中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2017年新能源乘用車全年累計(jì)銷量57.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)72%。其中,純電動(dòng)乘用車銷量46.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)82.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車銷量11.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)39.4%。

在新能源汽車方面，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居全球產(chǎn)銷第一大國(guó)，去年一年產(chǎn)銷量接近80萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)50%以上。工信部表示，隨著技術(shù)的進(jìn)步，充電設(shè)施的完善，未來(lái)新能源汽車發(fā)展還會(huì)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

新能源汽車市場(chǎng)的前景看似一片光明，但對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，這塊蛋糕越做越大，也越來(lái)越難分。

各大車企爭(zhēng)相布局，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。

近年來(lái)，各大車企在新能源汽車方面的動(dòng)作明顯加快：北汽集團(tuán)發(fā)布了“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，宣告北汽集團(tuán)邁進(jìn)全面新能源化2.0時(shí)代；長(zhǎng)安汽車發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”，并宣布2025年停售傳統(tǒng)意義的燃油車，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)將“禁售傳統(tǒng)燃油車”提上議程的傳統(tǒng)車企；廣汽甚至專門(mén)成立了一個(gè)子公司——廣汽新能源汽車有限公司；上汽集團(tuán)也計(jì)劃在“十三五”期間，將新能源產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到B級(jí)，從轎車到SUV車型的全覆蓋……幾乎所有傳統(tǒng)車企都部署了新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，想分一杯羹。各大車企爭(zhēng)相入局，這也就意味著，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。

補(bǔ)貼政策調(diào)整意味著技術(shù)門(mén)檻提高，也將加速新能源汽車市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰。

2月13日，四部委聯(lián)合發(fā)布了 《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱<通知>）?！锻ㄖ穼?duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了大幅調(diào)整：純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為五檔，涵蓋最低150公里續(xù)航到最高400公里續(xù)航，每檔補(bǔ)貼差額約為1萬(wàn)元，續(xù)航低于150公里的車型將取消補(bǔ)貼。

另外，在動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度方面，補(bǔ)貼下限也從2017 年90Wh/kg提升到105Wh/kg，檔次分成了四檔，105Wh/kg補(bǔ)貼系數(shù)為0.6倍，對(duì)160Wh/kg給出了1.2倍的補(bǔ)貼系數(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程低、電池技術(shù)不過(guò)關(guān)的低端新能源車型將受到擠壓，僅靠補(bǔ)貼盈利將不再現(xiàn)實(shí)。《通知》通過(guò)這種方式將新能源汽車的技術(shù)門(mén)檻進(jìn)一步提高，也將加速新能源汽車市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰。

在這樣的大環(huán)境下，車企應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，才能在新能源汽車這條路上越走越遠(yuǎn)呢？車業(yè)雜談?dòng)幸韵聨c(diǎn)想法：

大力發(fā)展電池技術(shù)。目前來(lái)看，新能源汽車主要還是以電動(dòng)為主，而電動(dòng)車的主體就是電池。在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的新能源汽車市場(chǎng)，提高續(xù)航里程、增加電池壽命是提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。因此，大力發(fā)展電池技術(shù)對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展至關(guān)重要。

加大與分時(shí)租賃平臺(tái)、網(wǎng)約車平臺(tái)的合作。在很多大城市，都有網(wǎng)上約車難，分時(shí)租賃車少的情況，消費(fèi)者用車十分困難。加大與分時(shí)租賃平臺(tái)、網(wǎng)約車平臺(tái)的合作，不僅可以解決消費(fèi)者用車難的問(wèn)題；對(duì)于增加新能源汽車的銷量、提高品牌知名度也很有幫助。

創(chuàng)新、避免同質(zhì)化，將重心放在提高產(chǎn)品力而不是價(jià)格戰(zhàn)上面。說(shuō)到底，發(fā)展新能源汽車最重要的還是創(chuàng)新，這也是一個(gè)企業(yè)的立足之本。逆向開(kāi)發(fā)和山寨雖然省時(shí)省力，但絕不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；一味地打價(jià)格戰(zhàn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有提高產(chǎn)品力來(lái)得直接。

未來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將向高端化發(fā)展，能夠最終“活下來(lái)”的一定是那些敢于創(chuàng)新的佼佼者，而不是靠補(bǔ)貼盈利、不求上進(jìn)的“混子”。