武漢解封已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，全國(guó)各地包括湖北地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作不斷升溫，大本營(yíng)在湖北的東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下公司也大面積復(fù)產(chǎn)，包括多個(gè)工廠在武漢的神龍汽車。

然而在地球的另一端，歐洲的疫情仍沒(méi)有出現(xiàn)拐點(diǎn)，神龍汽車的母公司標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱PSA）在歐洲的各個(gè)工廠仍在停產(chǎn)。

本周一，PSA集團(tuán)宣布，為強(qiáng)化財(cái)務(wù)狀況，將再貸款30億歐元，以應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的沖擊。盡管PSA的首席財(cái)務(wù)官?gòu)?qiáng)調(diào)，“貸款行為增強(qiáng)了我們面對(duì)特殊情況和為未來(lái)做準(zhǔn)備的能力，也證明了銀行對(duì)PSA集團(tuán)財(cái)務(wù)實(shí)力的信心，以及對(duì)集團(tuán)恢復(fù)力的認(rèn)可。”但未來(lái)卻充滿變數(shù)，尤其是在與菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱FCA）合并的當(dāng)口下。

中國(guó)工廠恢復(fù)生產(chǎn)，新負(fù)責(zé)人到任

PSA在中國(guó)的合資企業(yè)神龍汽車工廠已經(jīng)響起了轟鳴聲。

目前的神龍汽車已經(jīng)全面運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)——從2月底，陸續(xù)有少量新車從工廠發(fā)運(yùn)到全國(guó)的經(jīng)銷商處，緩解經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力；3月12日，神龍汽車位于襄陽(yáng)的工廠開始復(fù)工，4天后襄陽(yáng)工廠變速箱外銷陣地啟動(dòng)雙班生產(chǎn)，員工復(fù)工率達(dá)到95%，以雙班“10+10”生產(chǎn)模式，推進(jìn)產(chǎn)能垂直爬升。

3月25日，神龍汽車宣布武漢、襄陽(yáng)、成都三大基地全面復(fù)產(chǎn)。

按照神龍汽車提出的“元”計(jì)劃，2020年是公司實(shí)現(xiàn)扭虧的一年，但在疫情讓整個(gè)汽車市場(chǎng)停滯了幾個(gè)月后，這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)存疑。

此前，神龍汽車母公司東風(fēng)集團(tuán)（HK00489）發(fā)布2019年財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)2019年全年乘用車業(yè)務(wù)銷售收入約1679.67億元，同比下降約4.5%。東風(fēng)集團(tuán)表示，2019年收入減少主要來(lái)自于東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司銷售收入的下降。

在2020年開局不利的形勢(shì)下，神龍汽車業(yè)績(jī)扭虧變得更加艱難。

就在此時(shí)，PSA在中國(guó)的高層再次出現(xiàn)變動(dòng)——自4月1日起，由奧利維（Grégoire Olivier）接替高愷霖（Carlos Gomes），擔(dān)任PSA集團(tuán)中國(guó)地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

PSA方面認(rèn)為，奧利維此前曾擔(dān)任PSA集團(tuán)中國(guó)地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人多年，他深諳中國(guó)汽車市場(chǎng)及中國(guó)文化，這將為集團(tuán)提升其目前在華的業(yè)績(jī)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。奧利維將為集團(tuán)在中國(guó)這個(gè)戰(zhàn)略性市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性盈利、業(yè)績(jī)提升及商業(yè)復(fù)興扮演重要角色。

PSA市值縮水，東風(fēng)出售股票存疑

PSA目前最需要的擔(dān)心的不再是中國(guó)市場(chǎng)，隨著中國(guó)的疫情逐漸平穩(wěn)，尤其是在任命了熟悉中國(guó)市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人后，可以預(yù)見(jiàn)市場(chǎng)將穩(wěn)步回升。

反而是歐洲總部不確定性更大，大面積的工廠停產(chǎn)，PSA股東大會(huì)也面臨延期。PSA發(fā)布公告稱，受新冠肺炎疫情目前在全球范圍的影響，PSA管理委員會(huì)與監(jiān)事會(huì)達(dá)成一致，決定將原定于2020年5月14日召開的PSA股東大會(huì)延期至2020年6月25日舉行。

公告中同時(shí)提到，鑒于2019年12月18日公布的PSA與FCA的合并項(xiàng)目，PSA將在晚些時(shí)日發(fā)布新聞，以告知PSA股東2020年股東大會(huì)的相關(guān)安排及股息支付事項(xiàng)。

在PSA中東風(fēng)集團(tuán)持有12.2%的股份，為了順利推進(jìn)PSA與FCA合并，此前東風(fēng)集團(tuán)已同意在交易結(jié)束前出售、PSA已同意相應(yīng)購(gòu)買3070萬(wàn)股股票，并對(duì)PSA的剩余持股將被鎖定直至交易完成，從而擁有對(duì)新集團(tuán)4.5%的所有權(quán)。

按照當(dāng)時(shí)PSA的市值，東風(fēng)集團(tuán)出售股票可獲利6-7億歐元，但現(xiàn)在因?yàn)橐咔閷?dǎo)致PSA股價(jià)縮水，東風(fēng)集團(tuán)獲利大幅縮減。據(jù)路透社報(bào)道稱，東風(fēng)集團(tuán)一位高管表示，出售股份的計(jì)劃可能會(huì)改變，正在評(píng)估這一問(wèn)題。

或許PSA這一次將與全球第四大汽車集團(tuán)失之交臂。