五一小長假臨近，國外疫情形勢不明朗，國內全國性文體活動及跨省跨境旅游等暫不恢復。對于喜歡旅游的朋友來說，5天假期做什么？不能跨省、跨境，那來一次城際郊游吧。
除了BBQ和美景，一場完美的郊游當然離不開一輛實力過硬的座駕。對于限牌限行的一二線城市用戶，購買純電動汽車能夠在最快時間內解決出行難題。電動車領域中，"當紅炸仔雞"當屬特斯拉Model 3和蔚來的ES6。殊不知，其實還有一款實力同樣強橫的選手即將誕生，它就是天際ME7。
從建廠、研發(fā)、實驗、預售到即將到來的交付上市，天際ME7將迎來走向市場最后的"臨門一腳"。實力才是硬道理，即將上市的天際ME7，在特斯拉MODEL 3和蔚來的ES6面前又有怎樣的表現呢？筆者帶大家一探究竟。
天際汽車首款豪華智能電動SUV ME7
外觀：從潮流到先鋒重構
"只是在人群中多看了你一眼，再也沒能忘記你容顏。"有研究表明，長得好看的人一生中獲得的機會要比顏值一般的人更多一些。汽車也是如此，一眼相中的座駕總讓人倍增好感。蔚來ES6、天際ME7、特斯拉MODEL3顏值你打多少分？我們讓3臺車"排排坐"直觀對比。
蔚來ES6、天際ME7、特斯拉MODEL 3
特斯拉在誕生之初，其與傳統(tǒng)汽車區(qū)別較大的外形，曾引起很多人的驚嘆，認為這種極簡設計是未來電動化汽車設計風潮。在我們此次帶來的黑色MODEL 3進口版上可以看到，其放棄了進氣格柵的設計，剔除了所有不必要的東西，并在外形上采用了溜背設計，不同于Model S和MODEL X的掀背設計，這讓它的尾部看上去更加緊湊和結實。
而被稱為"中國版特斯拉"的蔚來也在車身外形上借鑒了特斯拉的簡潔風格。我們此次帶來的黑色ES6性能版延續(xù)了家族式設計因素——X-Bar前臉、天際線和心跳尾燈，其中天際線早在EP9身上就得到了應用，在ES6身上又進行了 DNA升級，其以前后兩條雕塑曲線，輔以懸浮式車頂營造出一種傳統(tǒng)豪華 SUV 的優(yōu)雅感。
如果你以為這就是電動豪華車型在設計上的頂峰了，那你就錯了。由前保時捷設計師、現天際汽車設計副總裁Hakan·Saracoglu先生主導的"先鋒重構美學"為設計理念，天際ME7顏值非常"能打"。從我們此次帶來的白色ME7上可以看到，其"型面量能控制（70%曲面+30%線條）"設計手法打造出了豪華跑車般的力量感。此外，作為車輛外觀"神韻"所在的燈光，天際ME7采用LED光源，并具備智能燈光交互系統(tǒng)。在郊游的停車場，旁邊的車主都是"人找車"，天際ME7燈光交互系統(tǒng)卻能以組合點亮的方式，主動和筆者"打招呼"，讓遠遠走向天際ME7的筆者頗有"優(yōu)越感"。
從車身尺寸來看，蔚來ES6整體數據要優(yōu)秀一些，實際體驗乘坐空間也很寬敞。特斯拉MODEL 3 2875毫米的軸距雖然顯得也比較優(yōu)秀，但其乘坐空間表現并不盡人意，后排加入嬰兒座椅后顯得非常擁擠。而天際ME7得益于1970毫米的車身寬度，其后備箱空間則比較可觀，我們攜帶的高爾夫球包竟然可以橫著放進，這是很多車型都無法做到的事。
內飾：除了大屏還有什么？
除了外形上的標新立異，純電動車型往往在內飾上也更加簡潔，不管是特斯拉還是蔚來，純電車型的內飾似乎變成了大屏的比試，那么除了屏大還有什么呢？
特斯拉MODEL 3進口版的內飾同樣延續(xù)了外觀的極簡設計，除了一塊大尺寸中控屏和帶有兩個多功能按鍵的方向盤以外，完全可以用"空曠"一詞來形容。
特斯拉MODEL 3內飾
蔚來ES6性能版將天際線的設計引入到了車內，11.3英寸的中控屏十分顯眼，給整個車內增添了不錯的科技氣息，而橫幅式空調出風口則有效加強了車內的視覺寬度。
蔚來ES6內飾
要說大屏，天際ME7一點也不示弱，其擁有五個大屏，并采用環(huán)抱式星空座艙設計，連體三屏儀表臺上本體材質質感尚佳，據說與奔馳車型同源。此外，其 PVC包覆表皮來自世界頂級的轎車和商用車內表面裝飾材料制造商Benecke貝內克，而包覆的填充層（3D Mesh）供應商來自德國的MLLER穆勒，保證了內飾的豪華感。
天際ME7內飾
智能：看看誰更"黑科技"
隨著智能駕駛、5G通訊、大數據中心等技術的進一步成熟，"汽車"的概念也在隨之演變，當下的智能汽車與20年前手動換擋的汽車已不能同日而語。當越來越多的智能技術加載到汽車上時，汽車也被賦予了更多的責任。
作為行業(yè)內電動智能汽車的領跑者，特斯拉在智能系統(tǒng)上可謂豎起了大旗、MODEL 3配備了Autopilot 自動輔助駕駛功能，開啟該功能后，車輛能夠根據其他車輛與行人在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動。通過 OTA 軟件更新，車輛還將不斷升級完善。
MODEL 3配備了Autopilot 自動輔助駕駛功能
而蔚來ES6在智能化方面表現同樣出眾，其配備了NOMI車載人工智能系統(tǒng)，基于強大的車載計算能力和云計算平臺，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，可用語音對車輛進行控制，在喚醒和離開時還會主動向車內人員打招呼，并提供近90組人性化表情。除此之外，蔚來ES6還搭載了最新的NIO OS 2.5.0版本車機系統(tǒng)，官方對智能互聯、NIO Pilot自動輔助駕駛以及數字座艙三大方面進行了升級。不過，本次體驗的蔚來ES6性能版沒有額外加裝39000元的動力選裝包，無法體驗ACC自適應巡航、高速擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等完整功能。
當然，在這場"黑科技"的比拼中，作為"后來者"的天際汽車毫不示弱。天際ME7搭載了博世L2.5級別Pilot Assist 智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括APA全自動泊車系統(tǒng)、ACC自適應巡航帶自動跟車、ICA集成式高速智能巡航功能、AEB自動緊急制動帶行人識別等16項智能輔助駕駛功能，尤其是APA自動泊車功能非常炫酷，使用手機APP，人在車外也可以遙控泊車，在實際體驗中引來了停車場里其他車主的一眾側目。
天際ME7搭載了博世L2.5級Pilot Assist 智能駕駛輔助系統(tǒng)
在車聯網功能上，依托于天際汽車自主研發(fā)的iMA智能數字化架構，天際ME7擁有5+X屏即時互聯、AI精靈、人臉識別、3D UI等84項科技配置，其智能化程度在此次郊游中讓筆者印象深刻。
像前文提到的，天際ME7可以通過燈光系統(tǒng)主動向車主"打招呼"。然后通過藍牙、手機APP等無鑰匙方式即可解鎖車門。進入車內坐定，面朝前方，人臉識別功能就能自動識別駕駛員身份，座椅、后視鏡、空調等直接自動調整到筆者個人ID關聯的狀態(tài)，十分智能便捷。"你好小天，打開天窗"，直接喚醒AI精靈"小天"來幫你打開天窗，就能享受到車外清爽的空氣。
特別值得一提的是，此次出游筆者一行4人坐在天際ME7里，前后排每人前方都有一塊"專屬大屏"可以自由操作，互不影響：聽音樂、看電影、導航……當然，這4塊大屏加上儀表屏更擁有"5+X屏即時互聯"功能，5屏內容可以互相分享，也可外接手機等設備。坐在后排的筆者現場體驗了其多屏共享的模式，將愛看的綜藝一鍵分享到前排，實際操作過程非常靈敏便捷。
據了解，天際汽車還通過"智云"車聯生態(tài)伙伴聯合打通了出行和家居兩大生活場景，這也讓天際ME7變得不再是一款簡單的交通工具，而是全方位、全場景的服務體系。
續(xù)航能力和性能不相伯仲
當然，對于一輛純電動車來說，續(xù)航里程和性能也是消費者最關注的。實際上，在30萬這個級別的純電車型，不管是續(xù)航還是性能都是上乘的。
從目前公開數據來看，蔚來ES6的性能版的綜合工況續(xù)航里程為430公里，前后各搭載一臺驅動電機，最大輸出總功率高達400千瓦， 峰值扭矩為725?！っ祝惶厮估璏ODEL 3進口版長續(xù)航四驅的綜合工況續(xù)航能力達到590公里，兩款車型百公里加速都進入"4秒俱樂部"，對于追求速度的消費者來說是不錯的選擇。
蔚來ES6與特斯拉MODEL 3百公里加速均進入"4秒俱樂部"
而即將上市交付的天際ME7綜合工況下續(xù)航里程為530公里，搭載博世最新一代170千瓦扁銅線永磁同步電機。值得一提的是，其百公里制動距離僅為34.9米，比肩BMW X系列，安全性能卓越。
據悉，天際ME7經歷了多次極寒、極熱、潮濕等極端環(huán)境下的嚴苛測試試驗，在整車可靠性上進行了全方位的考驗。"天際汽車致力于為用戶打造'有品+有趣'的高端產品，我們認為反復的、嚴苛的試驗是保證整車品質、可靠性必不可少的一環(huán)。"天際汽車董事長、CEO張海亮曾表示。
天際ME7"德系"操控兼顧舒適性
綜上我們可以看到，特斯拉MODEL 3和蔚來ES6上市已有一段時間，早已名聲在外，但這并不能說明它們就全得先機。差不多的價格，任誰都想得到更優(yōu)秀的產品。
天際ME7在外觀內飾方面的設計給人感覺無疑是最驚艷的，車內的五個大屏更是吸睛，不僅能實現互聯，還給整車營造出強烈的科技氣息，外出旅行家人共享一部電影不僅可以分享生活的美好，還可以讓旅程變得"有趣、有愛、有陪伴"，而530km的續(xù)航足夠家用，跑個郊游也不在話下，對都市中產來說是個不錯的選擇。
值得注意的是，天際汽車上海和蘇州的巡游活動"全城矚目 不7而遇——天際ME7城市奇遇之旅"正在進行，對天際ME7感興趣的朋友不妨到現場親臨體驗。
