本人芳齡 28，事業(yè)單位職員，今年排到的新能源指標。對于新能源汽車的關注也算比較久了。無意中看到 42 號車庫的文章，后來一直在數個 42 號車庫的微信群里（新能源車主群和興趣群等）繼續(xù)關注北京新能源汽車。

關于特斯拉

最早關注并試駕的品牌就是特斯拉。

19 年中，在亦莊，精致而高級的展廳放著Model S、X 以及 3（當時國產還沒下線），在國內特斯拉的關注度有目共睹，我和大家對此感興趣的理由應該都一樣，品牌價值高，科技含量高，外觀前衛(wèi)，更成熟的產品以及 Model 3 日漸親民的售價等等。

當時定價在 35 萬左右的國產 Model 3，讓更多人開始走進特斯拉，并嘗試擁有它，所以才有本人雖月薪幾千卻對特斯拉想入非非的事情發(fā)生。

更何況目前的 Model 3 已經實現國產，售價降到 29 萬，這無疑對于想擁有一臺特斯拉的消費者來說，門檻兒又低了很多。

但是，最終我可能不會選擇它，雖然它是我試駕眾多品牌中各方面都屬于非常優(yōu)秀的車，雖然它在我心里的地位數一數二。

兩個理由吧。

第一，空間小。本人 184 cm，試駕過兩次都能在車里感受到緊迫感，如果我把前排座椅調整到一個合適的位置，那么后排就不太適合再坐一個成年人，雖然全景透明的車頂一定程度上緩解了 Model 3 空間緊迫的感受。

第二，想嘗試 SUV。因為本人有一輛思域，兩年，4 萬多公里，外地牌，因為限行政策不得不在今年考慮出手。和思域兩年的相處我們已經足夠了解彼此，駕駛起來有了人車合一的感覺。兩年的熱戀到彼此依靠再到不得不分開，我的感受又有誰能懂。

用車兩年才知道自己更適合 SUV。

比如當車里加我有四個個人的時候，空間只能說夠用，后排體驗肯定是不佳的；

比如后備箱我會經常放箱子，轎車的后備箱空間會顯得捉襟見肘，而且它是凹下去的，拿放費力；

比如行車視野的問題，我會常在五環(huán)上行駛，大貨車容易看不到你，你也容易看不到大貨車。

還有重要的一點，因為單位和小區(qū)都在五環(huán)外，停車問題不是很大，無論什么時間，總還是有一個能停車的地方。

三款新能源的試駕感受

綜上，近三個月以來我把注意力放在了以下車型上。

蔚來 ES6、威馬 EX5、廣汽 Aion LX、雪佛蘭暢巡。

蔚來 ES6 試駕過兩次（第二次純屬是去領小米音響的哈哈哈），真的很香。但選配多，金融和電池租賃方案復雜，銷售給我估算下來需要 38 萬，超預算，不得不劃出備選名單。

所以下面重點介紹威馬 EX5，廣汽 Aion LX 以及暢巡的試駕感受。

1. 進店銷售態(tài)度比較

廣汽新能源我認為是最好的，我去的是順義區(qū)天北路那家，應該是不超兩年的新店，銷售介紹講解，服務態(tài)度以及試駕員的專業(yè)敬業(yè)程度都讓我感到舒服和誠意。

其次是威馬，在亞運村直營店，服務態(tài)度也很好，整個過程流程化專業(yè)化，體現了威馬的互聯網基因、自主品牌的造車新勢力和完全市場化企業(yè)化的運營，不過試駕專員的專業(yè)化有提升的空間。

當天威馬上車試駕，啟動后中控屏是可以豎屏變橫屏，不知是操作問題還是產品本身問題，連續(xù)變形兩次失敗，略顯尷尬。

最后是暢巡，給人的感覺是銷量應該還可以，銷售以及前臺服務上來感覺不是在賣產品，像是博物館工作人員，我們只是可以參觀一下而已，試駕專員的業(yè)余讓我這個業(yè)余的人都看出來他的業(yè)余。

2. 駕乘感受比較

• 廣汽 Aion LX

廣汽 Aion LX 的內飾品控以及配置都在兩者之上，當然它的定位是豪華 SUV，售價也貴不少，高續(xù)航版根據我的選裝后 28 萬，銷售說還有很多可以優(yōu)惠，并且有分期三年免息政策，所以價格上還是可以談的。

上車后給人的第一感覺就是大空間，和內飾裝飾設計的豪華感，很蔚來。雖然車子很大，但駕駛起來能給人以輕松的感覺，轉向扎實卻不輕飄。地板油加速強勁給力，還有很多科技感設計感極佳的功能讓人新奇。

至于品牌價值，作為國企下的合資企業(yè)廣汽新能源，我個人認為品牌價值不及雪佛蘭，更不及蔚來和特斯拉，心目中定位屬于和威馬這樣的新生代車企同等價值。

還有兩個細節(jié)，天窗后開程度不夠，還有就是旋鈕式換擋，質感和手感一般。不過總的來說是一輛好車，知道消費者想要什么，很良心。

• 雪佛蘭暢巡

好感度第二是暢巡，內飾看，他更像一臺傳統燃油車，更中規(guī)中矩一些。但在外環(huán)設計上，不得不說，是真的好看。

懸浮車頂的轎跑造型和犀利帶有攻擊性的 LED 大燈顯得很高級，同時外觀造型在旅行車身上又能找到 SUV 的感覺。

試駕過程給人感覺也算高級，隔音好，過減速帶也非常平穩(wěn)，動力中等但夠用，唯一的最大的缺點就是續(xù)航，只有 410 km，而且根據新車主反饋，有滿電只能充到 390 km 的情況。

現在只限北京地區(qū)可以買到，而且沒現車，下訂至少要等一個月，價格上優(yōu)惠的不多，辦下來大概 18 萬左右吧，所以我覺得他適合低調務實同時對續(xù)航要求不高的人群。

• 威馬 EX5

最后說說威馬 EX5，也是我最近兩天才去試駕的品牌。關注威馬是因為 18 年初同事買了輛威馬，屬于全國首批用戶，價格不高，車子看起來還挺大，同事說還不錯可以考慮。

首先威馬 EX5 520 km 版本的續(xù)航是挺不錯的，能滿足我經常順義大興折返的通勤。

外觀中規(guī)中矩，然后就是大。

內飾方面，中控大屏，一體化的賽車座椅我很喜歡，設計上是三款車最簡潔的，很智能。

開起來后你會覺得車子會有一點散（和暢巡比較），方向的指向好像也不是特別的精準?？赡苘囎又匦母?，所以過彎會感受到多余的側傾感。

最后我想說的是威馬的選配項目過多，連全景天窗都是選配，當然如果想要真皮座椅也是要多花錢的。目前店里還有兩到三萬的優(yōu)惠，這樣下來 520 續(xù)航版本的價格在 18 萬左右，不過可以分期免息，如果你認識威馬的老用戶，那么老車主推薦用劵還有 1 萬的優(yōu)惠。

小結

其實除了這三款車，我還在近兩個月集中試駕了小鵬 G3、啟辰 T60、榮威 Ei5、現代昂希諾、長安 E-Pro，共同點是幾乎都是 SUV，還有一個共同點，就是都可以領試駕福利哈哈，小米音響或者京東卡等。

今年我肯定是要買一輛新能源的，看這么多車，最后會選擇哪款車，真的是越來越糾結。

選擇廣汽 Aion LX？價值不高價格不便宜；

選擇雪佛蘭暢巡？續(xù)航一般；

選擇威馬 EX5？品控一般；

選擇蔚來 ES6？對我來說貴一點。

算了，還是把它留給時間去選擇吧。

最后祝各大車企繼續(xù)加油，在殘酷的市場環(huán)境中找到自己的立足之地，在產品和服務上不斷進步，不斷取得更好的銷量成績，這才是我們消費者最想看到的。