五一小長假臨近，國外疫情形勢不明朗，國內(nèi)全國性文體活動(dòng)及跨省跨境旅游等暫不恢復(fù)。對(duì)于喜歡旅游的朋友來說，5天假期做什么？不能跨省、跨境，那來一次城際郊游吧。

除了BBQ和美景，一場完美的郊游當(dāng)然離不開一輛實(shí)力過硬的座駕。對(duì)于限牌限行的一二線城市用戶，購買純電動(dòng)汽車能夠在最快時(shí)間內(nèi)解決出行難題。電動(dòng)車領(lǐng)域中，"當(dāng)紅炸仔雞"當(dāng)屬特斯拉Model 3和蔚來的ES6。殊不知，其實(shí)還有一款實(shí)力同樣強(qiáng)橫的選手即將誕生，它就是天際ME7。

從建廠、研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、預(yù)售到即將到來的交付上市，天際ME7將迎來走向市場最后的"臨門一腳"。實(shí)力才是硬道理，即將上市的天際ME7，在特斯拉MODEL 3和蔚來的ES6面前又有怎樣的表現(xiàn)呢？筆者帶大家一探究竟。

天際汽車首款豪華智能電動(dòng)SUV ME7

外觀：從潮流到先鋒重構(gòu)

"只是在人群中多看了你一眼，再也沒能忘記你容顏。"有研究表明，長得好看的人一生中獲得的機(jī)會(huì)要比顏值一般的人更多一些。汽車也是如此，一眼相中的座駕總讓人倍增好感。蔚來ES6、天際ME7、特斯拉MODEL3顏值你打多少分？我們讓3臺(tái)車"排排坐"直觀對(duì)比。

蔚來ES6、天際ME7、特斯拉MODEL 3

特斯拉在誕生之初，其與傳統(tǒng)汽車區(qū)別較大的外形，曾引起很多人的驚嘆，認(rèn)為這種極簡設(shè)計(jì)是未來電動(dòng)化汽車設(shè)計(jì)風(fēng)潮。在我們此次帶來的黑色MODEL 3進(jìn)口版上可以看到，其放棄了進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，剔除了所有不必要的東西，并在外形上采用了溜背設(shè)計(jì)，不同于Model S和MODEL X的掀背設(shè)計(jì)，這讓它的尾部看上去更加緊湊和結(jié)實(shí)。

而被稱為"中國版特斯拉"的蔚來也在車身外形上借鑒了特斯拉的簡潔風(fēng)格。我們此次帶來的黑色ES6性能版延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)因素——X-Bar前臉、天際線和心跳尾燈，其中天際線早在EP9身上就得到了應(yīng)用，在ES6身上又進(jìn)行了 DNA升級(jí)，其以前后兩條雕塑曲線，輔以懸浮式車頂營造出一種傳統(tǒng)豪華 SUV 的優(yōu)雅感。

如果你以為這就是電動(dòng)豪華車型在設(shè)計(jì)上的頂峰了，那你就錯(cuò)了。由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師、現(xiàn)天際汽車設(shè)計(jì)副總裁Hakan·Saracoglu先生主導(dǎo)的"先鋒重構(gòu)美學(xué)"為設(shè)計(jì)理念，天際ME7顏值非常"能打"。從我們此次帶來的白色ME7上可以看到，其"型面量能控制（70%曲面+30%線條）"設(shè)計(jì)手法打造出了豪華跑車般的力量感。此外，作為車輛外觀"神韻"所在的燈光，天際ME7采用LED光源，并具備智能燈光交互系統(tǒng)。在郊游的停車場，旁邊的車主都是"人找車"，天際ME7燈光交互系統(tǒng)卻能以組合點(diǎn)亮的方式，主動(dòng)和筆者"打招呼"，讓遠(yuǎn)遠(yuǎn)走向天際ME7的筆者頗有"優(yōu)越感"。

從車身尺寸來看，蔚來ES6整體數(shù)據(jù)要優(yōu)秀一些，實(shí)際體驗(yàn)乘坐空間也很寬敞。特斯拉MODEL 3 2875毫米的軸距雖然顯得也比較優(yōu)秀，但其乘坐空間表現(xiàn)并不盡人意，后排加入嬰兒座椅后顯得非常擁擠。而天際ME7得益于1970毫米的車身寬度，其后備箱空間則比較可觀，我們攜帶的高爾夫球包竟然可以橫著放進(jìn)，這是很多車型都無法做到的事。

內(nèi)飾：除了大屏還有什么？

除了外形上的標(biāo)新立異，純電動(dòng)車型往往在內(nèi)飾上也更加簡潔，不管是特斯拉還是蔚來，純電車型的內(nèi)飾似乎變成了大屏的比試，那么除了屏大還有什么呢？

特斯拉MODEL 3進(jìn)口版的內(nèi)飾同樣延續(xù)了外觀的極簡設(shè)計(jì)，除了一塊大尺寸中控屏和帶有兩個(gè)多功能按鍵的方向盤以外，完全可以用"空曠"一詞來形容。

特斯拉MODEL 3內(nèi)飾

蔚來ES6性能版將天際線的設(shè)計(jì)引入到了車內(nèi)，11.3英寸的中控屏十分顯眼，給整個(gè)車內(nèi)增添了不錯(cuò)的科技?xì)庀?，而橫幅式空調(diào)出風(fēng)口則有效加強(qiáng)了車內(nèi)的視覺寬度。

蔚來ES6內(nèi)飾

要說大屏，天際ME7一點(diǎn)也不示弱，其擁有五個(gè)大屏，并采用環(huán)抱式星空座艙設(shè)計(jì)，連體三屏儀表臺(tái)上本體材質(zhì)質(zhì)感尚佳，據(jù)說與奔馳車型同源。此外，其 PVC包覆表皮來自世界頂級(jí)的轎車和商用車內(nèi)表面裝飾材料制造商Benecke貝內(nèi)克，而包覆的填充層（3D Mesh）供應(yīng)商來自德國的MLLER穆勒，保證了內(nèi)飾的豪華感。

天際ME7內(nèi)飾

智能：看看誰更"黑科技"

隨著智能駕駛、5G通訊、大數(shù)據(jù)中心等技術(shù)的進(jìn)一步成熟，"汽車"的概念也在隨之演變，當(dāng)下的智能汽車與20年前手動(dòng)換擋的汽車已不能同日而語。當(dāng)越來越多的智能技術(shù)加載到汽車上時(shí)，汽車也被賦予了更多的責(zé)任。

作為行業(yè)內(nèi)電動(dòng)智能汽車的領(lǐng)跑者，特斯拉在智能系統(tǒng)上可謂豎起了大旗、MODEL 3配備了Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能，開啟該功能后，車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動(dòng)輔助實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。通過 OTA 軟件更新，車輛還將不斷升級(jí)完善。

MODEL 3配備了Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能

而蔚來ES6在智能化方面表現(xiàn)同樣出眾，其配備了NOMI車載人工智能系統(tǒng)，基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，可用語音對(duì)車輛進(jìn)行控制，在喚醒和離開時(shí)還會(huì)主動(dòng)向車內(nèi)人員打招呼，并提供近90組人性化表情。除此之外，蔚來ES6還搭載了最新的NIO OS 2.5.0版本車機(jī)系統(tǒng)，官方對(duì)智能互聯(lián)、NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛以及數(shù)字座艙三大方面進(jìn)行了升級(jí)。不過，本次體驗(yàn)的蔚來ES6性能版沒有額外加裝39000元的動(dòng)力選裝包，無法體驗(yàn)ACC自適應(yīng)巡航、高速擁堵自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)泊車等完整功能。

當(dāng)然，在這場"黑科技"的比拼中，作為"后來者"的天際汽車毫不示弱。天際ME7搭載了博世L2.5級(jí)別Pilot Assist 智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航帶自動(dòng)跟車、ICA集成式高速智能巡航功能、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)帶行人識(shí)別等16項(xiàng)智能輔助駕駛功能，尤其是APA自動(dòng)泊車功能非常炫酷，使用手機(jī)APP，人在車外也可以遙控泊車，在實(shí)際體驗(yàn)中引來了停車場里其他車主的一眾側(cè)目。

天際ME7搭載了博世L2.5級(jí)Pilot Assist 智能駕駛輔助系統(tǒng)

在車聯(lián)網(wǎng)功能上，依托于天際汽車自主研發(fā)的iMA智能數(shù)字化架構(gòu)，天際ME7擁有5+X屏即時(shí)互聯(lián)、AI精靈、人臉識(shí)別、3D UI等84項(xiàng)科技配置，其智能化程度在此次郊游中讓筆者印象深刻。

像前文提到的，天際ME7可以通過燈光系統(tǒng)主動(dòng)向車主"打招呼"。然后通過藍(lán)牙、手機(jī)APP等無鑰匙方式即可解鎖車門。進(jìn)入車內(nèi)坐定，面朝前方，人臉識(shí)別功能就能自動(dòng)識(shí)別駕駛員身份，座椅、后視鏡、空調(diào)等直接自動(dòng)調(diào)整到筆者個(gè)人ID關(guān)聯(lián)的狀態(tài)，十分智能便捷。"你好小天，打開天窗"，直接喚醒AI精靈"小天"來幫你打開天窗，就能享受到車外清爽的空氣。

特別值得一提的是，此次出游筆者一行4人坐在天際ME7里，前后排每人前方都有一塊"專屬大屏"可以自由操作，互不影響：聽音樂、看電影、導(dǎo)航……當(dāng)然，這4塊大屏加上儀表屏更擁有"5+X屏即時(shí)互聯(lián)"功能，5屏內(nèi)容可以互相分享，也可外接手機(jī)等設(shè)備。坐在后排的筆者現(xiàn)場體驗(yàn)了其多屏共享的模式，將愛看的綜藝一鍵分享到前排，實(shí)際操作過程非常靈敏便捷。

據(jù)了解，天際汽車還通過"智云"車聯(lián)生態(tài)伙伴聯(lián)合打通了出行和家居兩大生活場景，這也讓天際ME7變得不再是一款簡單的交通工具，而是全方位、全場景的服務(wù)體系。

續(xù)航能力和性能不相伯仲

當(dāng)然，對(duì)于一輛純電動(dòng)車來說，續(xù)航里程和性能也是消費(fèi)者最關(guān)注的。實(shí)際上，在30萬這個(gè)級(jí)別的純電車型，不管是續(xù)航還是性能都是上乘的。

從目前公開數(shù)據(jù)來看，蔚來ES6的性能版的綜合工況續(xù)航里程為430公里，前后各搭載一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大輸出總功率高達(dá)400千瓦， 峰值扭矩為725?！っ祝惶厮估璏ODEL 3進(jìn)口版長續(xù)航四驅(qū)的綜合工況續(xù)航能力達(dá)到590公里，兩款車型百公里加速都進(jìn)入"4秒俱樂部"，對(duì)于追求速度的消費(fèi)者來說是不錯(cuò)的選擇。

蔚來ES6與特斯拉MODEL 3百公里加速均進(jìn)入"4秒俱樂部"

而即將上市交付的天際ME7綜合工況下續(xù)航里程為530公里，搭載博世最新一代170千瓦扁銅線永磁同步電機(jī)。值得一提的是，其百公里制動(dòng)距離僅為34.9米，比肩BMW X系列，安全性能卓越。

據(jù)悉，天際ME7經(jīng)歷了多次極寒、極熱、潮濕等極端環(huán)境下的嚴(yán)苛測試試驗(yàn)，在整車可靠性上進(jìn)行了全方位的考驗(yàn)。"天際汽車致力于為用戶打造'有品+有趣'的高端產(chǎn)品，我們認(rèn)為反復(fù)的、嚴(yán)苛的試驗(yàn)是保證整車品質(zhì)、可靠性必不可少的一環(huán)。"天際汽車董事長、CEO張海亮曾表示。

天際ME7"德系"操控兼顧舒適性

綜上我們可以看到，特斯拉MODEL 3和蔚來ES6上市已有一段時(shí)間，早已名聲在外，但這并不能說明它們就全得先機(jī)。差不多的價(jià)格，任誰都想得到更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

天際ME7在外觀內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)給人感覺無疑是最驚艷的，車內(nèi)的五個(gè)大屏更是吸睛，不僅能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，還給整車營造出強(qiáng)烈的科技?xì)庀ⅲ獬雎眯屑胰斯蚕硪徊侩娪安粌H可以分享生活的美好，還可以讓旅程變得"有趣、有愛、有陪伴"，而530km的續(xù)航足夠家用，跑個(gè)郊游也不在話下，對(duì)都市中產(chǎn)來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

值得注意的是，天際汽車上海和蘇州的巡游活動(dòng)"全城矚目 不7而遇——天際ME7城市奇遇之旅"正在進(jìn)行，對(duì)天際ME7感興趣的朋友不妨到現(xiàn)場親臨體驗(yàn)。