近日，乘聯(lián)會發(fā)布了3月綜合銷量數(shù)據。數(shù)據顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長317.3%；1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。其中，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環(huán)比增長280.0%；累計銷量11.0萬輛，同比下降56.1%。
隨著國內疫情得到有效控制和各大車企復工復產，環(huán)比2月的銷量來看，3月份的銷量回升明顯，新能源市場也在逐步回暖。3月份，新能源市場都有哪些車型表現(xiàn)比較優(yōu)秀，下面湃客帶大家一探究竟。
特斯拉Model 3在銷量方面表現(xiàn)出色，憑借10160臺的成績一舉拿下3月新能源車銷冠。特斯拉Model 3有如此大的吸引力，莫過于它經過多次調價之后，補貼后的售價跌破30萬，達到29.905萬元，因此在新能源市場頗有競爭力。
而就在4月10日，特斯拉宣布國產Model 3長續(xù)航后驅版正式上市，其補貼后的售價為33.905萬元，工信部工況續(xù)航里程達到668km，不過其交付日期要到2020年6月份。而國產Model 3長續(xù)航后驅版的到來，將會吸引更多消費者的購買。
3月新能源銷量第二名被比亞迪全新秦EV摘得，其銷量達到了5066輛（或包含秦Pro EV）。全新秦EV在2019年11月份進行了換代，補貼后的售價為12.99萬-13.99萬元。在NEDC工況下，全新秦EV高續(xù)航版的續(xù)航里程可以達到421km。而秦Pro EV相較于全新秦EV更早上市，其補貼后的售價是14.99萬-20.49萬元，該車的整體表現(xiàn)也要更加出色，其超能版的NEDC最大續(xù)航可以達到520km。
北汽新能源EU系列一直是新能源銷量前10榜單中的?？?，此次它3月的銷量達到4450輛，位居第三。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7兩款車型，兩款車型在外觀設計上足夠大氣，續(xù)航能力也值得認可，其中北汽EU5擁有416/460/501km三種續(xù)航版本車型，大大滿足了車主日常用車需求。另外，再加上政策導向，這兩款車型在北京地區(qū)比較受歡迎。同時，北汽EU系列在網約車市場也有很好的表現(xiàn)。
寶駿新能源包括E100和E200兩款車型，而其銷量主要來自于寶駿E100，它定位的是一款微型電動車，也是目前賣的最火的微型電動車，其補貼后售價為4.98萬-5.98萬元。由于寶駿E100時尚小巧的身姿和250km的續(xù)航里程，非常適合在城市中駕駛，因此吸引了不少消費者的眼球。另外，廠家還為電池提供8年或12萬公里質保承諾，電池方面有良好的保障，大大消除了消費者在用車方面的顧慮。
廣汽新能源埃安S在3月份的銷量也接近3千輛。它于2019年4月上市，定位為一款純電動緊湊型車，是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型。該車的設計非常前衛(wèi)、出眾，在同級別中有較大的吸引力。另外，它的續(xù)航能力也十分出色，其NEDC續(xù)航里程分別為410km和510km，在同級別中處于上等水平。此外，埃安S在2019年第二批EV-TEST的測試中，還獲得過4星的評價，安全和充電方面表現(xiàn)比較優(yōu)秀。
從比亞迪元EV在3月的銷量表現(xiàn)來看，其受疫情的影響最大，同比下跌81%。比亞迪元EV是一款純電動小型SUV，補貼后的售價為8.99萬-13.99萬元，續(xù)航里程分別為305km和410km。較高的顏值、實惠的定價和良好的續(xù)航里程讓比亞迪元EV在10萬級純電動車中有較大的競爭力。而就在3月初，第10萬輛比亞迪元EV已正式下線，這一數(shù)據足以證明它在國內的受歡迎程度。
值得一提的是，比亞迪元EV還可享受整車質保期為6年或15萬公里，三電系統(tǒng)等核心零部件質保期為8年15萬公里，動力電池電芯終身保修的售后服務。
作為新能源銷量榜單中唯一一款豪華品牌車型，寶馬5系 PHEV具備很大的吸引力，它不僅擁有67公里的純電續(xù)航里程，而且它的工信部油耗僅為1.6升/百公里。如果你處在限牌城市，想購買一臺舒適性較好又能解決牌照煩惱的車型，寶馬5系 PHEV絕對是一個不錯的選擇。
蔚來ES6憑借1479輛的成績再次入圍3月新能源銷量榜。蔚來ES6作為一款純電動中型SUV，同時又是蔚來的第二款量產車型，其NEDC工況續(xù)航里程為420/430/490/510公里，在同級別中較為優(yōu)秀。另外，蔚來ES6相較于蔚來ES8的售價更低，空間方面和續(xù)航方面也有足夠的保證，因此吸引力會更大。
排在3月新能源銷量榜第九位的是理想ONE，自2019年4月10日上市以來，理想ONE首次進入新能源銷量榜單前10。理想ONE是理想智造旗下首款車型，是一款中大型增程式SUV，其補貼后的全國統(tǒng)一零售價為32.8萬元。由于它的純電續(xù)航只有180公里，和同級別車型還存在著較大的差距，因此它對于消費者的吸引力并不大，銷量方面自然也沒有太好的表現(xiàn)。
配圖為福特銳際燃油版3月新能源銷量中，沒有任何上市消息、連福特官網都沒有該車資料的福特銳際PHEV也榜上有名，著實讓人有些意外。目前有關該車的信息較少，從湃客收集到的資料來看，在動力方面，它搭載的是1.5T發(fā)動機+電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，而續(xù)航里程方面，該車或可以達到48公里。
從3月新能源銷量來看，環(huán)比2月有了較大的回升，這一點在特斯拉Model 3車型上有很好的表現(xiàn)，月銷量突破萬臺大關。而其它車型的銷量也在慢慢回暖，比亞迪秦EV、北汽EU系列4月份銷量更是有望再上一個臺階。
