余。根據(jù)雙方簽訂協(xié)議,合資公司取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)完成首期交付出資10億元;在合資公司成立6個(gè)月內(nèi)且已經(jīng)取得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)后完成剩余繳付出資10.34億元。

而博郡汽車資金鏈吃緊遠(yuǎn)不至此,據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,南京博郡旗下重要子公司上海思致,深陷各類訴訟的泥潭中,包括勞動(dòng)仲裁、合同糾紛,知識(shí)產(chǎn)權(quán)等糾紛。

2019年12月13日,上海思致一個(gè)億股權(quán)被法院凍結(jié);2020年2月4日,上海思致被法院列為被執(zhí)行人,執(zhí)行標(biāo)的為157.8萬(wàn)元。

據(jù)了解,上海思致承擔(dān)博郡的研發(fā)重任,也是南京博郡旗下唯一可正常經(jīng)營(yíng)的子公司。

坐擁工廠手拿資質(zhì),沒(méi)錢付款生產(chǎn)線未曾開(kāi)工

作為新造車中的二線企業(yè),博郡汽車成立時(shí)間并不短,與蔚來(lái)、小鵬等車企一樣均于2016年成立。但相比之下,在量產(chǎn)交付上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后上述頭部造車新勢(shì)力。

2019年4月,博郡在上海車展前夕發(fā)布了博郡iV6和博郡iV7兩款電動(dòng)SUV產(chǎn)品,其中iV6是其首款量產(chǎn)車,現(xiàn)已正式開(kāi)啟預(yù)定,根據(jù)此前規(guī)劃,iV6將于今年年底前上市,并與2020年一季度交付。

博郡汽車副總裁李瑛則公開(kāi)表示,iV6將在一汽夏利的工廠進(jìn)行生產(chǎn),后續(xù)需要對(duì)一汽夏利生產(chǎn)線進(jìn)行改造升級(jí)。

一汽夏利董事會(huì)秘書孟君奎在投資者交流會(huì)上表示,“預(yù)計(jì)需要1至2個(gè)月圍繞新產(chǎn)品需要進(jìn)行的生產(chǎn)線適應(yīng)性調(diào)整,正在積極研究和方案制定中?!?/p>

如今,2020年一季度已悄然到來(lái),其首款量產(chǎn)車卻未照常推進(jìn),工廠改造也處于停擺狀態(tài)。據(jù)天津博郡員工透露,“因博郡汽車拖欠部分供應(yīng)商貨款,導(dǎo)致其他供應(yīng)商采取不預(yù)付貨款不開(kāi)工的堅(jiān)決態(tài)度,因此從去年合資公司成立至今,生產(chǎn)線都未動(dòng)工?!?/p>

類似的情況也發(fā)生在南京試制車間,據(jù)上述員工反映,供應(yīng)商已開(kāi)始對(duì)博郡采取的謹(jǐn)慎態(tài)度,拒絕供貨,導(dǎo)致零部件不齊,而無(wú)法造出完整的樣品車。

2020年一季度,沒(méi)等來(lái)博郡的量產(chǎn)車,卻等來(lái)了市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售副總裁陳曦的離職,給內(nèi)憂外患的博郡再添一層陰霾。


標(biāo)簽:  博郡汽車
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