根據(jù)企查查登記的信息顯示，特斯拉在4月13日進行了經(jīng)營范圍的變更，增加了第二類增值電信業(yè)務、機械設備租賃、非居住房地產(chǎn)租賃等業(yè)務。其中，最吸引人眼球的，是汽車租賃業(yè)務的加入。

大膽猜測一下，特斯拉這是一個“曲線救國”的策略，畢竟最近幾波“割韭菜”的操作讓不少人對這個品牌失去了信心，持幣觀望的人越來越多，大家都不希望“這個月買的新車，下個月就被‘換代’”的事發(fā)生在自己身上。這當然是特斯拉不想看到的，但是它同樣也不希望就此停止對自己產(chǎn)品的更新，于是，租車服務，就此應運而生。

畢竟單純就產(chǎn)品而言，特斯拉目前確實很難遇到真正“能打”的對手，通過租賃的方式，讓消費者減少了買車的顧慮，同時還能培養(yǎng)使用習慣，對于特斯拉而言，這其實也使其商業(yè)模式形成了一個閉環(huán)。

我們曾經(jīng)討論過，汽車線上銷售的模式如何才能成為主流，其中最主要的一點就是，支持退車。特斯拉目前支持7天或1000公里以內(nèi)無理由退車，這個時候，被退掉的車輛當然不能重新按新車銷售，直接進入官方認證二手車又太虧，不如把這些被退掉的車放入租賃公司，一方面可以讓更多的消費者接觸到特斯拉，從而喜歡上特斯拉，實現(xiàn)“路轉(zhuǎn)粉再轉(zhuǎn)車主”的突破，同時，被退掉的車也能在進入二手車市場之前再為特斯拉最后“發(fā)光發(fā)熱”一次。

不得不說，這是特斯拉在商業(yè)化方面的又一次大動作，而且它不僅僅是為特斯拉賺錢那么簡單，它能讓更多觀望特斯拉的人，花比較小的成本，體驗到特斯拉的優(yōu)勢，然后，為此買單。如果以前大家只能通過口口相傳的方式宣傳特斯拉有多好的話，不久的將來，你可以坐進特斯拉的駕駛室來自己感受了。

至于經(jīng)營范圍變更中的另一件事，機械設備和非居住房地產(chǎn)的租賃，這意味著特斯拉可以在保證自己產(chǎn)能不受影響的前提下，出租它的制造工廠，換句話說，這個項目一但正是對外開放，我們大概會見到無數(shù)的造車新勢力和自主品牌削尖了腦袋要往特斯拉的工廠里擠，畢竟從特斯拉工廠里出來的東西，本身就帶著光環(huán)，再結(jié)合一個很有誘惑力的價格，即使做不成“特斯拉殺手”，至少有機會成為一個“特斯拉”級別的爆款。