近日，作為特斯拉電池供應(yīng)商的日本松下電器集團(tuán)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)副社長伊藤好生在記者會上表示，松下正計(jì)劃與中國江蘇省兩家工廠合作，進(jìn)行新能源汽車電池的生產(chǎn)。若未來項(xiàng)目合作達(dá)成，兩家江蘇工廠或?qū)⒃苿釉O(shè)備的鋰電池生產(chǎn)線全部升級為汽車鋰電池生產(chǎn)線。

這不是松下第一次透露要與江蘇工廠合作，從去年的上海車展之后透露的在蘇州與中國合作伙伴合資建廠，生產(chǎn)與特斯拉使用的18650型三元鋰離子相同的電池。到去年12月外媒體報(bào)道，松下準(zhǔn)備在中國江蘇省無錫市的鋰電池工廠大量生產(chǎn)電動摩托和低速電動汽車等使用的車載電池。再到此次又一次表示欲與江蘇省兩家工廠合作生產(chǎn)汽車鋰電池。而且松下電池業(yè)務(wù)此前在中國已經(jīng)有很多布局，包括2015年底投入4億美元在大連興建矩形鋰電池工廠，用于電動汽車和插電混動汽車。由此彰顯了松下在汽車領(lǐng)域的更大野心。

據(jù)悉，如果此次兩家江蘇工廠的合作確定后，松下還會繼續(xù)研究與蘇州等其他電池工廠進(jìn)行合作，繼續(xù)擴(kuò)張?jiān)谌A業(yè)務(wù)。

編輯點(diǎn)評：松下選擇在華不斷擴(kuò)大其業(yè)務(wù)，無非是看中中國在推動新能源汽車的發(fā)展力度上，是全球最為積極的國家。2016年全球新能源汽車出貨量中，中國的年增長率超過50%，全年銷量可能接近80萬輛，位列全球第一。美國次于中國位列第二，其他國家的市場占比僅為個位數(shù)。目前，在川普能源新政下，美國的新能源汽車市場或?qū)⑾萑氲兔?，那么中國市場在新能源汽車領(lǐng)域的地位將更為突出。但在中國比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科、天津力神，五大動力電池企業(yè)的合計(jì)市場占有率已接近7成，松下若僅憑借特斯拉“特供電池”優(yōu)勢進(jìn)軍中國市場恐怕并不是那么容易。