長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林

近日，長(zhǎng)安汽車（000625）披露了2019年業(yè)績(jī)快報(bào)以及2020年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。報(bào)告顯示，2019年長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入705.95億元，同比增長(zhǎng)6.48%；2020年一季度，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)5億元至7.5億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

在經(jīng)歷了持續(xù)一年多的調(diào)整，長(zhǎng)安汽車是如何頂住壓力逆勢(shì)突圍的？近日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林接受了證券時(shí)報(bào)·車資本的專訪。

3月底4月初，是上市車企扎堆曬出過去一年成績(jī)單的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)。近日，長(zhǎng)安汽車（000625）披露了2019年業(yè)績(jī)快報(bào)以及2020年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。報(bào)告顯示，2019年長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入705.95億元，同比增長(zhǎng)6.48%；2020年一季度，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)5億元至7.5億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

能在車市寒冬和疫情沖擊的雙重影響下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，對(duì)于任何一家車企而言，都是極其不易的。在經(jīng)歷了持續(xù)一年多的調(diào)整，長(zhǎng)安汽車是如何頂住壓力逆勢(shì)突圍的？扭虧為盈的背后隱藏了怎樣的原因？面向未來，長(zhǎng)安汽車將如何鞏固現(xiàn)有的業(yè)績(jī)？

近日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林接受了證券時(shí)報(bào)·車資本的專訪，對(duì)公司2019年及2020年一季度的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行說明，并進(jìn)一步總結(jié)了長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的階段成果。

自主進(jìn)入上升通道

合資靜待觸底反彈

根據(jù)長(zhǎng)安汽車披露的2019年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入705.95億元，凈利虧損，虧損原因主要來自合聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益下降。值得關(guān)注的是，2019年長(zhǎng)安汽車向市場(chǎng)投放了一系列新車型，產(chǎn)品進(jìn)入強(qiáng)周期。張寶林透露，通過一系列的產(chǎn)品布局和戰(zhàn)略動(dòng)作，長(zhǎng)安汽車的自主板塊在2019年四季度已實(shí)現(xiàn)扭虧，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)向好。

西南證券、太平洋證券、華泰證券等多家券商均在研報(bào)中表示，長(zhǎng)安汽車的自主板塊已進(jìn)入上升通道。尤其是在2020年長(zhǎng)安推出引力系列的首款產(chǎn)品UNI-T后，將進(jìn)一步延續(xù)其逆勢(shì)復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)?；谏鲜鲈颍嗉胰虒?duì)長(zhǎng)安汽車維持“買入”評(píng)級(jí)。

事實(shí)上，自主板塊的逆勢(shì)反彈已順勢(shì)傳導(dǎo)到今年一季度。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車近期披露的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，3月，長(zhǎng)安汽車整體銷售13.97萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)385.8%；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷售11.38萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)464.5%，銷量的回升幅度已領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

合資品牌方面，長(zhǎng)安福特經(jīng)歷了銷售、研發(fā)、降本、國(guó)產(chǎn)化等方面的一系列改革，也在今年3月迎來了復(fù)蘇，月銷量突破1.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率顯著提升。

在自主板塊逐步進(jìn)入上升通道，合資板塊陸續(xù)企穩(wěn)靜待觸底反彈的前提下，長(zhǎng)安汽車2020年第一季度預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5億元至7.5億元，扭虧為盈。

對(duì)于盈利的原因，長(zhǎng)安汽車在公告中表示，主要是因?yàn)楣井a(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升，同時(shí)全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，預(yù)計(jì)增加當(dāng)期非經(jīng)常性損益22億元左右。

張寶林在接受媒體專訪時(shí)表示，自主板塊盈利的持續(xù)改善、合資板塊的持續(xù)向好、企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，均與長(zhǎng)安汽車施行的“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”有著密切的聯(lián)系，得益于此重要戰(zhàn)略，長(zhǎng)安汽車的品牌號(hào)召力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力均有所提升，而這也為公司業(yè)績(jī)的快速回升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“第三次創(chuàng)業(yè)”邁入了3.0階段

“整體而言，我們對(duì)第三次創(chuàng)業(yè)的各項(xiàng)成果和進(jìn)展十分滿意，眼下長(zhǎng)安汽車‘第三次創(chuàng)業(yè)’已經(jīng)邁入3.0階段 ”，自2018年長(zhǎng)安汽車首次提出轟動(dòng)行業(yè)的“第三次創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃后，這是張寶林又一次面對(duì)媒體深度總結(jié)其成果。

從他的言語(yǔ)中不難看出，這一戰(zhàn)略在長(zhǎng)安汽車應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)下滑挑戰(zhàn)的過程中發(fā)揮了突出的作用，更重要的是，它助力長(zhǎng)安汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)，從產(chǎn)品、到品牌、體系能力等各個(gè)領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了進(jìn)階。

張寶林總結(jié)道，“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”戰(zhàn)略的成果，具體體現(xiàn)在五個(gè)方面。

其一，使得公司整體的戰(zhàn)略路徑更加清晰。在戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，長(zhǎng)安汽車推出了瞄準(zhǔn)新能源汽車領(lǐng)域的“香格里拉計(jì)劃”和劍指智能化發(fā)展的“北斗天樞計(jì)劃”。在這兩大戰(zhàn)略的指引下，長(zhǎng)安汽車不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能。據(jù)張寶林透露，三年時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)淘汰了20余款低競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，關(guān)?；蜣D(zhuǎn)產(chǎn)的整車產(chǎn)能達(dá)140萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)126萬(wàn)臺(tái)。

其二，在科技創(chuàng)新上不斷突破。截至目前，長(zhǎng)安汽車已建立了“六國(guó)九地”的研發(fā)格局，在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了IACC、APA5.0、微信車載版等21項(xiàng)技術(shù)的國(guó)內(nèi)首發(fā)。在動(dòng)力技術(shù)上，成功研發(fā)出鮮有的熱效率達(dá)到40%的內(nèi)燃機(jī)。在新能源領(lǐng)域，圍繞著三電核心技術(shù)，累計(jì)申報(bào)了專利580余項(xiàng)。

其三，構(gòu)筑了廣泛的技術(shù)聯(lián)盟。自第三次創(chuàng)業(yè)開始，長(zhǎng)安汽車與華為、博世、騰訊等紛紛展開合作，“朋友圈”遍布各個(gè)前瞻領(lǐng)域。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車還聯(lián)合了另外兩家央企中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車，共同打造了T3出行公司。

其四，穩(wěn)固提升客戶滿意度，推出知音伙伴計(jì)劃”。

其五，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理。證券時(shí)報(bào)·車資本了解到，長(zhǎng)安汽車打造的CA-DDM2.0平臺(tái)，可統(tǒng)一經(jīng)銷商、產(chǎn)品和組織的數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)，大大提升工作效率。同時(shí)，長(zhǎng)安還積極從關(guān)注流程效率向關(guān)注員工“軟效率”轉(zhuǎn)變，通過PDS、OTD、CRM、PMS和IFS五大主價(jià)值鏈核心流程，不斷提升公司的體系管理能力。

張寶林稱，上述五大成果僅是長(zhǎng)安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的階段性成果，未來公司還將對(duì)這些成果進(jìn)行深化，向“世界一流汽車企業(yè)”這一目標(biāo)持續(xù)前進(jìn)。

智能化是長(zhǎng)期戰(zhàn)略方向

除了整體方針戰(zhàn)略的指導(dǎo)，不少券商也在分析報(bào)告中提及，長(zhǎng)安企業(yè)業(yè)績(jī)的企穩(wěn)與旗下各板塊新品的推出有重要聯(lián)系。今年3月5日，長(zhǎng)安汽車推出了國(guó)內(nèi)首款能實(shí)現(xiàn)解放雙手、雙腳、雙眼L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車型UNI—T，并在3月10日完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)。長(zhǎng)安福特方面，首款國(guó)產(chǎn)品牌林肯車型“林肯冒險(xiǎn)家”正式投產(chǎn)，并于3月16日上市。

這兩大重磅產(chǎn)品的亮相，為長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)鞏固提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。實(shí)際上，這兩款新車之所以能助力長(zhǎng)安汽車迅速回暖，與新車突出的智能化表現(xiàn)是分不開的。此前，有行業(yè)專家向證券時(shí)報(bào)·車資本表示，能在疫情期間發(fā)布L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型UNI—T，側(cè)面體現(xiàn)出：即便是在沖擊下，長(zhǎng)安汽車對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略的布局是沒有絲毫動(dòng)搖的，而這種定力和對(duì)智能化轉(zhuǎn)型的決心，將成為其持續(xù)制勝的法寶。

張寶林告訴證券時(shí)報(bào)·車資本，長(zhǎng)安汽車的智能化并非冷冰冰的技術(shù)升級(jí)，而是要關(guān)注到用戶的用車生活，讓前瞻科技更加貼近用戶生活，打造更智慧、更有溫度的出行體驗(yàn)。

據(jù)悉，近年來，持續(xù)將每年銷售收入5%投入到研發(fā)當(dāng)中。未來，圍繞著智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車將持續(xù)加強(qiáng)對(duì)軟件能力的建設(shè)。按照規(guī)劃，2025年，長(zhǎng)安汽車將打造5000人規(guī)模智能化開發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟件開發(fā)人員占比將提升至60%。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車還將整合社會(huì)資源，重點(diǎn)布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地圖、語(yǔ)音交互、全息技術(shù)等領(lǐng)域，為公司的智能化轉(zhuǎn)型提供全方位的加持。