繼特斯拉在上海某地庫(kù)自燃后，蔚來(lái)、北汽、比亞迪等品牌像集體中邪了一樣，接連發(fā)生了新能源車(chē)自燃事件，一時(shí)間令人談新能源車(chē)色變。

本來(lái)高高興興地買(mǎi)了輛新能源車(chē)，現(xiàn)在不僅要面對(duì)充電的續(xù)航焦慮癥狀，還得擔(dān)心它會(huì)不會(huì)在哪一天悄悄地自燃。

但是汽車(chē)自從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)百年，為什么偏偏自燃就是純電動(dòng)車(chē)的鍋呢？難道裝滿(mǎn)汽油的傳統(tǒng)燃油車(chē)就天生免疫嗎？（顯然不是）今天我們就來(lái)好好分析一下，自燃這個(gè)鍋究竟誰(shuí)來(lái)背。

電動(dòng)車(chē)自燃：鋰電池是原罪？

坦白說(shuō)新能源車(chē)自燃之所以會(huì)引起大家的關(guān)注，很大程度是因?yàn)閯?dòng)力電池的安全性——鋰電池活潑、易燃燒是其天性，因?yàn)殇囯x子電池都含有易燃溶劑，這是先天化學(xué)性質(zhì)決定的。

詳細(xì)解釋一下，鋰離子電池主要由六部分所組成，分別是正極、鋁箔、負(fù)極、銅箔、隔膜和電解液，因此電池內(nèi)部的電解液含有大量有機(jī)物，你比如說(shuō)有碳酸乙烯酯、碳酸二乙酯、碳酸二甲酯，這些酯類(lèi)名字復(fù)雜記不住不要緊，但是他們都有一個(gè)共性，那就是自備燃爆屬性。

在充放電時(shí)，內(nèi)阻會(huì)迅速發(fā)熱、甚至短路，因此充放電時(shí)熱量大部分產(chǎn)生于內(nèi)阻較大的正極，不管你是鎳鈷鋁還是鎳鈷錳、錳酸鋰還是磷酸鐵鋰，都是不能百分百避免的。當(dāng)這些熱量聚積到一定程度之時(shí)就會(huì)產(chǎn)生火花。

因此，我們?cè)陔姵卣?fù)極之間引入了隔膜來(lái)進(jìn)行間隔，以保證安全。

麻煩就在于，鋰離子電池本身太“好動(dòng)”了，其本身也暗藏著諸多刺穿隔膜的隱患，對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象有一個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞“枝晶”，而這個(gè)現(xiàn)象也是源自鋰離子電池的化學(xué)性質(zhì)，是其天性，不可避免。

我們?cè)谑褂娩囯x子電池的過(guò)程中，電極的表面會(huì)形成一些類(lèi)似“小毛刺”一樣的物體，這種小毛刺就是所謂的“枝晶”本晶了，伴隨使用的頻次增多，枝晶也是越來(lái)越大，最終枝晶會(huì)刺穿隔膜，從而造成短路。

于是正極電位越高氧化性越強(qiáng)，過(guò)充則更強(qiáng)，引起化學(xué)反應(yīng)，熱失控溫度降低，如果這時(shí)候BMS（電池管理系統(tǒng)）照顧的不夠周全，就極有可能發(fā)生各類(lèi)意外；不僅如此，偏偏高溫時(shí)材料繼續(xù)分解還會(huì)自動(dòng)分離出氣體，起到火上澆油的效果。

這下好了、超薄的隔膜、可燃的電解液、永遠(yuǎn)在生長(zhǎng)的枝晶，整個(gè)鋰離子電池就像是把助燃劑和火源給湊到了一塊兒，中間防護(hù)用的“保護(hù)膜”還總是有被刺破的風(fēng)險(xiǎn)，這隱患能不多嗎？因此，只有概率上的區(qū)別，沒(méi)有絕對(duì)安全的電池。

如果說(shuō)純電動(dòng)車(chē)自燃是動(dòng)力電池的鍋的話(huà)，那么燃油車(chē)天天背著幾十升易燃易爆的汽油，難道就不怕自燃嗎？

燃油車(chē)就不怕自燃嗎？當(dāng)然不是

話(huà)說(shuō)近幾年新能源車(chē)自燃頻發(fā)，硬是將燃油車(chē)自燃移出了熱搜。但實(shí)際上把時(shí)間撥回到幾年前，每逢夏天就有汽車(chē)自燃的新聞出來(lái)占頭條。為什么高溫天氣下車(chē)輛容易自燃？答案很簡(jiǎn)單：車(chē)的零部件出了問(wèn)題，或是車(chē)?yán)锓胖玫奈锛袉?wèn)題，大概可以分為以下幾種：

油路老化、接頭松動(dòng)：油管老化、油管接頭松動(dòng)，可導(dǎo)致燃油泄漏，極易引發(fā)自燃。

電路老化：電源線(xiàn)路老化、絕緣層破損導(dǎo)致短路時(shí)，產(chǎn)生的強(qiáng)電流會(huì)引燃絕緣層，進(jìn)而引燃內(nèi)飾。開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)、插接頭等部位在長(zhǎng)期頻繁使用中，會(huì)因電阻變大而容易發(fā)熱，最終可能因局部過(guò)熱引起自燃。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管高溫：排氣管三元催化器處最高溫可達(dá)700-800℃，它位于機(jī)艙底部，萬(wàn)一接觸到外部可燃物（比如稻草、塑料袋等）極易引起自燃。

發(fā)動(dòng)機(jī)回火：發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指還未完全燃燒的混合氣由于某種故障從進(jìn)氣門(mén)排出，并伴有燃燒，可能會(huì)引燃空氣濾清器和進(jìn)氣歧管。回火的原因一般是由于混合氣過(guò)稀或點(diǎn)火系統(tǒng)故障。

危險(xiǎn)物品：香水、打火機(jī)、空氣清新劑、放大鏡（老花鏡）等物品在高溫或日照下或容易膨脹爆炸，或會(huì)因聚光作用產(chǎn)生高溫，進(jìn)而引燃內(nèi)飾。

汽油車(chē)VS純電動(dòng)車(chē)：誰(shuí)的自燃更難處理

老實(shí)說(shuō)新能源汽車(chē)之所以要背自燃的鍋，除了把鍋甩給動(dòng)力電池以外，對(duì)比一下汽油車(chē)跟純電動(dòng)車(chē)的撲滅過(guò)程會(huì)發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)車(chē)一旦燒起來(lái)，還真是有點(diǎn)麻煩。

因?yàn)榛鹪词窃陔姵叵淅锩妫鸹ㄓ质请娦緝?nèi)部的化學(xué)過(guò)程，電池包自身是能量巨大的燃料，也是引起燃燒的根源，這個(gè)過(guò)程不像汽油柴油一樣可以通過(guò)隔絕氧氣就能解決，所以常用的干粉滅火器就失效了。

另外，電芯內(nèi)部的化學(xué)過(guò)程漫長(zhǎng)，延長(zhǎng)了燃燒的時(shí)間，而電芯數(shù)量又十分龐大，導(dǎo)致燃燒過(guò)程十分漫長(zhǎng)。因此通常處理動(dòng)力電池的自燃問(wèn)題，最靠譜的方法就是不斷用水澆滅，不僅能澆滅明火，還能給汽車(chē)電池降溫。

但因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)?yán)锩嫒歉邏弘?，而自燃中的?dòng)力電池包遇到水又有一定概率發(fā)生短路、漏電的情況，因此處理起來(lái)要格外小心。

所以相比于燃油車(chē)在自燃初期就能用干粉滅火器處理，純電動(dòng)車(chē)自燃的處理難度更大，這也是大家擔(dān)心的一個(gè)方面。

氫能源被譽(yù)為最清潔能源，那夠安全了嗎？

話(huà)說(shuō)氫燃料電池車(chē)在環(huán)保的同時(shí)加氫速度相當(dāng)快，不少人認(rèn)為這個(gè)技術(shù)能替代電動(dòng)車(chē)，但是氫氣可不是什么善茬，一大罐的在車(chē)?yán)?，不就等于屁股下面藏著個(gè)TNT么？

為此，豐田此前就堅(jiān)稱(chēng)：“這并沒(méi)有改變我們對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的看法，重要的是我們要指出燃料電池汽車(chē)至少和普通汽車(chē)一樣安全。氫氣罐本身非常堅(jiān)固，你甚至可以用槍射擊它們?！?/p>

常見(jiàn)的FCV結(jié)構(gòu)可以分三個(gè)部分，分別是后部的氫儲(chǔ)存區(qū)、中部的電池及逆變器、前部的燃料電池及動(dòng)力總成。燃料電池汽車(chē)中，有氫氣留存的地方主要是電池堆和儲(chǔ)氫罐兩個(gè)部分。

其中，電池堆只是氫氣和氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所，本身并不儲(chǔ)存能量，一旦檢測(cè)到氫氣泄漏，氫氣/空氣可以迅速被切斷。

至于儲(chǔ)氫系統(tǒng)的安全性則主要由儲(chǔ)氫罐決定。以豐田Mirai為例，它由碳纖維和凱夫拉復(fù)合材質(zhì)制作，可以抵擋輕型槍械攻擊。儲(chǔ)氫罐還裝有止逆閥式的易熔塞泄壓閥，在車(chē)輛著火的情況下會(huì)易熔塞受熱熔化排出氫氣。

事實(shí)上，氫氣的特點(diǎn)是非常輕，泄漏之后迅速上升，只要通風(fēng)良好，在開(kāi)闊的馬路上一般不會(huì)發(fā)生爆炸危險(xiǎn)。即便出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，燃料電池車(chē)也是相對(duì)安全的。

日本研究試驗(yàn)結(jié)果表明，在汽油車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)分別創(chuàng)造燃料泄露和著火條件下，3秒時(shí)汽油車(chē)下方漏油著火，而氫氣則是迅速?zèng)_高在汽車(chē)上方著火。一分半鐘以后燃料電池汽車(chē)的明火已經(jīng)熄滅，而汽油車(chē)火勢(shì)正旺最終燒得只剩車(chē)架，因此氫燃料電池汽車(chē)的安全性還有待科普。

總的來(lái)說(shuō)，氫燃料電池的安全性在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)確實(shí)經(jīng)得起考驗(yàn)，但是要推動(dòng)氫能發(fā)展依舊任重道遠(yuǎn)。

針對(duì)新能源汽車(chē)自燃，政策在行動(dòng)

好在此前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車(chē)事故報(bào)告的補(bǔ)充通知》，加強(qiáng)了對(duì)新能源安全用車(chē)的監(jiān)控與規(guī)范。

其中就硬性規(guī)定了，車(chē)企必須在車(chē)輛發(fā)生冒煙/起火事故的第一時(shí)間上報(bào)市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局用以備案，不得隱瞞或延時(shí)上報(bào)事件。其次，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故后，需保持救援后狀態(tài)以便展開(kāi)后續(xù)事故調(diào)查工作，以免車(chē)企自行修理混淆事件原因。

另外還規(guī)定發(fā)現(xiàn)安全隱患的產(chǎn)品必須強(qiáng)制召回，盡量杜絕類(lèi)似事故再次發(fā)生；同時(shí)市場(chǎng)監(jiān)管總局也將接入調(diào)查事故真相。

畢竟嚴(yán)抓嚴(yán)罰，才能鞭策車(chē)企進(jìn)一步加強(qiáng)安全方面的規(guī)范。讓消費(fèi)者愿意安心開(kāi)上路，才能保證新能源車(chē)未來(lái)健康發(fā)展。