對(duì)于車(chē)主而言,買(mǎi)車(chē)時(shí)除了要考慮車(chē)輛的性能、口碑和性?xún)r(jià)比,保值率也是一款車(chē)值得入手與否的關(guān)鍵因素之一。曾幾何時(shí),打開(kāi)電動(dòng)車(chē)二手市場(chǎng)的頁(yè)面,幾乎是一片荒涼,尤其是自主品牌的電動(dòng)車(chē)型,在開(kāi)了不到一年以后就已經(jīng)打了個(gè)三四折,能不能賣(mài)得出去更是兩說(shuō)。
然而,筆者最近看到了一份由中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的“2019年度中國(guó)汽車(chē)保值率”報(bào)告,發(fā)現(xiàn)了一件令人驚喜的事。在這份統(tǒng)計(jì)一年期新能源汽車(chē)保值率的排名中,來(lái)自長(zhǎng)城歐拉品牌旗下的歐拉R1,保值率甚至超過(guò)了保時(shí)捷、寶馬等豪華品牌,以90.3%的數(shù)據(jù)位列全球第二。此前比亞迪唐DM和吉利盡管也取得過(guò)不錯(cuò)的名次,但歐拉R1的成績(jī)還是首屈一指的。
眾所周知,新能源車(chē)的保值率要求其實(shí)比燃油車(chē)還要高,除了產(chǎn)品質(zhì)量本身,還有動(dòng)力電池的損耗程度,畢竟以目前的技術(shù)來(lái)說(shuō),不要說(shuō)三年五年,即使是一年,續(xù)航能力下降就會(huì)非常嚴(yán)重。那么這里就說(shuō)到我們長(zhǎng)談的歐拉身上的三電技術(shù)。得益于ME平臺(tái)架構(gòu)下的優(yōu)勢(shì),歐拉R1本身就具有智能、輕量、高效的三大優(yōu)勢(shì),高度集成的電驅(qū)動(dòng)模塊使得整車(chē)體積和質(zhì)量都比普通新能源車(chē)要低,但轉(zhuǎn)換效率卻非常高,這就是長(zhǎng)城十年磨一劍得到的成果。
不僅是用車(chē)方面,歐拉R1本身的品質(zhì)也非常過(guò)硬,筆者與這款車(chē)有過(guò)幾面之緣,每次都非常驚嘆于它玲瓏車(chē)身下的越級(jí)空間表現(xiàn),即使是大個(gè)子的乘客坐在里面都不會(huì)太擁擠,與普通的微型代步車(chē)截然不同。當(dāng)然它的實(shí)力還包括高度智能的互聯(lián)系統(tǒng),70%的高強(qiáng)度鋼和一系列安防系統(tǒng)。而售后服務(wù)方面,整車(chē)3年獲12萬(wàn)公里,三電核心部件8年獲15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保也更令人放心。歐拉的確從實(shí)際上解決了很多消費(fèi)者的問(wèn)題,進(jìn)一步提高了被選擇的可能性。
事實(shí)上,單就產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō),科技發(fā)展的進(jìn)程可能暫時(shí)還存在掣肘,但歐拉卻非常機(jī)智地采用了一系列營(yíng)銷(xiāo)手段,最大程度提高了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的放心程度。去年歐拉就推出了“保值換購(gòu)”和“七天無(wú)憂(yōu)退車(chē)”政策,在換購(gòu)車(chē)輛時(shí),第一年最高可折價(jià)70%,三年最低50%,高于市場(chǎng)上絕大部分二手新能源車(chē)型,實(shí)質(zhì)上折合起來(lái)每天消費(fèi)者只需要少喝一杯奶茶,就能享受到有一款高質(zhì)量代步車(chē)的生活方式。能夠有這種敢為人先的政策創(chuàng)舉,的確說(shuō)明了長(zhǎng)城歐拉是一家有擔(dān)當(dāng),能真正為消費(fèi)者考慮的車(chē)企。
盡管受到補(bǔ)貼退坡,全球疫情等多方面因素的影響,新能源市場(chǎng)的路途仍然坎坷,但有像歐拉這樣的車(chē)企在不斷提高自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力,以高質(zhì)量、高品質(zhì)的產(chǎn)品說(shuō)話(huà),還是能讓人們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)環(huán)境有所期待的。