現(xiàn)在，新能源汽車(chē)，可以說(shuō)是整個(gè)行業(yè)都關(guān)注的熱點(diǎn)。這不僅是由于新能源汽車(chē)代表著未來(lái)的制造方向，很可能對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)制造形成革命性的改變；同樣也由于新能源對(duì)環(huán)保的重要性越來(lái)越大，這就使全社會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)抱以很大的期待！可能，正是由于這些原因，很大程度上推動(dòng)著新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化與普及的進(jìn)程。

然而，隨著新能源汽車(chē)的市場(chǎng)普及越來(lái)越近，也使得企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額、推動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)量的想法越來(lái)越突出，特別是，在新能源汽車(chē)工公認(rèn)的成為同一起跑線(xiàn)上汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，自然就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的打造新能源汽車(chē)的現(xiàn)象與問(wèn)題，甚至，也出現(xiàn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量差、相關(guān)被套設(shè)施跟不上等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，這確實(shí)是值得行業(yè)認(rèn)真反思的。按理說(shuō)，作為新興制造的新能源汽車(chē)，質(zhì)量早就不應(yīng)該成為阻礙自身發(fā)展的問(wèn)題，但現(xiàn)實(shí)中卻存在著新能源汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)不過(guò)關(guān)、質(zhì)量與品質(zhì)表現(xiàn)差等突出現(xiàn)象，這在傳統(tǒng)車(chē)型制造中已逐步克服的問(wèn)題，竟然能在新能源汽車(chē)產(chǎn)品中出現(xiàn)，確實(shí)令人有些匪夷所思！

近一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)的一些新能源汽車(chē)出現(xiàn)了令人費(fèi)解的質(zhì)量問(wèn)題。不僅在關(guān)鍵的電池能耗上出現(xiàn)了巨大的縮水；而且也在基礎(chǔ)技術(shù)問(wèn)題上漏洞百出，這就使得消費(fèi)者在新能源即將普及的階段，不能不對(duì)新能預(yù)案汽車(chē)的問(wèn)題感到傷神。像一些在市面上銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)，雖說(shuō)價(jià)格的吸引力越來(lái)越大，而且也在銷(xiāo)量上大有提升，但就是企業(yè)企貪圖快速入市以及自身未打好新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)，這不能不說(shuō)是存在著急功近利的問(wèn)題。為此，在新能源汽車(chē)需求大增的時(shí)候，如果不能夠很好地意識(shí)到新能源汽車(chē)制造是長(zhǎng)久之計(jì)的話(huà)，就很可能面臨著“遲早要還”的問(wèn)題。

別的不說(shuō)，以北汽最近出現(xiàn)的EC180被投訴來(lái)講，其質(zhì)量的堪憂(yōu)程度確實(shí)讓人不知該說(shuō)什么好。不僅在短期使用中，出現(xiàn)了電池的迅速衰減問(wèn)題、而且也出現(xiàn)了基礎(chǔ)技術(shù)自身的問(wèn)題。像行駛五千公里，就能夠在車(chē)身附件、電機(jī)、電池環(huán)節(jié)漏洞百出，而且，經(jīng)過(guò)修理后又一而再、再而三的返修，這不能不說(shuō)是在制造與標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了一定的問(wèn)題。盡管是一個(gè)例的形式表現(xiàn)出來(lái)，但企業(yè)存在的問(wèn)題也是不容忽視的。一方面是企業(yè)要搶奪市場(chǎng)占有率，并未從扎實(shí)做基礎(chǔ)技術(shù)入手；另一放方面，由于基礎(chǔ)技術(shù)上的簡(jiǎn)單化，以至于造出的新能源汽車(chē)，很容易在消費(fèi)者消費(fèi)意識(shí)不斷提升的情況下出現(xiàn)破綻，這都是不應(yīng)出現(xiàn)的問(wèn)題。

無(wú)獨(dú)有偶，在基礎(chǔ)技術(shù)方面的欠缺，雖然只反映在個(gè)例上，但所形成的影響確實(shí)不可小視的。在這方面，就連叱咤風(fēng)云的特斯拉，也會(huì)經(jīng)常性的在基礎(chǔ)技術(shù)的表現(xiàn)上讓人大跌眼鏡！這既是由于企業(yè)把更多的關(guān)注點(diǎn)放在新技術(shù)的改變上，使已有的基礎(chǔ)技術(shù)選擇并非那么重視；另一方面也由于新能源汽車(chē)的投入，存在著一定的急功近利想法，這就難免不會(huì)再產(chǎn)品的整體變現(xiàn)上，有些顧頭難顧尾。所以，這就明確的給國(guó)內(nèi)企業(yè)提個(gè)醒，如果自身的制造沒(méi)有長(zhǎng)久的專(zhuān)注力、和扎實(shí)練好內(nèi)功的能力，自然就會(huì)使自身的新制造存在問(wèn)題。

客觀地講，新能源汽車(chē)擁有未來(lái)市場(chǎng)，早已經(jīng)是人所共知的問(wèn)題。但在汽車(chē)市場(chǎng)變化的階段，如何看待自身與市場(chǎng)的關(guān)系，如何讓制造向消費(fèi)需求看齊，這都是不能回避的新問(wèn)題。所以，在新能源汽車(chē)所暴露的問(wèn)題越來(lái)越突出的情況下，如何將壞事變好事，已經(jīng)是必須要解決的問(wèn)題。不然，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造，不僅不能再?gòu)澋莱缴嫌兴黄?；還容易扯汽車(chē)整體發(fā)展的后腿，這才是最不劃算的。