“純電動(dòng)別克微藍(lán)，NEDC續(xù)航410公里”

聽(tīng)到這里您可能掉頭就走、關(guān)閉了當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)，然后念叨著人家那誰(shuí)都650公里了啊。雖然續(xù)航是絕大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)主的第一關(guān)注點(diǎn)，但是僅憑續(xù)航數(shù)據(jù)就秒殺掉某款車(chē)并無(wú)必要。近期合資品牌紛紛發(fā)力，拿出了不少NEDC續(xù)航在400-500公里之間的純電車(chē)型，別克微藍(lán)在其中不求腿長(zhǎng)，但求有個(gè)性。

簡(jiǎn)單概述：別克微藍(lán)亮點(diǎn)集中體現(xiàn)在高辨識(shí)度的外觀方面，其余部分普通一些，但也沒(méi)有明顯的槽點(diǎn)。新款NEDC續(xù)航410公里版本微藍(lán)官方指導(dǎo)價(jià)17.78萬(wàn)-19.98萬(wàn)，“程價(jià)比”不高，看中這款車(chē)的朋友必然是中意別克這個(gè)車(chē)標(biāo)，還有這臺(tái)車(chē)的綜合氣質(zhì)（其實(shí)還是外觀）。

別克微藍(lán)的個(gè)性是與生俱來(lái)的，它的前身是Velite概念車(chē)，而非在市場(chǎng)上運(yùn)轉(zhuǎn)成熟的某款燃油車(chē)。別克微藍(lán)保留了70%以上的概念車(chē)元素，這大概是最接近概念車(chē)的一款量產(chǎn)車(chē)了，其實(shí)也可以說(shuō)Velite概念車(chē)原本就比較傾向于可量產(chǎn)，不同于那些過(guò)于科幻的概念車(chē)。

無(wú)需進(jìn)氣格柵，使得微藍(lán)的前臉設(shè)計(jì)有更多自由空間。大燈下方的空氣導(dǎo)流槽，可配合車(chē)身側(cè)面肌肉線條構(gòu)成更加流體化的整車(chē)外觀設(shè)計(jì)。

官方給與VELITE 6的定位為全球首款純電動(dòng)MAV（Multi-activity vehicle），即純電動(dòng)多功能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，也可以把MAV理解為介于轎車(chē)與SUV之間的車(chē)型。別克微藍(lán)最精髓的設(shè)計(jì)在于側(cè)面和尾部，它有跨界車(chē)的流線造型、一個(gè)比轎車(chē)大的尾箱。

由于別克微藍(lán)基于純電平臺(tái)打造，這款車(chē)的前后懸都得到很大程度的縮短，軸距盡可能加長(zhǎng)。如果是五人乘坐，后排乘客可以感受到車(chē)身尾部線條提升的好處，頭部空間比同等尺寸的轎車(chē)要好一些；如果是二人駕乘，那么這臺(tái)車(chē)的后備箱可以變身為具有1098L容積、1米8縱深的大儲(chǔ)物空間，容納滑雪板、沖浪板等狹長(zhǎng)物品很輕松，把后備箱當(dāng)作帳篷來(lái)用也夠二人使用。

別克微藍(lán)的內(nèi)飾主要靠配色和設(shè)計(jì)感取勝，帶有條紋的仿皮材質(zhì)、座椅部分的翻毛皮材質(zhì)略有加分。和新勢(shì)力品牌威馬、小鵬去比較的話，別克微藍(lán)的內(nèi)飾沒(méi)有驚喜，不過(guò)在配色和整體視覺(jué)效果方面，別克微藍(lán)至少比同價(jià)位的北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)要明快許多。

NEDC續(xù)航410km版本的別克微藍(lán)升級(jí)了哪些配置？

1，電池容量從35kWh升級(jí)至52.5kWh，NEDC續(xù)航從301km升級(jí)至410km。

2，散熱系統(tǒng)由風(fēng)冷升級(jí)為水冷。由于電池性能提升，新別克微藍(lán)加入了智能水冷溫控系統(tǒng)。

3，采用了用全新的高功率密度、寬調(diào)速范圍的永磁同步電機(jī)，最大功率由85kW升級(jí)到了現(xiàn)在的110kW，最大扭矩也由255 N·m升級(jí)為350N·m。

由于動(dòng)力升級(jí)，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力從原來(lái)的剛剛夠用變成現(xiàn)在的非常充沛。110kW的電機(jī)功率可以滿足大多數(shù)駕駛者的動(dòng)力需求，不過(guò)這臺(tái)車(chē)并不主打動(dòng)力，車(chē)型定位也與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)，別克微藍(lán)還是更適合當(dāng)作一臺(tái)舒適型家用車(chē)來(lái)開(kāi)。

我們分別在北京市區(qū)、六環(huán)路進(jìn)行駕駛，路況分別為擁堵和暢通。

·市區(qū)實(shí)際行駛49km，電量從99%（剩余續(xù)航406km）下降至88%（剩余續(xù)航364km），此路段平均時(shí)速為26km/h。

·六環(huán)路高速公路實(shí)際行駛101km，電量從88%（剩余續(xù)航364km）下降至52%（剩余續(xù)航215km），此路段平均時(shí)速為91km/h。

由于當(dāng)前季節(jié)溫度宜人，我們沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)，別克微藍(lán)的續(xù)航成績(jī)還是有一點(diǎn)小驚喜，市區(qū)工況之下我們實(shí)際行駛49km，表顯續(xù)航僅消耗40km（10%電量）；綜合電耗表現(xiàn)，別克微藍(lán)410km版本夏季的城市工況續(xù)航可以優(yōu)于410km，而高速工況續(xù)航也可以達(dá)到270-300km這個(gè)區(qū)間。

有別于油改電車(chē)型，別克微藍(lán)一切都是從0開(kāi)始的，這款車(chē)的定位并不受“原版車(chē)型”的限制，因?yàn)樗鼪](méi)有原版。定位為MAV車(chē)型，意味著別克微藍(lán)沒(méi)有把第一目標(biāo)放在輕量化、降低風(fēng)阻上面，0.285Cd的風(fēng)阻相較于0.3Cd的緊湊型SUV小鵬G3、0.288Cd的中型SUV車(chē)型Aion LX略優(yōu)，但無(wú)法達(dá)到像幾何A 0.23Cd的程度。別克微藍(lán)后排采用了多連桿式獨(dú)立懸架，這也是為了更好的匹配加重的尾部，但這也令后備箱的高度提升，略微降低了實(shí)用性。但別克微藍(lán)的種種設(shè)計(jì)考慮，都是圍繞綜合實(shí)用性，細(xì)節(jié)之處或多或少的取舍也還是為了保全實(shí)用性。

綜合來(lái)看，續(xù)航升級(jí)的別克微藍(lán)依然維持了自己的個(gè)性，依然是那個(gè)以顏值為長(zhǎng)板、實(shí)用性還可以、沒(méi)有什么短板的純電車(chē)型。如果您猶豫是否選擇這款車(chē)，主要還是看這款車(chē)的氣質(zhì)是否能夠打動(dòng)您。至于續(xù)航，這臺(tái)車(chē)雖然沒(méi)有高電量長(zhǎng)續(xù)航的自主品牌車(chē)型能跑，但在市區(qū)里也是足夠用的了。