Polestar 3，是沃爾沃集團的電動車品牌極星繼Polestar 1 GT雙門混動跑車，和Polestar 2緊湊級轎車之后將要推出的第三款車型，定位于跨界SUV。Polestar 3將會與第三代XC90共享全新平臺，并在2022年正式與大家見面。
作為沃爾沃集團下的全新子品牌，極星在2019年和2020年分別推出了Polestar 1 GT雙門混動跑車和Polestar 2緊湊級轎車。
近日，有外媒曝光了一組Polestar 3的設計圖，從設計圖我們可以看出新車定位于跨界SUV。
從設計方面也借鑒了Precept Concept概念車的元素，新車將基于極星和沃爾沃品牌全新的SPA2平臺打造，競爭對手鎖定特斯拉Model X、奧迪e-tron以及捷豹I-Pace身上。
更新的平臺
提及SPA平臺，了解沃爾沃的人，目前在售的新S60、V60、S90、V90和XC90都在使用這一平臺，可以說這個平臺覆蓋了沃爾沃中級以上的車型。
這一次，Polestar 3則會搭載全新的SPA2平臺，這也是首款采用SPA2平臺的新車，相比于SPA1，SPA2的架構或更加適合于純電動車型。
早在今年年初的時候，沃爾沃汽車在與中國聯(lián)通在上海正式簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議會上就透露出，沃爾沃汽車計劃以下一代可擴展模塊架構（SPA2）為基礎，將5G技術應用到下一代沃爾沃產(chǎn)品之中。
目前的第一代SPA平臺還是預控制解決方案，但下一代SPA2平臺是中央計算單元，包括整個通信網(wǎng)絡也會跟最新的情況同步。
同時帶來的還有更先進的Level 4自動駕駛功能，沃爾沃在自動駕駛技術路線上與其他車企略有不同，沃爾沃目前對于駕駛輔助的重點是放在駕駛員必須負全責的駕駛輔助功能（ADAS）系統(tǒng)的完善。
如果說沃爾沃目前量產(chǎn)車型已經(jīng)搭載的Pilot Assit領航輔助系統(tǒng)可以稱之為L2級駕駛輔助的話，那么沃爾沃將會直接跳過L3級別的自動駕駛，直接來到無需人類駕駛員掌控車輛的高度自動駕駛（AD）。
另外，基于谷歌(google)的新電子系統(tǒng)，該科技巨頭的大量地圖數(shù)據(jù)將與新的先進的駕駛員輔助功能一起植入到汽車中，實現(xiàn)Level 4自動駕駛功能。
這些最新的技術同樣將會搭載在Polestar 3這款新車上，同時在這個平臺上還將推出第三代XC90車型。
獨立的設計
除了最新的技術應用，我們從曝光的設計圖也能看出Polestar 3進一步擺脫沃爾沃的束縛，創(chuàng)立出獨立的設計風格。
設計總監(jiān)馬克思·米索尼（Max Missoni）
從2012年起就為沃爾沃和Polestar工作的設計總監(jiān)馬克思·米索尼(Max Missoni)表示：如果說Polestar 1你可以理解成是“雙門版的S90”的話，到了Polestar 2，新車就擁有了一些自己的設計元素。
極星Precept Concept
而不久前發(fā)布的極星Precept Concept概念車所蘊含的豐富設計元素將代表了未來極星新車的雛形，Polestar 3這款全新SUV也會從中獲得很大的啟發(fā)。
比如：分離式的前LED大燈，后LED尾燈細條狀的設計都是借鑒了Precept Concept概念車的設計元素。
同時，方格形的前格柵的造型與Polestar 2如出一轍，同時搭配的黑色輪拱罩、車身側面防擦條與前保險杠連成一體，配以銀色鍍鉻飾條，展現(xiàn)出SUV所獨有的野性一面。
除此之外，我們可以看出這臺Polestar 3采用了時下最為流行的溜背式設計，Precept Concept概念車上車頂安裝的小后尾翼現(xiàn)在移到了后備箱蓋上，同時后備箱的開口變大，實用性有明顯提升。
Precept Concept內(nèi)飾設計
雖然此次沒有內(nèi)飾圖片漏出，但筆者相信，Polestar 3必將會借鑒Precept Concept概念車的設計元素，尤其是車內(nèi)的環(huán)保理念，包括可持續(xù)材料的應用、內(nèi)飾面板和座椅靠背的亞麻基復合材料也都將是這款車的一大亮點。
動力方面，這款車并沒有透露出太多信息，·米索尼也只是告訴人們Polestar 3將是一款高性能SUV。從目前Polestar 2來看，雙電機的動力最大功率達到了408Ps，最大扭矩為660N·m，百公里加速時間4.7s。而Polestar 3的動力只會比Polestar 2更強。
而在電池技術方面，除了Polestar Concept概念車所描述的“大型電池組”以外，沒有任何關于電池組尺寸或性能的信息。值得一提的是，坊間傳聞Polestar 3的續(xù)航里程將達到500公里。
相比同級別競品的優(yōu)勢在哪兒
從目前已知的信息來看，Polestar 3將會和特斯拉Model X、奧迪e-tron以及捷豹I-Pace一較高下。
特斯拉Model X是市場中首款純電動中大型SUV，提供長續(xù)航和高性能兩個版本。
特斯拉目前的優(yōu)勢其實在BMS（電池管理系統(tǒng)）、互聯(lián)網(wǎng)基因和大型數(shù)據(jù)中心，但缺點同樣也很突出，機械工業(yè)帶來的做工參差不齊尤為明顯。
奧迪e-tron這款車筆者此前曾駕駛過一周的時間，車內(nèi)的豪華感和雙速變速箱的設定是特斯拉Model X和捷豹I-Pace給與不了的，但駕駛輔助功能并不太完善會影響整體的體驗感。
從目前說給到的資料來看，Polestar 3將會形成另外的一種風格，環(huán)保的理念、無人駕駛會是這款車的主打賣點，同時兼顧著獨到的設計理念，這款車的風格將更為鮮明。
總結
極星是一個年輕的品牌，它在設計上已經(jīng)展現(xiàn)出一些獨有的元素，這樣的元素是沃爾沃所不具備的，同時主打的環(huán)保理念和自動駕駛也是這個品牌今后的發(fā)展方向。
相比于特斯拉搶先占據(jù)新能源車市場，筆者看極星這個品牌更多的是“沉穩(wěn)”，中國有句諺語：好飯不怕晚，敘話不怕慢。2020年將是極星最為關鍵的一年，能否撼動特斯拉在新能源市場的表現(xiàn)，我們拭目以待。
