據(jù)路透社援引四名消息人士稱，中國正在考慮暫時放松旨在提高電動汽車產量的配額制度，以幫助重振受到新型冠狀病毒疫情嚴重打擊的低迷銷量。

上述消息人士稱，政策制定者也可能將一項排放新規(guī)（國六）推遲6個月執(zhí)行，以提高銷量。中國汽車市場2月銷售額下降了79%，預計今年上半年會下降10%左右。

美國已經制定了新的排放規(guī)定。特朗普政府周二完成了對前任奧巴馬實施的汽車排放標準的修訂。這將需要到2026年每年提高1.5%的效率，遠遠低于此前的每年5%的提高。

上述四名消息人士中的一名透露，中國政策制定者承認，在整體需求放緩的情況下，各大汽車制造商在推廣電動車型方面面臨壓力，他們希望汽車行業(yè)今年能穩(wěn)步復蘇。

上述消息人士還稱，當局仍在審查該計劃的細節(jié)，尚未最終敲定。工業(yè)和環(huán)境部門以及汽車制造商和行業(yè)機構的官員也正在進行討論。

對此報道，工業(yè)和信息化部沒有立即回復置評請求。記者也未能立即聯(lián)系到中國生態(tài)環(huán)境部請其置評。

周一，中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌已經表示，會有更多刺激消費的政策出臺，比如對新能源汽車的政策會協(xié)調相關部門進行調整。

作為配額制度的一部分，中國要求在華開展業(yè)務的汽車制造商遵守嚴格的新能源汽車生產規(guī)定。中國希望，到2025年，電池驅動的電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車等新能源汽車將占中國汽車總銷量的四分之一左右，遠高于2019年的5%。

因此，包括特斯拉、大眾、通用、豐田和吉利在內的汽車制造商紛紛增加了電動汽車的產量。但該政策也受到了批評，因為它幾乎沒有為汽車制造商提供改善汽油汽車效率的激勵措施。

這次政策的改變主要是為了幫助汽車制造商專注于銷售更有利可圖的燃油車，以改善現(xiàn)金流，抵御疫情的沖擊。在中國只有一小部分公司，比如比亞迪，已經開始從電動汽車銷售中獲利。

新能源汽車配額的暫時放松，可能會讓企業(yè)推遲新車型的發(fā)布，因為新車型的技術成本高于傳統(tǒng)車型，同時也會阻礙它們進行積極的營銷。

中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌稱，對汽車行業(yè)來講，目前仍然面臨著很大的困難和問題，特別是整個消費需求不振。即使目前企業(yè)復工復產率較高，但由于市場需求不足，企業(yè)庫存增加，有可能在后續(xù)一段時間中，一些企業(yè)達產率還會進一步降低。

為了促進汽車消費，中國政府周二確定，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。