4月20日，一汽-大眾旗下全新車型探岳GTE正式發(fā)布，新車將在4月25日正式上市。低油耗、高性能、跑得遠(yuǎn)這些看似相悖的理念如何在一輛車上同時(shí)存在呢？大眾的解決方案就是插電式混合動(dòng)力。探岳GTE是大眾插電式混合動(dòng)力陣容中的又一款力作，將憑借電機(jī)扭矩高、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高、電量高、純電續(xù)航高、油耗低以及加速快這四高一低一快來?yè)寠Z合資中型SUV市場(chǎng)份額。
探岳GTE將采用EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)最大功率155kW、最大扭矩400N·m，0-100km/h加速可在8.4s完成。新車純電續(xù)航里程54km，滿油滿電情況下百公里油耗低至2L，滿油饋電情況下百公里油耗6.2L，最大續(xù)航超過800km。接下來我們就詳細(xì)了解一下這款跑得快又很省的車吧。
什么是GTE？
在大眾的字典里，GT*就是高性能的代名詞。我們熟知的GTI就是汽油車的高性能版本，GTD代表柴油車高性能版本，因此不難理解，GTE就是電動(dòng)車的高性能版本。
作為GT*家族中的新成員，GTE的歷史其實(shí)也只有6年之久。2013奧迪在A3 E-tron上首創(chuàng)插電式混合動(dòng)力技術(shù)。隨后2014年大眾創(chuàng)立GTE品牌，并在高爾夫GTE上首次采用。
探岳GTE怎么樣？
探岳GTE是基于探岳打造而來，外觀基本延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計(jì)，但是在細(xì)節(jié)之處也有所調(diào)整。在兩側(cè)霧燈區(qū)域采用“C型”LED日行燈設(shè)計(jì)，這也是大眾新能源車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，包括高爾夫純電、邁騰GTE等車型均采用了類似的設(shè)計(jì)。另外，外后視鏡集成了照地?zé)?，為每次夜間開車增添一分儀式感。
車身側(cè)面，探岳GTE除了采用新能源車專屬的輪圈造型外，在輪眉和側(cè)裙處也加入了高亮黑的裝飾。另外，新車在車身尺寸方面也將有所微調(diào)，探岳GTE的長(zhǎng)/寬/高分別為4603/1860/1658mm，軸距2730mm，汽油版車型為4589/1860/1660mm，軸距2731mm。
尾部方面，在保險(xiǎn)杠處同樣加入了高亮黑的裝飾，同時(shí)排氣管裝飾的尺寸也有所加大。除此以外，探岳GTE在車頭、車側(cè)以及車尾處也都有GTE標(biāo)識(shí)來表明自己的身份。
內(nèi)飾方面探岳GTE基本也延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計(jì)，增加了藍(lán)色縫線以及藍(lán)色氛圍燈凸顯新能源的身份。同時(shí)針對(duì)新能源車對(duì)儀表和中控屏也進(jìn)行了專屬設(shè)計(jì)，在擋把旁邊則增加了新能源車專屬的E-mode按鍵，按下后在屏幕上就可以顯示能量流動(dòng)圖了。
配置方面，探岳GTE將全系標(biāo)配LED大燈、數(shù)字液晶儀表、8寸觸摸屏導(dǎo)航系統(tǒng)、12向電動(dòng)座椅、電動(dòng)尾門以及全景天窗。另外高配車型還會(huì)配備前排座椅通風(fēng)、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車以及黑色車頂?shù)扰渲谩?/p>
動(dòng)力方面，新車搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW、最大扭矩250N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率85kW、最大扭矩330N·m，系統(tǒng)最大功率155kW、最大扭矩400N·m。與之匹配的是DQ400e 6速濕式雙離合變速器，使其0-100km/h加速可在8.4s完成。續(xù)航方面，探岳GTE搭載13kWh三元鋰電池，純電續(xù)航里程54km，滿油滿電情況下百公里油耗低至2L，滿油饋電情況下百公里油耗6.2L，最大續(xù)航超過800km。
此外，探岳GTE還配備5種駕駛模式，分別為EV模式、混動(dòng)模式、電量保持模式、充電模式和GTE模式。
EV模式：即純電動(dòng)模式，宜短距離、低速或擁堵路段使用，節(jié)省燃油。
混動(dòng)模式：電腦自動(dòng)選擇最優(yōu)模式，適用于新手和懶人。
電量保持模式：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電瓶保持當(dāng)前電量。適用于當(dāng)前道路通順，之后有擁堵路況。
充電模式：發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，適用于高速路況。
GTE模式：也就是運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)介入比混動(dòng)模式更早，同時(shí)加速踏板、轉(zhuǎn)向以及變速器換擋邏輯也變更運(yùn)動(dòng)，提升駕駛樂趣。
能量回收模式也有4檔，在最低檔支持車輛滑行，僅在制動(dòng)情況下進(jìn)行能量回收；第二檔除了制動(dòng)能量回收外，松開油門滑行時(shí)也有少量能量回收；第三檔在滑行時(shí)可回收更多能量，且可以感受到拖拽感；最后一檔在滑行時(shí)能量回收最大化，且有較強(qiáng)的拖拽感。
探岳GTE競(jìng)品都有誰？
探岳GTE在同級(jí)中最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就屬同根生的途觀L PHEV了，由于都是相同平臺(tái)打造，動(dòng)力方面難分伯仲，而在配置方面探岳GTE擁有LED大燈且配隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、數(shù)字胎壓監(jiān)測(cè)、車道保持、電動(dòng)尾門以及三區(qū)空調(diào)等還是占有一定優(yōu)勢(shì)。更好的消息是探岳GTE在價(jià)格也會(huì)比途觀L PHEV更低，我們一同期待25日正式上市時(shí)它公布的售價(jià)會(huì)有多大的驚喜。
除了途觀L PHEV以外，探岳GTE在價(jià)格上將會(huì)與RAV4混動(dòng)和CR-V混動(dòng)更為接近。不過這兩款車都是混動(dòng)車型，雖然油耗相近，但并不支持純電行駛，因此日常短途通勤上來說探岳GTE更加經(jīng)濟(jì)，另外在性能方面也更有優(yōu)勢(shì)一些。而最大優(yōu)勢(shì)在于探岳GTE可以上綠色牌照，在大城市的限購(gòu)限行政策下更有競(jìng)爭(zhēng)力。
總結(jié)：雖然已經(jīng)到了2020年，但是對(duì)于純電動(dòng)車型的看法還是存在比較明顯的兩極分化，有相當(dāng)一部分人對(duì)純電動(dòng)車還是持觀望態(tài)度，不敢輕易從汽油車轉(zhuǎn)型。而插電混動(dòng)車則可以成為其中的橋梁，讓消費(fèi)者既可以體驗(yàn)電動(dòng)的便捷和經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也有汽油車的安心。因此一汽-大眾也非?？粗夭寤焓袌?chǎng)，隨著邁騰GTE和探岳GTE的到來，未來還會(huì)有更多的GTE車型進(jìn)入市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供多一種選擇。
