今年受疫情的影響，汽車行業(yè)第一季度的銷量明顯的下跌，尤其2月份更是慘不忍睹。但慶幸的是，在3月各地開始復工之后，汽車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出良好的復蘇狀態(tài)，銷量也開始逐漸提升。在新能源領(lǐng)域，3月的新能源乘用車批發(fā)銷量5.6萬輛，環(huán)比2月增長4倍，其中插電混動銷量0.92萬輛，環(huán)比2月增長5.5倍。
為什么插電混動車型的銷量會突然飆升呢？這大概是因為這種車型實在太貼心了，原因有二：其一，插電混動車型的動力來源可以是電，也可以是燃油，在使用的過程中可以根據(jù)需要進行動力切換，而且有的插混車型純電續(xù)航里程可以達到80km左右，這樣綜合下來可以節(jié)省很多燃油，相對來說用車成本很低；其二，有些消費者想買新能源車，但又怕純電車型的續(xù)航問題和充電問題會為自己帶來麻煩，于是就選擇這種有著雙重動力源的插混車型，再也不用擔心會被卡在半路回不去了。
所以說，插混車型其實就是兼?zhèn)湫履茉窜嚺c燃油車的動力系統(tǒng)，它能夠滿足很多消費者對這兩種車的所有設(shè)想。那插混市場的新秀這么多，如果想要買的話，又該怎么選呢？那今天阿珩就為大家介紹三款15萬級“性格各異”的插混選手，看看誰才是你的最愛。
生猛蛟龍——比亞迪漢DM
前兩天，漢EV迎來正式下線。作為比亞迪即將推出的旗艦轎車產(chǎn)品，“漢”系列車型十分與眾不同。它是比亞迪首個采用“一車兩面”的車型，也就是說漢DM和漢EV是兩種不同風格的設(shè)計方式。
其中，漢DM的設(shè)計靈感雖來源于“龍臉”，但與比亞迪其他車型的設(shè)計風格相較而言更加生猛。正中央的“龍須”與兩側(cè)LED大燈串聯(lián)構(gòu)成一個整體，大面積的六角式進氣格柵十分威猛，內(nèi)凹式“龍嘴”陣列式輻條很有沖擊力。如果讓我來形容，比亞迪漢DM這款車就像一條蓄勢待發(fā)的蛟龍，很有攻擊性，很適合個性張揚的年輕人。
動力方面，這款新車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機，發(fā)動機的最大功率141kW，電機的最大功率180kW，續(xù)航里程80km，這個動力數(shù)據(jù)可謂十分優(yōu)秀了，很符合“蛟龍”氣質(zhì)。
沉穩(wěn)雄獅——博瑞GE PHEV
在汽車行業(yè)，素有“得B級車者得天下”之說，于是吉利就不失時機地推出了“最美自主B級車”博瑞，之后又推出了混動版車型博瑞GE。若說對這款車的印象，阿珩覺得它真的很穩(wěn)重，是一種由內(nèi)而外的沉穩(wěn)和優(yōu)雅。博瑞GE的前臉依舊是吉利家族標志性的回型漣漪中網(wǎng)設(shè)計，車身側(cè)面的腰線修長且自然；內(nèi)飾部分，博瑞GE按照國人的喜好來設(shè)計，無鑰匙解鎖、開門迎賓燈、電動座椅方向盤、座椅通風按摩加熱、空氣凈化、氛圍燈等配置十分氣派。
動力方面，博瑞GE PHEV搭載了一款1.5T的渦輪增壓發(fā)動機和容量為11.3kWh的電池組，發(fā)動機最大功率為132kW，最大扭矩265N·m；電動機最大功率60kW，最大扭矩160N·m，純電續(xù)航里程60km。綜合最大功率192kW，最大扭矩425N·m。
博瑞GE PHEV的外觀、內(nèi)飾都透露著濃濃的商務(wù)范，很適合正在事業(yè)上努力打拼的年輕人，雖然它很“穩(wěn)重”，但是動力可一點都不弱，就像雄獅一樣，看似在優(yōu)雅漫步，實則爆發(fā)力極強。
極速雪豹——名爵6 PHEV
名爵6 PHEV這款車在設(shè)計方面與比亞迪漢一樣，都十分的年輕化，但是名爵這款的設(shè)計能相對保守一點，沒有那么強的攻擊性，但也保留了很多的潮流元素，讓整車顯得更加運動時尚。這款車的Trophy版配備了專屬熏黑的運動套件，包括：熏黑格柵、大燈、后視鏡、輪轂、飾條、紅色卡鉗、可開閉運動排氣、BOSE音響等。
在動力方面，名爵6 PHEV的運動基因顯露無疑，它搭載了一臺上汽“藍芯”1.5T渦輪增壓發(fā)動機和一臺單電機，匹配上汽第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，綜合最大功率224kW，最大扭矩480N·m。另外，這款車0-100km/h加速時間僅需5.9s，在駕駛時，加速感受十分明顯，深踩油門會傳來明顯的推背感。它的爆發(fā)力就像突然對獵物發(fā)起攻擊的雪豹，迅速且猛烈。整體來看，名爵6 PHEV在動力方面的優(yōu)勢算是越級水平了，如果你喜歡激情的駕駛體驗，這款車就很適合你。
阿珩有話說
最后，我們通過表格來對比下這款三款車的車身尺寸和動力水平，讓小伙伴們更直觀了解。
雖然目前比亞迪漢的價位信息還沒有公布，但是阿珩猜測大概會在17萬—20萬元之間。當插電混動汽車領(lǐng)域開始崛起，各廠商也開始走高端化路線，從目前的銷量趨勢來看，在純電時代徹底到來之前，插混車型將在很長一段時間內(nèi)分流燃油車和純電汽車的銷量。
