從國產(chǎn)版Model 3入門車型價格下探至30萬元以下，到國產(chǎn)長續(xù)航版本補貼后售價低至33.9萬元，特斯拉如此定價給“蔚來們”帶來巨大壓力。再加上疫情對市場的影響，蔚來們的日子似乎更不好過。

積極開放迎戰(zhàn)特斯拉

近日，蔚來汽車官方宣布，即日起如果試駕過蔚來車型，即便最后選擇了特斯拉，仍可以領取NIO Power三次一鍵加電免費體驗券。蔚來稱，這一活動會維持較長時間。

從表面上看，這似乎只是一項單純的營銷活動，但細細品來，并不單純?nèi)绱恕?/p>

蔚來公關部的相關人士告訴第一電動網(wǎng)，在特斯拉國產(chǎn)、價格下調(diào)的洶涌來勢之下，蔚來用積極開放的態(tài)度與之競爭?！巴ㄟ^此類活動，告訴消費者，決定買特斯拉之前，試試蔚來，不花錢，還白賺。”也就是說，試駕了蔚來，但買了特斯拉的用戶，蔚來會贈送他們價值1140元的一鍵加電服務。對蔚來來說，“借此展現(xiàn)了對自家產(chǎn)品的信心，并培育了消費者使用NIO Power補能的消費習慣?！?/p>

話雖如此，但蔚來內(nèi)部的人怎么看待此事呢？

一位上海NIO House的fellow（蔚來對其銷售的稱呼）稱，“目前來看，試駕過我們車型的消費者成交的概率非常大。所以對我們來說，最大的問題就是要如何去擴大我們的知名度和影響力。”由此可見，1000多元的成本如果能為蔚來帶來進店試駕的有效流量，或者更多的話題，性價比確實非常高。而且，這一活動僅針對特斯拉，并不包含其他品牌車型，一方面能為蔚來節(jié)省成本；一方面有利于蔚來維護品牌形象。畢竟，蔚來把特斯拉作為競爭對手，就像曾經(jīng)的外國蘋果與中國華為們。

這一活動也有利于推廣蔚來NIO Power的補能業(yè)務。第一電動網(wǎng)了解到，去年北京車展，蔚來便宣布一鍵加電向外界開放的商業(yè)政策，隨后在超充領域也與小鵬汽車開展了合作。而蔚來今年在補能方面還將推出更多產(chǎn)品。在3月27日召開的線上媒體溝通會上，蔚來電源管理副總裁沈斐在會上分享了NIO Power的相關規(guī)劃。沈斐介紹，2020年，NIO Power將以換電為主，充電為輔，全年新增約50個換電站，第四季度100kWh電池包交付之后，將實現(xiàn)70kWh-84kWh-100kWh三種電池的靈活互換。

蔚來認為，“目前智能電動車細分市場還有很大的增長空間，行業(yè)領軍的品牌更應該拋去零和博弈的思維，攜手給到消費者更好的基礎設施保障，更多樣化的產(chǎn)品及服務選擇，從而向著燃油車市場的藍海發(fā)起沖擊?！痹邶嫶蟮钠囀袌錾希?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">電動汽車只是其中的一個細分領域，增長空間確實很大。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019 年全球新能源汽車銷量 220 萬臺，只占全球乘用車 2.5% 的市場份額。

特斯拉“鯰魚效應”顯現(xiàn)

而特斯拉從國產(chǎn)到推出長續(xù)航，再到降價以及Model Y的推出都在證明，其在中國市場上的“鯰魚效應”開始顯現(xiàn)，蔚來此舉也在證實此事。

根據(jù)特斯拉4月初公布的銷量數(shù)據(jù)，其第一季度的銷量接近9萬輛，雖在疫情沖擊之下，卻成為特斯拉有史以來最好的第一季度表現(xiàn)。而根據(jù)乘聯(lián)會此前公布的數(shù)據(jù)，3月份，特斯拉Model 3的銷量就已經(jīng)達到了10160輛，數(shù)量是第二名的兩倍之多。這樣強勁的市場表現(xiàn)，無疑是加大了“蔚來們”的壓力。

不過，Model 3是轎車，而蔚來ES6、小鵬G3則是SUV，車型的定位不同，受眾自然也不同。但值得肯定的是，外界對特斯拉的關注，也是對電動汽車的關注，對電動汽車的普及來說是一大利好。蔚來也對第一電動網(wǎng)表示，“非常樂于見到電動車市場受到社會越來越多的關注?！蓖瑫r，對大眾、豐田等傳統(tǒng)主機廠來說，電動化和智能化的轉(zhuǎn)型將更為迫切。如果跟不上智能電動汽車的進程，就會面臨失去市場的風險。顯然，主機廠不會讓這樣的事情發(fā)生。

而昨天（4月16日），特斯拉官方宣布，其中國首家第三方官方旗艦店入駐天貓，這也是特斯拉在全球的第一家官方旗艦店。據(jù)了解，這一旗艦店將會提供官方汽車配件、預約試駕等產(chǎn)品與服務，未來，還計劃推出官方周邊，但不賣車。

作為業(yè)內(nèi)率先采用直營方式銷售汽車的品牌，特斯拉的整車銷售渠道依舊牢牢地在自己手中，不過，試駕等服務依舊會給特斯拉帶來流量。此外，特斯拉還安排了直播項目，從4月21日起，將在中國8個城市展開直播。對特斯拉來說，直播不僅會帶來流量，也不失為一種品牌傳播方式，會達到雙贏目的。

在業(yè)內(nèi)人士眼里，這也是繼建設上海超級工廠、國產(chǎn)Model 3與Model Y之后，特斯拉在華本土化布局的進一步突破，或許會再次引領整個行業(yè)的變革。

羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟表示，“特斯拉在第三方平臺的探索，將進一步強化其在華表現(xiàn)?！蓖ㄟ^與天貓的深度合作，借助其平臺影響力與用戶流量，特斯拉有望迎來新的營銷爆點，其將持續(xù)深化在華的品牌影響力與用戶認知，尤其是與新生代互聯(lián)網(wǎng)用戶形成共鳴。

鄭赟還認為，此舉將是特斯拉發(fā)起的又一次進攻。他稱，“各家主機廠應當從戰(zhàn)略與戰(zhàn)術上給予充分重視，扎根于對本土用戶的深刻洞察，探索與自身品牌調(diào)性相匹配的新零售、新營銷模式，加速擺脫新冠疫情帶來的負面影響。”新冠疫情還在全球蔓延，全球市場和供應鏈受到的影響不言而喻。

在這種情況下，主機廠如果還在墨守成規(guī)，無所作為，日子定然很難過。而特斯拉在新零售模式上的又一嘗試，或許也會刺激其他車企在新零售模式上展開積極探索。