要問(wèn)現(xiàn)今什么話題最熱，想必大家都能脫口而出：“新能源”沒(méi)錯(cuò)！隨著時(shí)代進(jìn)步，汽車工業(yè)發(fā)展迎來(lái)了新的節(jié)點(diǎn)，純電動(dòng)車相比燃油車擁有更多優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)新穎。價(jià)格低廉。雖然在昨天迎來(lái)2020年第7次成品油調(diào)價(jià)窗口，但國(guó)內(nèi)價(jià)格方面并未作出調(diào)整，而這也是一個(gè)令人值得關(guān)注的信號(hào)，就是油價(jià)不會(huì)再降了?！案鶕?jù)《石油價(jià)格管理辦法》和《油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金征收管理辦法》有關(guān)規(guī)定，本次汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，未調(diào)金額將全部納入油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，全額上繳中央國(guó)庫(kù)”。而這一信號(hào)的放出，如果你是消費(fèi)者，在這樣極不穩(wěn)定的因素下還會(huì)選擇燃油車嗎？相反，隨著各國(guó)紛紛出臺(tái)禁售燃油車政策，新能源車型或早或晚必將成為未來(lái)出行的重要選擇。而現(xiàn)如今隨著近幾年的發(fā)展，外觀設(shè)計(jì)感早已被大家看膩了，最重要的還是回歸到續(xù)航上面來(lái)。今天就為大家推薦三款高續(xù)航車型，看看這三款中型SUV有沒(méi)有早已進(jìn)入你的購(gòu)車名單之中。

廣汽新能源Aion LX

補(bǔ)貼后售價(jià)22.96-34.96萬(wàn)元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：503km/520km/600km/650km

提到新能源純電SUV，如果排除價(jià)格昂貴的進(jìn)口車型，國(guó)內(nèi)自主品牌中能夠挑起續(xù)航高、顏值好的車型就有些難度了，唯一用來(lái)競(jìng)爭(zhēng)高端路線的蔚來(lái)ES8除了最新推出的580km續(xù)航版本能夠排的上名次，其他車型在產(chǎn)品力上還是差點(diǎn)意思，不過(guò)今天推薦的首款車型算是解決這一問(wèn)題，NEDC綜合工況續(xù)航里程500km打底，廣汽新能源Aion LX車型。

外觀設(shè)計(jì)部分，廣汽新能源Aion LX作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造的全新車型，稱的上市廣汽新能源目前量產(chǎn)車型中的最高水平。更加運(yùn)動(dòng)的跨界視覺(jué)風(fēng)格。這種跨界相對(duì)于蔚來(lái)汽車的厚重，特斯拉的過(guò)于輕便的設(shè)計(jì)，顯得體態(tài)上更加動(dòng)感一些。貫穿車標(biāo)連接左右燈組的鍍鉻前格柵搭配下方進(jìn)氣口以及黑色飾板和蜂窩狀網(wǎng)格設(shè)計(jì)，同時(shí)前唇使用亞光銀涂裝。此外貫穿樣式的尾燈組無(wú)疑是車尾最大的亮點(diǎn)作為轎跑SUV，Aion LX溜背的角度靠后在D柱所以留給空間的地方還有很多。整車尺寸為4786/1935/1685mm，軸距為2920mm。

來(lái)到車內(nèi)，Aion LX整體延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙12.3英寸屏幕設(shè)計(jì)科技感呢十足。同時(shí)兩幅式方向盤也與Aion S保持一致，座椅支撐小孤傲更好，一體化設(shè)計(jì)兩側(cè)護(hù)翼提供了更強(qiáng)的包裹性。此外，目前消費(fèi)者最看重的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)以及L3自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等科技配置也均有配備。

空間部分，2920mm的軸距并不算短了，充足的軸距給后排空間更多發(fā)揮的余地。超過(guò)三拳的后排腿部空間余量，讓后排電動(dòng)腿托不只是擺設(shè)。頭部也擁有兩拳的空間，行李廂空間則非常平整，后排座椅支持4/6放倒，可應(yīng)對(duì)不同的裝載需求。后排空間基本為純平設(shè)計(jì)，所以不用擔(dān)心滿載下的空間問(wèn)題。此外，如果你像我一樣是名細(xì)節(jié)控，那這款車更加適合你，該車可以擁有麂皮車頂、車門飾板，豪華之余擁有溫馨的感覺(jué)。最后便是今天的主題—?jiǎng)恿m(xù)航，廣汽新能源Aion LX擁有四種續(xù)航版本車型，分別搭載135kW、150kW以及前、后均為135kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC綜合工況續(xù)航里程為503km、520km、600km以及650km版本，其中最高續(xù)航車型百公里綜合電耗為17.1kWh。

而對(duì)于這款車，畢竟沒(méi)有深度試駕過(guò)，只是短暫的開(kāi)過(guò)一段時(shí)間，所以我簡(jiǎn)單跟大家聊聊駕控感受，整體來(lái)說(shuō)，整車的重量以及操控質(zhì)感跟一臺(tái)同級(jí)別的燃油車無(wú)異。雙電機(jī)版本車型起步并沒(méi)有那么沖，漸進(jìn)入中段暴躁敏感的動(dòng)力才會(huì)出現(xiàn)，而且急性子下還會(huì)有撓地的情況出現(xiàn)。并且該車提供ECO、COMFORT和SPORT三種駕駛模式，而單純?yōu)榱死m(xù)航著想ECO模式敏感程度并不高，拖拽感并不明顯，但這并不代表動(dòng)能回收不強(qiáng)，同時(shí)座椅支撐性很好開(kāi)過(guò)近一百公里并沒(méi)有腿疼或是倦怠感。所以這款車也是放在首款推薦車型的原因。

比亞迪——唐 EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：27.49-35.99萬(wàn)元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：500km、520km

如果說(shuō)國(guó)內(nèi)哪款車型用加速度來(lái)正面宣傳一款車，我相信對(duì)于大家最深刻的便是比亞迪唐新能源—4.4s破百。而前段時(shí)間比亞迪的“刀片電池”技術(shù)也將比亞迪這個(gè)新能源的先行者再次推向了輿論的最高點(diǎn)。而它作為國(guó)產(chǎn)新能源第一梯隊(duì)，高續(xù)航車型怎么能少的了它，繼續(xù)推薦比亞迪唐EV。

設(shè)計(jì)部分，比亞迪唐新能源給人的第一感覺(jué)便是即虎實(shí)又運(yùn)動(dòng)，可以形容為“靈活的胖子”，雖然比喻不太恰當(dāng)，但至少將它的優(yōu)點(diǎn)全部概括出來(lái)。原屬于燃油車的大尺寸進(jìn)氣格柵變?yōu)榱朔忾]造型但也并不妨礙這款車的顏值。車身側(cè)面及尾部，貫穿整車的雙腰線形成俯沖的視覺(jué)效果以及貫穿式燈組設(shè)計(jì)，視覺(jué)質(zhì)感尤為強(qiáng)烈。不過(guò)由于B/C/D柱均采用黑色設(shè)計(jì)，溜背造型的折線太過(guò)靠前，所以對(duì)整車內(nèi)部空間有所侵占。

來(lái)到車內(nèi)，環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)搭配大面積的皮質(zhì)材料包覆，檔次感夠了。不過(guò)中控區(qū)域的啞光面板、出風(fēng)口、檔桿等區(qū)域的材料與心意并不多。如果說(shuō)這款車能夠體現(xiàn)心意的更多是在空間的展現(xiàn)。

純電車型均為五座車型，所以主打的七座車型有更大的空間留給了行李廂?？偟膩?lái)說(shuō)2820mm的軸距，對(duì)于第二排蹺二郎腿絕對(duì)夠用了，沒(méi)有中間地臺(tái)隆起同樣不影響乘坐。座椅軟硬適中，長(zhǎng)時(shí)間坐車都會(huì)有疲憊感的，這款座椅在一定程度上有所減緩疲勞感給個(gè)好評(píng)，畢竟是我三百公里短途旅行親自試過(guò)的。

動(dòng)力方面依舊是此次推薦的主打，唐EV搭載180kW以及前、后個(gè)180kW的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，匹配容量為82.8kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為520km、500km。而作為一輛中型SUV，唐EV 2.3噸的自重并不算輕巧，所以是在乘坐中能感覺(jué)到這款的行駛軌跡底盤很扎實(shí)，輕踩電門便有很好的加速效果，不過(guò)對(duì)于這款車也存在一個(gè)特別重要的問(wèn)題，就是沒(méi)有速度感，這也使一些新手掌握不好速度的關(guān)鍵。

HYCAN 007

補(bǔ)貼后售價(jià)：26.26—40.00萬(wàn)元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：523km、643km

對(duì)于廣汽蔚來(lái)-HYCAN 007來(lái)說(shuō)，我個(gè)人更傾向于蔚來(lái)與合創(chuàng)在試水高續(xù)航車型在中低端消費(fèi)者的受眾反應(yīng)，畢竟作為這樣一款新車型上市沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間，但在世面上看到這款車宣傳力度并沒(méi)有多強(qiáng)。不過(guò)作為一名汽車編輯，對(duì)于好的車型應(yīng)該讓消費(fèi)者關(guān)注到。首先我們聊聊它的設(shè)計(jì)。

外觀設(shè)計(jì)部分，HYCAN 007以"平衡美學(xué)"為設(shè)計(jì)理念，以數(shù)字"7"作為核心設(shè)計(jì)元素，前臉的LED日間行車燈與車尾燈均采用7字造型，無(wú)進(jìn)氣格柵的前臉和隱藏式門把手則凸顯互聯(lián)網(wǎng)思維的簡(jiǎn)約科技感。整車采用了籠式車身框架結(jié)構(gòu)，車頂采用了全黑設(shè)計(jì)，里面還融合了全景式天窗。車尾大角度傾斜的D柱讓車尾看上去更加動(dòng)感，T字造型的尾燈看起來(lái)也很具辨識(shí)度，從側(cè)面看上去，也有"7"字的元素在里面。整車尺寸為4879/1937/1680mm，軸距為2919mm。

進(jìn)入車內(nèi)，蔚來(lái)汽車的既視感特別強(qiáng)烈，7"字形的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，三塊12.3+12.3+10.1英寸的屏幕在設(shè)計(jì)上是連為一體的，但功能是獨(dú)立。駕駛員前方的液晶儀表除了顯示常規(guī)行駛信息外，導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙電話都可以同步顯示。整體來(lái)說(shuō)與蔚來(lái)靠屏幕多取勝分不開(kāi)聯(lián)系。此外，重要的飛梭三體屏可以實(shí)現(xiàn)分屏、飛屏多任務(wù)交換；天空之眼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)換個(gè)角度看世界；車內(nèi)生命探測(cè)系統(tǒng)和后排兒童照看功能等配置該車均有配備。

空間部分，HYCAN 007 2919mm的軸距讓它內(nèi)部空間更好的發(fā)揮出來(lái)。第二排擁有3拳左右的膝部距離以及2拳以上的頭部空間。但乘坐舒適度方面該車并為進(jìn)行試駕或長(zhǎng)測(cè)所以座椅的舒適度后續(xù)評(píng)測(cè)會(huì)有正式說(shuō)明。

動(dòng)力部分，HYCAN 007采用135kW、150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為73kWh、93kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為523km、643km。百公里綜合電耗為16.7kWh。

結(jié)語(yǔ)：

里程焦慮”是許多早期新能源車主的通病，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)500km的車型會(huì)越來(lái)越多，并且售價(jià)也會(huì)越來(lái)越低，也許在不久的將來(lái)我們能以更低的價(jià)格購(gòu)買到這些車型，甚至是更高續(xù)航里程的車型。而國(guó)產(chǎn)車型高續(xù)航車型將不會(huì)在是難事。而對(duì)于這三款車型其實(shí)我并不想做更詳細(xì)的人群推薦，在這樣的大環(huán)境下，不管是哪類人群都適合，即主打高續(xù)航也主打運(yùn)動(dòng)性。相信這三款車型會(huì)給準(zhǔn)備購(gòu)車的你有所幫助。