據(jù)路透社援引四名消息人士稱(chēng)，中國(guó)正在考慮暫時(shí)放松旨在提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的配額制度，以幫助重振受到新型冠狀病毒疫情嚴(yán)重打擊的低迷銷(xiāo)量。

上述消息人士稱(chēng)，政策制定者也可能將一項(xiàng)排放新規(guī)（國(guó)六）推遲6個(gè)月執(zhí)行，以提高銷(xiāo)量。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2月銷(xiāo)售額下降了79%，預(yù)計(jì)今年上半年會(huì)下降10%左右。

美國(guó)已經(jīng)制定了新的排放規(guī)定。特朗普政府周二完成了對(duì)前任奧巴馬實(shí)施的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的修訂。這將需要到2026年每年提高1.5%的效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前的每年5%的提高。

上述四名消息人士中的一名透露，中國(guó)政策制定者承認(rèn)，在整體需求放緩的情況下，各大汽車(chē)制造商在推廣電動(dòng)車(chē)型方面面臨壓力，他們希望汽車(chē)行業(yè)今年能穩(wěn)步復(fù)蘇。

上述消息人士還稱(chēng)，當(dāng)局仍在審查該計(jì)劃的細(xì)節(jié)，尚未最終敲定。工業(yè)和環(huán)境部門(mén)以及汽車(chē)制造商和行業(yè)機(jī)構(gòu)的官員也正在進(jìn)行討論。

對(duì)此報(bào)道，工業(yè)和信息化部沒(méi)有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。記者也未能立即聯(lián)系到中國(guó)生態(tài)環(huán)境部請(qǐng)其置評(píng)。

周一，中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌已經(jīng)表示，會(huì)有更多刺激消費(fèi)的政策出臺(tái)，比如對(duì)新能源汽車(chē)的政策會(huì)協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)整。

作為配額制度的一部分，中國(guó)要求在華開(kāi)展業(yè)務(wù)的汽車(chē)制造商遵守嚴(yán)格的新能源汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)定。中國(guó)希望，到2025年，電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)將占中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的四分之一左右，遠(yuǎn)高于2019年的5%。

因此，包括特斯拉、大眾、通用、豐田和吉利在內(nèi)的汽車(chē)制造商紛紛增加了電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量。但該政策也受到了批評(píng)，因?yàn)樗鼛缀鯖](méi)有為汽車(chē)制造商提供改善汽油汽車(chē)效率的激勵(lì)措施。

這次政策的改變主要是為了幫助汽車(chē)制造商專(zhuān)注于銷(xiāo)售更有利可圖的燃油車(chē)，以改善現(xiàn)金流，抵御疫情的沖擊。在中國(guó)只有一小部分公司，比如比亞迪，已經(jīng)開(kāi)始從電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售中獲利。

新能源汽車(chē)配額的暫時(shí)放松，可能會(huì)讓企業(yè)推遲新車(chē)型的發(fā)布，因?yàn)樾萝?chē)型的技術(shù)成本高于傳統(tǒng)車(chē)型，同時(shí)也會(huì)阻礙它們進(jìn)行積極的營(yíng)銷(xiāo)。

中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌稱(chēng)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，目前仍然面臨著很大的困難和問(wèn)題，特別是整個(gè)消費(fèi)需求不振。即使目前企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率較高，但由于市場(chǎng)需求不足，企業(yè)庫(kù)存增加，有可能在后續(xù)一段時(shí)間中，一些企業(yè)達(dá)產(chǎn)率還會(huì)進(jìn)一步降低。

為了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，中國(guó)政府周二確定，將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。