幾十年前,“三轉(zhuǎn)一響”成為了中國每個(gè)家庭的奢侈品。這其中“一轉(zhuǎn)”說的就是機(jī)械手表。而在上個(gè)世紀(jì)六七 十年代,卻發(fā)生過一場(chǎng)“石英危機(jī)”,物美價(jià)廉的日本石英表席卷了整個(gè)瑞士機(jī)械表行業(yè)。特別有趣的是,當(dāng)時(shí)鐘表界的世界杯瑞士Neuchatel沙泰爾天文臺(tái)比賽,名列前茅的全部都是瑞士機(jī)械表。但隨后日本的石英表,憑借超高的精準(zhǔn)度和實(shí)惠的價(jià)格幾乎占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng),為手表的普及做出了重大貢獻(xiàn)。

歲月不斷前行,手表的文化也出現(xiàn)了不同的分支。也許酷愛潮流的人,會(huì)選擇一款卡西歐G-shock來表達(dá)自己的個(gè)性不羈?；蛟S你會(huì)選擇一款蘋果Apple Watch來證明自己是個(gè)新時(shí)代的極客身份。傳統(tǒng)的Old School也許還在,但是這個(gè)數(shù)據(jù)卻打了臉:2019年Apple Watch的出貨量較2018年的2250萬塊增長了36%,而2019年整個(gè)瑞士鐘表業(yè)的全球出貨量約為2110萬塊,誰曾想到,干掉手表行業(yè)的竟然是一個(gè)可穿戴設(shè)備?

或許一場(chǎng)“石英風(fēng)暴”,也正在刮進(jìn)汽車行業(yè)。

與其說是革命 不如說是年輕人的覺醒

特斯拉早期車型 “假前格柵”毫無疑問的在努力貼近燃油車

在汽車行業(yè),新能源對(duì)傳統(tǒng)燃油車的挑戰(zhàn),算是老生常談了。外媒EV Sales最新數(shù)據(jù)顯示,2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛,同比增長10%。但是,新能汽車發(fā)展的步伐不是一蹴而就的,就拿外觀設(shè)計(jì)來說,新能源汽車的審美也有著漸進(jìn)式的發(fā)展,早期特斯拉為了迎合燃油車主的審美習(xí)慣,那大大的“仿進(jìn)氣格柵”,處處寫滿著一個(gè)新企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的不自信。而現(xiàn)如今,大城市的消費(fèi)者們對(duì)新能源車的“封閉式前格柵”,已經(jīng)見怪不怪。既是對(duì)年輕人對(duì)“美的感受”的變化,也是一種純電汽車的進(jìn)化體現(xiàn)。

步入2020年 封閉式前格柵已經(jīng)屢見不鮮

在設(shè)計(jì)層面上,汽車設(shè)計(jì)的表達(dá)手法,常常借助于兩個(gè)維度的概念,一個(gè)是抽象化的:例如東方文化圈關(guān)于“仁義禮智信”的表達(dá);一個(gè)是具象化的:例如對(duì)雕塑、建筑的借鑒,仿生學(xué)的表達(dá)。

東方豪華的代表——現(xiàn)代捷恩斯G90的前臉 可以窺見“禮”的儒學(xué)思想

菲斯塔純電動(dòng)的腰線 具有動(dòng)物躍起的肌肉感

在中國新能源汽車這個(gè)市場(chǎng)沃土上,純電轎車的設(shè)計(jì)也非常別具一格。毫無疑問的,年輕人更偏愛運(yùn)動(dòng),潮流。比如菲斯塔純電動(dòng)的 “感性運(yùn)動(dòng)Sensuous Sportiness”這種設(shè)計(jì)理念,既有設(shè)計(jì)哲學(xué)層面上的感性思考,也有具象化的直觀表達(dá)。鯊魚般的前臉,仿佛獵豹后腿般的兩段式腰線設(shè)計(jì),充分借鑒了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)。而內(nèi)飾部分,也借鑒了戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙的元素,按鍵式換擋讓駕駛者更具有代入感,而這些元素的組合,又為駕駛者帶來了對(duì)年輕、潮流、運(yùn)動(dòng)更為整體化的表達(dá)。

更深入的講,一款車讓年輕人所接受的不單是外形,而是在車身上找到一種自我認(rèn)同感。也許一塊卡西歐、或者蘋果手表,不及一塊名貴機(jī)械表十分之一的價(jià)格。但是年輕人在潮流圈中找到的歸屬感,卻讓后者遙不可及。

拓寬生活半徑的不是里程 是態(tài)度

正如機(jī)械表到智能手表的蛻變,汽車已不再是簡(jiǎn)單的駕駛機(jī)器,而是人們的旅行體驗(yàn)?！斑@款車用了全真皮內(nèi)飾,用了多大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),空間有多大”這種想法就是把人與車割裂開來。

年輕人想要什么?開著舒服,不管你用的是什么內(nèi)飾材料,在我旅途當(dāng)中,這些形式化的功能要成為我人生體驗(yàn)的一部分。我需要運(yùn)動(dòng),動(dòng)力就需要響應(yīng),呼之而來。駕車的整體體驗(yàn),它甚至?xí)饾u成為打動(dòng)年輕人的關(guān)鍵。

所以語音交互、按鍵設(shè)計(jì)這些技術(shù)并不重要,重要的是車要符合駕車者的需求,可以極簡(jiǎn)無障礙,也可以玄妙多驚喜。當(dāng)然前提和前面提到的一樣,硬件和界面的設(shè)計(jì)風(fēng)格要與車內(nèi)的整體風(fēng)格和諧一致,這就是菲斯塔純電動(dòng)“感性運(yùn)動(dòng)Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念的奇妙所在。

當(dāng)然,對(duì)于純電動(dòng)車型,續(xù)航公里數(shù)是一個(gè)繞不開的話題。但與其丈量冰冷的數(shù)字相比,菲斯塔純電動(dòng)更愿意丈量旅途有多遠(yuǎn)。490公里可能是從北京到濟(jì)南的一次周末遠(yuǎn)郊,或者是你聯(lián)通生活與工作一周的能量。百公里12.7kWh的能耗或許看不懂,但是省下的錢,我每天早晨可以多點(diǎn)一杯麥當(dāng)勞的咖啡。當(dāng)我到達(dá)目的地時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)幫我找好停車場(chǎng),免去眼觀六路耳聽八方的慌張。拿起手機(jī)打開APP,我就知道車停在哪,充了多少電。這種流暢的體驗(yàn),讓車服務(wù)于人,而不是讓車給人再平添麻煩。

所以,純電動(dòng)開的是一種潮流,是一種年輕人的生活態(tài)度。即使家中已經(jīng)有了一輛汽油SUV,但是我們也更愿意嘗試開一輛純電轎車加速前進(jìn),去超越。

菲斯塔純電動(dòng)代表著年輕,還有一些叛逆,20萬以里的合資品質(zhì),如果對(duì)燃油車沒有特殊情結(jié)的,想必是個(gè)不錯(cuò)的選擇。