在當(dāng)前車市注重顏值的時(shí)代，設(shè)計(jì)能力顯得尤為重要。對(duì)于一款新車而言，設(shè)計(jì)是否出色甚至決定了這款車的成敗。同樣，隨著年輕人對(duì)于科技配置需求的提升，車載中控大屏也逐漸成為潮流，超過(guò)10英寸的中控屏已成常態(tài)。而如果一款新車中控屏尺寸設(shè)計(jì)過(guò)小，則極有可能會(huì)遭到眾人的吐槽。

但反問(wèn)一下眾車主，除了導(dǎo)航之外，你又有多少次用中控大屏搜索程序？想必大部分人的答案都是很少，幾乎沒(méi)有。取消實(shí)體按鍵，換上大塊液晶屏，的確提升了車輛科技感，同時(shí)實(shí)體按鍵的取消還減少了開(kāi)模成本，這使得中控大屏深受車企及消費(fèi)者的喜愛(ài)。

但當(dāng)你買車之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)中控觸控大屏其實(shí)沒(méi)有多大用處。除了中控觸控大屏使用頻率低之外，更重要的是中控觸控大液晶屏觸屏功能使用起來(lái)安全性差。開(kāi)啟一項(xiàng)功能，比如空調(diào)或者座椅加熱，如果使用觸屏，則需要分神盯著屏幕才能完成操作，很可能因?yàn)榉稚穸斐山煌ㄊ鹿省?/p>

據(jù)英國(guó)道路安全推廣組織發(fā)布的研究報(bào)告顯示，行車時(shí)對(duì)車內(nèi)中控大屏功能進(jìn)行操作時(shí)，在發(fā)生緊急情況時(shí)，平均反應(yīng)時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)，甚至比打電話、發(fā)微信、酒駕的反應(yīng)時(shí)間還要長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，輕微酒駕需要額外12%的反應(yīng)時(shí)間，免提電話是27%、發(fā)微信是35%，而使用車內(nèi)置系統(tǒng)則達(dá)到53-57%，比酒駕多出三倍，比發(fā)微信多出1.5倍。這時(shí)候，你還認(rèn)為使用中控大液晶屏安全嗎？

當(dāng)特斯拉率先取消實(shí)體按鍵、換上大液晶屏后，很多車企開(kāi)始“跟風(fēng)”，大屏幕逐漸成為了汽車行業(yè)中的一種潮流。集眾多功能于一體的大液晶屏，號(hào)稱可以給駕駛者帶來(lái)更多的操控體驗(yàn)，事實(shí)上面對(duì)如此多的功能，消費(fèi)者卻幾乎是零利用。

不實(shí)用、安全性差，成為了液晶大屏存在的最大問(wèn)題。一些車企開(kāi)始清晰的意識(shí)到這一問(wèn)題，于是不再“跟風(fēng)”，開(kāi)始回歸傳統(tǒng)實(shí)體按鍵。

馬自達(dá)作為首個(gè)提出取消大尺寸觸控屏的車企，于去年7月份就提出了未來(lái)馬自達(dá)新車上放棄搭載中控大屏，只搭載一塊遠(yuǎn)離操作區(qū)域的小屏，用來(lái)顯示一些必要信息，大多數(shù)的操作，還需要通過(guò)物理按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)。而且當(dāng)前在國(guó)內(nèi)上市的全新一代馬自達(dá)3，也已放棄中控大屏。

此外，近日本田也正式對(duì)外宣布，全新一代飛度海外版將回歸傳統(tǒng)的物理按鍵，取消空調(diào)觸控面板等功能設(shè)計(jì)。而國(guó)內(nèi)2020款本田飛度也將沿用海外設(shè)計(jì)，取消觸控空調(diào)按鍵。據(jù)本田飛度項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，此舉主要是為了盡可能避免車輛行駛期間車載功能干擾到駕駛員。

寫(xiě)在最后

對(duì)于車載觸控大液晶屏是否有必要配備，在很多人看來(lái)，雖然幾乎是零利用，但看起來(lái)卻很美觀大氣，科技感十足。但對(duì)于實(shí)用派的消費(fèi)者而言，從安全性角度來(lái)考慮，還是換裝實(shí)體按鍵比較合乎理性。除了觸屏操作容易分散注意力之外，屏幕反光也對(duì)行駛安全也產(chǎn)生了很不利的影響，而你覺(jué)得中控大屏真的有必要么？