隨著手機(jī)、平板等設(shè)備的逐漸普及，一塊大尺寸的觸控屏似乎成為了人們?nèi)粘Ｉ钪械摹氨貍淦贰?。但顯而易見(jiàn)的是，駕駛是一件需要駕駛員注意力高度集中事情，頻繁查看隨身攜帶的電子設(shè)備，不利于行車安全性。為了將用戶的注意力重新拉回到車內(nèi)，同時(shí)也是為了投其所好，如今的汽車內(nèi)飾中，屏幕大行其道。10英寸的中控屏已是常態(tài)，甚至不少全液晶儀表還要有過(guò)之而無(wú)不及。而自從全新一代奔馳A級(jí)轎車將二者相連之后，尺寸更加巨大的“連體屏”又成了汽車內(nèi)飾的潮流設(shè)計(jì)。  

可這樣真的好嗎？

屏幕潮流下的“逆行者”

不得不說(shuō)，這樣的做法確實(shí)能夠吸引一部分消費(fèi)者，再加上特斯拉這樣的新能源被視為未來(lái)汽車發(fā)展的必經(jīng)之路，取消全部實(shí)體按鍵、換上大塊液晶屏的做法也迎來(lái)了較為有利的發(fā)展風(fēng)口。一方面能夠彰顯科技企業(yè)屬性，突出車型的科技感，符合新能源定位；另一方面，實(shí)體按鍵的取消減少了開(kāi)模成本，有利于為資金緊張的新能源車企節(jié)流開(kāi)源。甚至就連進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十一年沒(méi)有使用觸控屏的奧迪A4L，這次換代也終于換上了觸控屏。

可事實(shí)上，并不是所有的車企都贊成這一做法，并且已經(jīng)有零星的“逆行者”開(kāi)始出現(xiàn)。

日前，本田正式對(duì)外宣布，海外版全新一代飛度（也就是JAZZ），將回歸傳統(tǒng)的物理按鍵，取消空調(diào)觸控面板等功能的設(shè)計(jì)。不僅如此，國(guó)內(nèi)萬(wàn)眾期待的2020款飛度也將沿用海外設(shè)計(jì)，取消觸控空調(diào)按鍵。

據(jù)本田飛度相關(guān)負(fù)責(zé)人Takeki Tanaka所說(shuō)，這樣的做法主要是為了避免車輛行駛期間車載功能干擾到駕駛員。并表示：“空調(diào)或座椅加熱功能如果使用觸屏，必須要分神看著屏幕才能完成操作，不利于行車安全。此次回歸物理按鍵，就是為了用戶操作的同時(shí)，也能盡量減少分神。”

無(wú)獨(dú)有偶，同樣考慮到行車安全性，同為日本車企的馬自達(dá)，也在去年7月份表示，未來(lái)馬自達(dá)所有新款車型將全面取消大尺寸觸控屏，只保留一個(gè)小尺寸顯示屏呈現(xiàn)車輛重要信息。

可以看到，這些“逆行”的車企們，取消大尺寸液晶屏的主要原因是出于安全考慮，這并不是不謀而合，而是事出有因。英國(guó)道路安全推廣組織（IAMRoadSmart）近期發(fā)布了一項(xiàng)研究報(bào)告，行車時(shí)對(duì)車內(nèi)內(nèi)置屏幕中的功能進(jìn)行操作時(shí)，對(duì)緊急情況發(fā)生時(shí)的平均反應(yīng)時(shí)間甚至要比發(fā)短信、打電話、酒駕還要更長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，最低限度酒駕需要額外12%的反應(yīng)時(shí)間、免提通話是27%、發(fā)短信是35%，而使用內(nèi)置系統(tǒng)則達(dá)到了53-57%，比正常反應(yīng)時(shí)間多出了近1.6倍，這在瞬息萬(wàn)變的交通意外發(fā)生時(shí)，是極其不利的。

為什么只有日系車企？

但這就出現(xiàn)了一件耐人尋味的事情，為什么做出反應(yīng)的只有日本車企，其它國(guó)別的汽車品牌卻了無(wú)音訊？

我想，這和日本本國(guó)的國(guó)情息息相關(guān)，由于自身市場(chǎng)容量較小，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，為了使自己生產(chǎn)出的產(chǎn)品受到消費(fèi)者歡迎，就必須要更加的人性化。例如不會(huì)讓嘴沾到酸奶的勺子、更適合手握的水杯、可自行封口的零食袋……一切的一切都是為了消費(fèi)者更加便捷的操作。此外，日本廠家對(duì)消費(fèi)者的也秉承著一絲不茍、極其負(fù)責(zé)的態(tài)度，簡(jiǎn)單看一下咖啡壺和DVD的使用說(shuō)明書，就可略知一二。

正因?yàn)槿绱?，雖然大屏幕設(shè)計(jì)是當(dāng)下設(shè)計(jì)的潮流，但經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的嘗試和探索過(guò)后，本田和馬自達(dá)最終選擇對(duì)這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方式，保留自己的意見(jiàn)。實(shí)際上，市面在售的車型上到幾十、上百萬(wàn)，下到幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)的車型，都在宣揚(yáng)自己的中控屏幕功能多么豐富、地圖多么清晰、操作多么流暢，可相信大部分人坐進(jìn)車內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)航等操作時(shí)，還是會(huì)掏出手機(jī)，而不是第一時(shí)間想到使用中控屏幕。

另外，大尺寸屏幕倘若成本有限，材質(zhì)或處理存在問(wèn)題，屏幕反光對(duì)行駛安全性影響不小。用戶如果采用磨砂貼膜處理，隱患卻也隨之而來(lái)，磨砂膜會(huì)降低原本預(yù)設(shè)好的屏幕亮度，使亮度傳感器調(diào)節(jié)出來(lái)的屏幕亮度產(chǎn)生偏差，對(duì)可視性有著一定的影響，同樣會(huì)對(duì)行車安全產(chǎn)生威脅。

正如筆者近期體驗(yàn)過(guò)的車型，為了顯示強(qiáng)大的屏幕功能，許多車型的某一種功能就設(shè)置了許多方式操作。就以后備箱開(kāi)啟為例，車內(nèi)物理按鍵開(kāi)啟、智能鑰匙開(kāi)啟、中控屏幕開(kāi)啟、外部扣手設(shè)計(jì)……往往許多不必要，甚至堪稱累贅的功能都集成在了屏幕之中，更多的電子設(shè)備和線束，很大程度上也增加了車輛電瓶的壓力，可以看到，如今不少汽車推出了48V弱混，實(shí)際上是為了滿足車內(nèi)日膨脹的用電需求。

車載屏幕是否真的有必要？

關(guān)于車載屏幕是否真的有必要出現(xiàn)，頭條君認(rèn)為是有的，畢竟隨著車輛配置愈加豐富，每一個(gè)功能單獨(dú)設(shè)定一個(gè)按鍵的可能性微乎其微，對(duì)內(nèi)飾美觀也有著巨大的挑戰(zhàn)。不過(guò)，綜合安全性考慮，大屏幕甚至全屏幕出現(xiàn)的時(shí)機(jī)并不適合當(dāng)下，因?yàn)檐噧?nèi)屏幕成為獨(dú)當(dāng)一面的存在，需要至少兩個(gè)前提中的一個(gè)。

其一，屏幕內(nèi)可以集成諸多豐富的功能，但要擁有極其靈敏、識(shí)別度極高的語(yǔ)音功能，不僅僅要滿足簡(jiǎn)單的開(kāi)閉窗、空調(diào)等簡(jiǎn)易功能，更要可以完成連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別，細(xì)致到可以通過(guò)語(yǔ)音單獨(dú)打開(kāi)某一個(gè)APP中，任何一個(gè)細(xì)項(xiàng)，同時(shí)反應(yīng)速度也要十分迅速，這樣即可以完成操作的同時(shí)，減少分散注意力的時(shí)間。這在現(xiàn)在看來(lái)實(shí)現(xiàn)難度還是比較大的，即使如手機(jī)中的智能語(yǔ)音，也未如此便捷。

第二點(diǎn)，屏幕使用起來(lái)系統(tǒng)要反應(yīng)迅速，手勢(shì)操作至少要達(dá)到手機(jī)水平。以蘋果為例，底部向上滑回到桌面，軟件內(nèi)邊緣左滑退回上一步等等，需要注意的是，車載屏幕和手機(jī)、平板屏幕又不盡相同，照貓畫虎未必能得到好的結(jié)果，如何設(shè)計(jì)出一套簡(jiǎn)便快捷的手勢(shì)，也至關(guān)重要。

科技水平的發(fā)展日新月異，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)測(cè)多年之后車載屏幕發(fā)展的具體樣式，但既然問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)，相信對(duì)應(yīng)的解決辦法也已經(jīng)在來(lái)的路上。或許阿湯哥《碟中諜4》中經(jīng)典的寶馬i8畫面，就是未來(lái)車載屏幕的雛形也說(shuō)不定。