現(xiàn)代汽車將通過(guò)最高幅度的高管降薪，以保證疫情下的運(yùn)營(yíng)及研發(fā)投入。

新冠肺炎疫情的持續(xù)，更多車企也開始考量如何度過(guò)漫長(zhǎng)的冬日。

20日，記者從韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布的一份文件中獲悉，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)（HyundaiMotorGroup，下稱“HMG”）將針對(duì)包括現(xiàn)代汽車在內(nèi)的近50家子公司的1200余名高管實(shí)施集體降薪，降薪幅度將在20%左右。

上述文件提到，由于全球范圍內(nèi)新冠肺炎疫情的持續(xù)，導(dǎo)致全球的汽車市場(chǎng)均呈現(xiàn)出較大的不確定性，對(duì)于公司未來(lái)的發(fā)展形成了挑戰(zhàn)，因此HMG旗下的各子公司高管，為共同克服難關(guān)作出貢獻(xiàn)，自愿退還部分工資。

與此同時(shí)，該文件還要求HMG旗下的各子公司，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備疫情對(duì)于行業(yè)的影響可能持久，因此各子公司“至少”應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備數(shù)千億韓元的準(zhǔn)備金，以有效應(yīng)對(duì)一切可能發(fā)生的挑戰(zhàn)，而包括現(xiàn)代制鐵、現(xiàn)代羅特姆等部分非核心子公司，正在計(jì)劃出售該公司的部分盈利情況較差的事業(yè)部及部分房地產(chǎn)，或針對(duì)個(gè)別高管實(shí)施裁員，以滿足準(zhǔn)備金的要求。

一位要求匿名的現(xiàn)代汽車公司高管向第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)了該消息的真實(shí)性，并表示該薪資裁減適用于全體50余家子公司的所有高管，而由于HMG首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣本人也宣布帶頭參與降薪20%，因此這一項(xiàng)決定很快得到了集團(tuán)幾乎所有高管的認(rèn)同與參與。據(jù)悉，2019年，鄭義宣分別從現(xiàn)代汽車及現(xiàn)代摩比斯兩家公司，共領(lǐng)取了51.89億韓元的年薪及獎(jiǎng)金。

根據(jù)韓國(guó)金融公示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，目前HMG旗下共有51個(gè)子公司及關(guān)聯(lián)公司，而其中不僅有現(xiàn)代汽車、起亞汽車等整車企業(yè)，還有包括現(xiàn)代摩比斯、現(xiàn)代制鐵等零配件及產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的企業(yè)參加，參與本次降薪的高管規(guī)模也將達(dá)到1200余名。

根據(jù)HMG向韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提交的報(bào)告數(shù)據(jù)，其預(yù)計(jì)2020年4月的現(xiàn)代、起亞兩個(gè)品牌的出口銷量將同比下滑39.1%及48.7%。

值得注意的是，鄭義宣于3月19日正式赴任現(xiàn)代汽車的董事長(zhǎng)職位，而這也是鄭義宣就目前新冠肺炎疫情背景下，對(duì)于公司經(jīng)營(yíng)層面做出的一次重大調(diào)整，此前他曾宣布現(xiàn)代汽車進(jìn)入經(jīng)營(yíng)“緊急狀態(tài)”，并承認(rèn)現(xiàn)代汽車正在面臨“前所未有”的危機(jī)。

公開信息顯示，HMG旗下的部分高管曾在2009年及2016年，由于全球金融危機(jī)及業(yè)績(jī)下滑，曾分別降薪10%。

韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）的一位負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)記者透露，由于本次新冠肺炎疫情對(duì)于現(xiàn)代汽車及全球汽車行業(yè)所帶來(lái)的影響均為“前所未有”，尤其是目前除了韓國(guó)本土及中國(guó)以外的幾乎所有工廠，均處于停擺狀態(tài)，因此本次是HMG歷史上降薪幅度最大、涉及人數(shù)最多，而由于集團(tuán)掌門人的帶頭降薪，使這次降薪的推進(jìn)更加順利且受到廣泛認(rèn)可。

此前，鄭義宣提出，計(jì)劃未來(lái)6年里投資至少20萬(wàn)億韓元，用于研發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛等未來(lái)汽車技術(shù)。上述高管向第一財(cái)經(jīng)記者表示，即便是通過(guò)高管降薪、減少開銷等方式，現(xiàn)代也會(huì)將有限的資本優(yōu)先投入到研發(fā)及保障普通員工上，以保證此前提出的研發(fā)投資計(jì)劃得到保障。

另?yè)?jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車工會(huì)負(fù)責(zé)人透露，尤其是現(xiàn)代汽車信用等級(jí)的降低對(duì)于公司造成一定的危機(jī)，因此可能將在年度薪資協(xié)商中，放棄原計(jì)劃提出的漲薪要求，以換取生產(chǎn)崗位的人員穩(wěn)定。

此外，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHSMarkit的一份預(yù)測(cè)報(bào)告，新冠肺炎疫情大流行將成為汽車行業(yè)多年來(lái)面臨的最大單一風(fēng)險(xiǎn)因素，由此會(huì)導(dǎo)致2020年全球汽車行業(yè)將出現(xiàn)前所未有的需求停滯，并可能引發(fā)汽車行業(yè)的減薪及裁員潮。