新冠肺炎疫情的大幅蔓延，使得汽車行業(yè)現金流逐漸告急，企業(yè)不得不在未來項目上做出抉擇。

咨詢公司IHS Markit日前發(fā)布調查報告稱，絕大多數汽車制造商和零部件供應商都希望減少今年的研發(fā)支出，而電動化和自動駕駛是最有可能因疫情而削減預算的項目。

現金流枯竭危機 研發(fā)預算遭削減

沃爾沃計劃對其研發(fā)項目進行徹底審查，以確定哪些項目將在疫情危機中幸存下來?！拔覀兊难邪l(fā)部門有數千個項目，我們必須考慮是否需要全部完成。車輛小改款可能是公司會削減的領域之一。”沃爾沃首席執(zhí)行官塞繆爾森日前表示，“我們需要減少現金消耗?！?/p>

沃爾沃并不是惟一一個需要做出艱難選擇的公司?！坝捎诤诵氖袌龅匿N售活動近乎停滯，現金流逐漸枯竭，短期內‘恢復正?！目赡苄晕⒑跗湮ⅲ囍圃焐毯凸陶龑で笸ㄟ^保留現金和其他非關鍵支出來提振財務狀況。”IHS指出。

IHS團隊對歐洲、北美和亞洲的140家供應商和汽車制造商進行了調查。其中，70%的受訪者來自供應商（主要是銷售和營銷人員），另外30%來自整車企業(yè)（主要是工程師和研發(fā)人員）。調查結果顯示，28%的受訪者預計，疫情對公司收入的影響還將持續(xù)12個月。

那么，疫情對公司研發(fā)的影響會持續(xù)多久？38%的受訪者回答“1~3個月”，36%的受訪者回答“3~12個月”，16%的受訪者回答“1~2年”，還有6%的受訪者認為“不到一個月”，4%的受訪者認為“超過3年”。

平均來看，受訪者預計2020年的項目開發(fā)預算將下降13%，前沿技術研究預算將下降17%，2021年兩者的降幅分別為8%和12%。IHS認為，這種差異顯示，企業(yè)會將資源優(yōu)先用于短期項目的產品發(fā)布。 

根據調查，有1/4的受訪者表示，成熟的開發(fā)項目可能會推遲6~12個月。對于尚在早期階段或概念階段的項目，23%的受訪者預計將推遲一年，還有11%的受訪者預計將推遲更長時間。

另外，不少受訪者表示，由于資金緊張，預計現在外包的一些研發(fā)活動將轉移至公司內部進行，特別是那些大中型汽車制造商和供應商，更傾向于通過類似方式縮減研發(fā)支出。

電動化與自動駕駛受損

IHS的調查顯示，在疫情引發(fā)的行業(yè)衰退中，電動化與自動駕駛是最有可能被削減預算的項目。

IHS分析師馬特奧·菲尼表示，受到疫情的持續(xù)沖擊，大部分汽車制造商和零部件供應商已計劃將研發(fā)重點放在能夠快速獲得投資回報的項目上。很多受訪者表示，那些需要6到7年才能產生盈利效應的項目不是現在最優(yōu)先考慮的。

22%的受訪者認為，受疫情影響最大的是電動化（包括電池、電機和電力電子）；還有21%的受訪者認為，受疫情影響最大的是自動駕駛（L2~L5級）。相對而言，對于疫情的沖擊，汽車制造商在電動化方面比供應商更悲觀，而供應商對于自動駕駛較為悲觀。

“從整個汽車行業(yè)來看，由于電動汽車成本高、汽油價格低、經濟衰退迫在眉睫以及汽車銷售下滑，汽車制造商的部分電動和自動駕駛計劃將不得不進行削減。”Navigant咨詢公司分析師山姆·阿伯薩米德不久前指出，開發(fā)全新電動汽車，改造工廠來投產，都需要花費數十億美元，而由于今年企業(yè)收入會大幅減少，很多諸如此類的計劃會被推遲。例如，受疫情影響，美國新興電動汽車品牌Rivian不得不將旗下R1T純電動皮卡的發(fā)布時間推遲至2021年，Waymo、Cruise、Uber等自動駕駛公司也叫停了涉及備用駕駛員的自動駕駛汽車測試。

當然，對于電動化和自動駕駛這兩大未來技術趨勢，有些企業(yè)并不打算放棄。塞繆爾森強調：“電動化、自動駕駛和我們的未來技術開發(fā)絕對是重中之重，任何變動都將危及我們的戰(zhàn)略，因此它們將得到切實的保護?！?/p>

另外，受訪者對于那些專注研發(fā)的初創(chuàng)公司能否生存下去表示擔憂，尤其是在一些新興技術領域?！半S著風險投資資金的枯竭，許多初創(chuàng)企業(yè)將會消失，尤其是在激光雷達開發(fā)和自動駕駛軟件領域。羽翼未豐的電動汽車公司也可能面臨危機。”不少受訪者表示。