試想一下，一早你出門，智能車主動(dòng)識(shí)別并歡迎你入座，為你調(diào)好座椅和空調(diào)，并為你推薦最快的行車路線。

看到你因交通堵塞心情不好時(shí)，安慰你別著急，并為你播放舒緩的音樂。意識(shí)到你疲勞駕駛時(shí)，提醒你注意安全，為你講個(gè)段子、放激昂的歌曲或者報(bào)警。

這樣“懂你”的車你喜歡嗎？

其實(shí)，這樣一個(gè)人機(jī)交互技術(shù)系統(tǒng)的集合空間，叫“智能座艙”。智能座艙是用戶體驗(yàn)的載體，表現(xiàn)力和內(nèi)容更為豐富的大型全液晶儀表盤、全面進(jìn)入觸控時(shí)代的中控設(shè)備、先進(jìn)的車載信息娛樂系統(tǒng)、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、集成HUD或增強(qiáng)型現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、車聯(lián)網(wǎng)模塊、SRV環(huán)視等組成了一套完整體系，為駕駛員及乘客在座艙內(nèi)營(yíng)造全新的用戶體驗(yàn)。其背后是人工智能，AR、全息影像等技術(shù)的融合。

如今，汽車駕駛艙正在從模擬與嘗試快速轉(zhuǎn)變?yōu)槿珨?shù)字化智能座艙，可以提供更高的集成度以及非常實(shí)用的好處。未來(lái)，智能駕駛艙將融入更多的智能控制、人機(jī)交互、人工智能等黑科技，成為情感化交流空間。

作為未來(lái)智能汽車主要交互入口和價(jià)值核心，智能座艙市場(chǎng)的想象空間巨大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年，智享未來(lái)座艙的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到810億歐元。而相比于無(wú)人駕駛，智能座艙實(shí)現(xiàn)難度相對(duì)較低，因此，無(wú)論是車廠、一級(jí)零售商、還是科技互聯(lián)網(wǎng)公司，紛紛摩拳擦掌，試圖占領(lǐng)智能座艙生態(tài)圈內(nèi)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)地。

根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心所發(fā)布的《智能座艙技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用案例解析》報(bào)告顯示，汽車智能座艙進(jìn)化其實(shí)分為三個(gè)階段：第一階段，傳統(tǒng)中控平臺(tái)；第二階段，信息娛樂系統(tǒng)集成；第三階段，智能駕駛集成。

簡(jiǎn)單歸納而言，大致表現(xiàn)如下：

第一階段，“智能”二字只體現(xiàn)在對(duì)汽車的操控上。僅僅有機(jī)械儀表盤、按鍵式的中控臺(tái)這兩個(gè)表現(xiàn)元素，對(duì)外界環(huán)境無(wú)法感知，無(wú)交互數(shù)據(jù)產(chǎn)生。

第二階段，電子信息技術(shù)向車內(nèi)轉(zhuǎn)移，車上裝備了大量的傳感器，汽車開始具備一定的感知能力。汽車進(jìn)入到數(shù)字化時(shí)代，開始進(jìn)行智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)化。

第三階段，汽車能懂人，通過(guò)單一智能駕駛功能產(chǎn)品的復(fù)雜集成，可以圍繞著乘坐體驗(yàn)打造“移動(dòng)的智能空間”概念，一切交給AI。

人們對(duì)汽車“智能”有了初步具象感知，大概是從2012年特斯拉所推出的Model S車型開始的，全液晶儀表盤、超大的中控屏，以及車聯(lián)網(wǎng)模塊成為科技未來(lái)的象征。如今，不僅是奧迪、奔馳等國(guó)際品牌，連國(guó)產(chǎn)汽車的屏幕尺寸變得越來(lái)越大，由之前的7英寸、8英寸屏幕到現(xiàn)在的10-15英寸，量產(chǎn)車中榮威MARVEL X屏幕尺寸達(dá)到了19.4英寸，而拜騰也發(fā)布了更大的屏，達(dá)到了49英寸。

除了大尺寸中控屏，液晶儀表、抬頭顯示、電子后視鏡也開始普及，有些車廠甚至在方向盤、車窗、車前、車后都加入了屏幕，多屏融合實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)，顛覆了普通大眾對(duì)智能座艙的認(rèn)知。這些屏幕之間可以通過(guò)手勢(shì)、語(yǔ)音等操作互聯(lián)互通，反饋人機(jī)交互相關(guān)的內(nèi)容，并且在最合適的位置顯示最合適的信息。

拜騰

當(dāng)前正是第二階段的普及期，并且也是第三階段的導(dǎo)入期。近日，國(guó)內(nèi)知名的汽車智能座艙體驗(yàn)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)咨詢機(jī)構(gòu)facecar的聯(lián)合創(chuàng)始人朱佳明告訴AI報(bào)道，“今后智能駕艙的趨勢(shì)是小交互發(fā)展為大交互。HMI交互設(shè)計(jì)、多屏聯(lián)動(dòng)，是小交互，特征是軟件代替物理按鍵，而未來(lái)的大交互是多模態(tài)和模塊化?！?/p>

首先，多模態(tài)可以理解為智能座艙滿足發(fā)動(dòng)車輛、開車、暫時(shí)停車、辦公模式、家庭娛樂等各類實(shí)際駕乘場(chǎng)景，汽車像是一個(gè)懂你的物體，通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)可以識(shí)別駕駛員、乘客身份，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛解鎖，自動(dòng)調(diào)整好座椅、方向盤和后視鏡的位置等功能。在你開車時(shí)，智能汽車基于表情識(shí)別、視線追蹤技術(shù)，完成疲勞駕駛、分心駕駛的檢測(cè)，為你播放激昂的歌曲等。

Vision BMW i Interaction EASE自動(dòng)駕駛人機(jī)交互概念座艙

其次，智能汽車會(huì)為用戶提供一個(gè)無(wú)感舒適的“第三空間”。不止軟件模塊化，未來(lái)座艙的硬件也會(huì)模塊化，座椅等內(nèi)飾配置不是固定的，能像樂高一樣通過(guò)拼裝不同的模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的功能，把緊湊的主體通過(guò)不同的組裝從而讓不同的功能得以延伸，提升車內(nèi)空間可用性。

多模態(tài)、模塊化，最終是為了達(dá)到情感的連接，是為了讓汽車更懂你。據(jù)朱佳明向AI報(bào)道介紹，讓大交互實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)汽車的主動(dòng)情感介入。而要做到這一點(diǎn)，是汽車的中央域控制器，它可以控制各個(gè)技術(shù)單元，對(duì)觸發(fā)的事件進(jìn)行調(diào)度。

目前有汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多模塊多模態(tài)了嗎？答案是肯定的?！艾F(xiàn)在有些預(yù)言艙、展艙，能實(shí)現(xiàn)多模塊多模態(tài)，2019年汽車上應(yīng)用了很多傳感器和黑科技，比如車窗交互、全息影像等，但只是按照功能模塊，分割開地完成某一功能”，朱佳明說(shuō)道，“預(yù)計(jì)2020年能實(shí)現(xiàn)真正的多模態(tài)交互，做到整體聯(lián)動(dòng)，到今年年底，部分廠商可以實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)?！?/p>

當(dāng)提及實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的挑戰(zhàn)時(shí)，朱佳明稱，由于中央域控制器像人的大腦一樣，要調(diào)度各個(gè)模塊單元進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，因此其加載速度、安全性、調(diào)動(dòng)的速率等都是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

智能座艙已成為各路玩家的新戰(zhàn)場(chǎng)。車企、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及創(chuàng)業(yè)科技公司均在積極布局，究竟誰(shuí)能引領(lǐng)這波浪潮呢？

從車企的角度來(lái)看，帶有智能座艙的車型越來(lái)越普及，從高端車型普及到入門車型。

從互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)看，主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在于智能座艙操作系統(tǒng)，比如華為的鴻蒙Harmony OS，阿里巴巴的AliOS（斑馬智行系統(tǒng)），百度的DuerOS（小度助手）、騰訊的TINNOVE OS（梧桐車聯(lián)）以及谷歌的AndroidAutomotive OS。他們憑借自己在軟件和人工智能兩個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)結(jié)合自身在相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上的積累，已經(jīng)逐漸成為國(guó)內(nèi)車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及集成語(yǔ)音控制的領(lǐng)導(dǎo)者，形成了國(guó)內(nèi)的第一梯隊(duì)。

斑馬智行系統(tǒng)

從當(dāng)前汽車座艙產(chǎn)品來(lái)看，博世、大陸、偉世通、佛吉亞、哈曼、先鋒和阿爾派等零部件供應(yīng)商也扮演著重要角色。如博世早在2016年就推出了全數(shù)字儀表概念車，搭載了人臉識(shí)別等智能化功能，融合了自動(dòng)駕駛技術(shù)，體現(xiàn)的是未來(lái)智能駕駛時(shí)代的愿景；大陸集團(tuán)在2020年CES上推出的一體式人機(jī)界面能夠幫助接駁車探測(cè)到周邊的行人，然后及時(shí)響應(yīng)并進(jìn)行交互。例如，帶有信息圖表的外部顯示屏?xí)@示傳感器探測(cè)到的信息，車輛會(huì)向被探測(cè)到的行人發(fā)出提示音，提醒他們盡快離開車輛的行進(jìn)路線。法雷奧在2020年CES上推出的Smart Cocoon 4.0通過(guò)雷達(dá)收集不同位置乘客呼吸時(shí)的細(xì)微變化（如胸腔收縮），對(duì)比生成乘客的體型、心率信息，再通過(guò)攝像頭收集面部信息，進(jìn)行視覺計(jì)算生成乘客的溫度、情緒等狀態(tài)，對(duì)每位乘客的實(shí)際需求提供個(gè)性化服務(wù)，如滿足座艙內(nèi)不同成員的溫度需求等。

大陸集團(tuán)一體式人機(jī)交互解決方案

從一級(jí)零部件供應(yīng)商切入智能座艙的方式中，可以看出他們積極尋找智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而向汽車軟件靠攏的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，則是為智能座艙而生的：中科創(chuàng)達(dá)是智能手機(jī)系統(tǒng)技術(shù)提供商邁進(jìn)汽車市場(chǎng)的代表，借車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口發(fā)力智能座艙研發(fā)；商湯科技俯身智能座艙的背后，建立底層軟硬件平臺(tái)；高通在2019年1月就發(fā)布了第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)；虹軟科技則利用攝像頭手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別、物體識(shí)別等智能視覺技術(shù)優(yōu)勢(shì)從不同維度幫助探索最大的駕駛樂趣；地平線作為車載 AI芯片領(lǐng)域的典型代表，已于2019年8月底推出地平線征程二代這一高性能車規(guī)級(jí)AI芯片，使包括視覺和語(yǔ)音在內(nèi)的多模融合感知成為可能。

大多數(shù)科技公司都是致力于為車廠提供技術(shù)解決方案，而一家名為facecar的公司與眾不同，是扎根中國(guó)市場(chǎng)、專注于汽車智能座艙體驗(yàn)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)咨詢機(jī)構(gòu)。該公司以客戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，整合自研的及其他科技公司的技術(shù)，為車廠提供一套為用戶喜愛的智能座艙解決方案。

“盡管希望做出差異化產(chǎn)品滿足用戶需求，但傳統(tǒng)車企往往無(wú)法及時(shí)將互聯(lián)網(wǎng)化思維應(yīng)用到用戶的個(gè)性化需求，此外，在進(jìn)行汽車駕駛艙的設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)用戶需求的挖掘也是難題。”朱佳明在此前的采訪中表示，面對(duì)市場(chǎng)新的需求點(diǎn)，傳統(tǒng)車廠沒有這樣的思維，現(xiàn)在他所在的facecar和車廠合作，思路是以用戶體驗(yàn)來(lái)驅(qū)動(dòng)技術(shù)整合，從用戶研究到建設(shè)體驗(yàn)倉(cāng)、評(píng)測(cè)，在汽車量產(chǎn)之前收集和驗(yàn)證未來(lái)出行場(chǎng)景中潛在的痛點(diǎn)，再為車廠提供技術(shù)解決方案，目前已有東風(fēng)啟辰智趣體驗(yàn)倉(cāng)、奇瑞星途E-IUV、奇瑞EXEED、華人運(yùn)通智能巴士等多個(gè)優(yōu)秀案例。

華人運(yùn)通智能巴士

不過(guò)，從概念產(chǎn)品中的座艙走到現(xiàn)實(shí)，還有很長(zhǎng)一段路。在未來(lái)的智能座艙系統(tǒng)發(fā)展中，車企與車企，以及與供應(yīng)商、科技公司間的合作，將會(huì)是今后的重點(diǎn)。羅蘭貝格聯(lián)合地平線發(fā)布的白皮書總結(jié)道：一方面是生態(tài)協(xié)同，不同玩家之間的合作關(guān)系將更為緊密，優(yōu)勢(shì)各異、能力互補(bǔ)；另一方面是跨界延伸 ， 傳統(tǒng)汽車行業(yè)玩家不斷延伸各自能力，探索產(chǎn)業(yè)鏈縱向與橫向的延伸可能；同時(shí)，異業(yè)玩家躍躍欲試，希望緊跟汽車智能化趨勢(shì)，切入汽車領(lǐng)域。要在這場(chǎng)智能座艙變革中獲得有利的生存位置，懂用戶需求、注重產(chǎn)業(yè)協(xié)同成為必然選擇。

主動(dòng)為你開車門、個(gè)性化調(diào)整座椅和空調(diào)、檢測(cè)開車時(shí)的心情和狀態(tài)、幫助你找最優(yōu)路線……這樣強(qiáng)用戶體驗(yàn)和協(xié)助駕駛的智能座艙已然來(lái)了，相信車內(nèi)體檢、意念開車、隔空取物等科幻般的想象不遠(yuǎn)也會(huì)逐一實(shí)現(xiàn)，來(lái)到你我的身邊。