4月23日，華為面向新能源領(lǐng)域推出了HiCharger直流快充模塊，分為國(guó)內(nèi)版30kW和國(guó)外版20kW兩個(gè)版本。其中，30kW快充模塊最高效率達(dá)96.4%，20kW的最高效率為96.55%。兩個(gè)版本同尺寸，支持充電樁同尺寸擴(kuò)容，能實(shí)現(xiàn)300-1000V全段恒功率輸出。

當(dāng)前充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)存在諸多挑戰(zhàn)。首先是充電站的運(yùn)維成本高，使用高失效率充電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)維費(fèi)用超過(guò)運(yùn)營(yíng)收入的10%，智能化不足又導(dǎo)致需要定期巡檢，運(yùn)維人力投入大，運(yùn)維不及時(shí)還會(huì)導(dǎo)致用戶(hù)充電體驗(yàn)差；第二，設(shè)備生命周期短，早期建設(shè)的充電樁功率及電壓不能滿足未來(lái)車(chē)輛的充電演進(jìn)需求，浪費(fèi)運(yùn)營(yíng)商的初始投資；第三，效率不高影響運(yùn)營(yíng)收入；第四，直流充電樁噪音大，直接影響場(chǎng)站選址。為解決充電設(shè)施的痛點(diǎn)問(wèn)題，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，華為推出HUAWEI HiCharger 直流快充模塊。

據(jù)了解，HiCharger直流快充模塊采用全灌膠、全隔離的防護(hù)技術(shù)，解決了風(fēng)冷充電模塊易受環(huán)境影響失效的問(wèn)題。另外，通過(guò)內(nèi)部傳感器采集的溫度數(shù)據(jù)再結(jié)合人工智能算法，華為的HiCharger可以識(shí)別充電樁的防塵網(wǎng)堵塞以及模塊風(fēng)扇的堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，遠(yuǎn)程提醒運(yùn)營(yíng)商實(shí)施精準(zhǔn)、可預(yù)測(cè)性維護(hù)。當(dāng)前，不少直流充電樁還存在噪音較大的問(wèn)題，華為提供了靜音模式，并且可以根據(jù)溫度變化調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，盡可能做到低溫低噪。

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月底，全國(guó)已建成充電樁累計(jì)達(dá)126.7萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁54.2萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁72.5萬(wàn)臺(tái)。就公共充電樁來(lái)說(shuō)，部分充電樁不可用（油車(chē)占位或故障樁）、存在安全隱患、運(yùn)維成本高（持續(xù)虧損）等問(wèn)題，始終困擾著運(yùn)營(yíng)商，同時(shí)也給消費(fèi)者充電帶來(lái)了影響。

用華為的話來(lái)說(shuō)，HiCharger直流快充模塊可以大幅降低當(dāng)前充電站的運(yùn)維成本，解決包括選址、檢查在內(nèi)的各種痛點(diǎn)。據(jù)悉，與目前市面的充電模塊相比，華為直流快充模塊的優(yōu)勢(shì)在于高功率密度、高效率、高可靠、低噪音，年平均失效率(0.6%)遠(yuǎn)低于業(yè)界均值(3%~5%)。同時(shí)，這一模塊還可有效減少充電樁質(zhì)量問(wèn)題，降低安全隱患，并大幅節(jié)省運(yùn)營(yíng)商和樁企生命周期運(yùn)維費(fèi)用。

談及華為在新能源充電領(lǐng)域的布局，可以追溯到2009年，當(dāng)時(shí)他們重組了電源部門(mén)，隨后又成立了新能源部門(mén)，并于2016年開(kāi)始進(jìn)入充電樁市場(chǎng)。如今，充電樁建設(shè)也是新基建的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，此時(shí)發(fā)布充電模塊可謂是天時(shí)地利人和。

雖然華為不是直接推出充電樁，但借助DC直流快速充電模塊切入充電樁領(lǐng)域已然將成為事實(shí)。其實(shí)，華為發(fā)力充電樁領(lǐng)域早在此前就已經(jīng)有了跡象。在去年11月舉行的“2019全球電動(dòng)出行創(chuàng)新大會(huì)”上，華為就依靠直流快充模塊一舉斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。在這背后，是華為想要?dú)⑷肫?chē)制造領(lǐng)域的決心。

早前華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾表示，“華為不造車(chē)，而是聚焦信息通信技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)。更看重智能汽車(chē)的增量市場(chǎng)，目標(biāo)是要成為智能汽車(chē)領(lǐng)域的Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）?！?/p>

目前，華為已經(jīng)和國(guó)家電網(wǎng)（北京）、星星充電（常州）、南網(wǎng)電動(dòng)（深圳）、華商三優(yōu)（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大連羅賓森（大連）等多家運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作。華為2019年財(cái)報(bào)指出，其將成為面向智能汽車(chē)的“增量部件”核心供應(yīng)商，主攻智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車(chē)云五個(gè)方面。隨著本次HiCharge新品的發(fā)布，華為在智能能源領(lǐng)域的解決方案開(kāi)始落地，汽車(chē)數(shù)字化解決方案戰(zhàn)略布局又向前推進(jìn)了一步，充電樁領(lǐng)域無(wú)疑將掀起一場(chǎng)風(fēng)暴。