智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題正逐步得到解決。繼4月16日工信部發(fā)布《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，日前工信部等三部門又聯(lián)合印發(fā)了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(車輛智能管理)》，以進(jìn)一步推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。除此之外，本周智能駕駛領(lǐng)域還有哪些大事發(fā)生？蓋世汽車進(jìn)行了相關(guān)匯總，現(xiàn)將要點(diǎn)梳理如下。

三部門印發(fā)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系指南

日前，工信部、公安部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》，其中將車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系分為五大類：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行管理、車路協(xié)同管控與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，旨在推動(dòng)公安交通管理領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展，提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通水平。

車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)架構(gòu)圖，圖片來源：工信部

改文件還提出分階段建立車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系：到2022年底，完成基礎(chǔ)性技術(shù)研究，制修訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全等領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上；到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下車輛智能管理的標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂道路交通運(yùn)行管理、車路協(xié)同管控與服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)60項(xiàng)以上。

小智點(diǎn)評(píng)：車聯(lián)網(wǎng)作為汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合下的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，近年來在國(guó)家相關(guān)政策的指引下正逐漸進(jìn)入奠定基礎(chǔ)的關(guān)鍵時(shí)期，在此過程中十分重要的一環(huán)便是建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。因?yàn)槟壳败嚶?lián)網(wǎng)建設(shè)不論是在技術(shù)路線還是發(fā)展模式上都處于探索階段，各大玩家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)五花八門，沒有形成統(tǒng)一規(guī)范，若長(zhǎng)此以往必定不利于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。

小鵬汽車回應(yīng)“竊密”自動(dòng)駕駛

近日，特斯拉起訴前員工曹光植竊取自動(dòng)駕駛代商業(yè)機(jī)密一案有了新進(jìn)展。4月25日，彭博社報(bào)道稱特斯拉要求法庭對(duì)小鵬汽車美國(guó)自動(dòng)駕駛部門XMotors施壓，試圖迫其披露2018年11月以來所有與自動(dòng)駕駛及輔助駕駛相關(guān)的源代碼，除此之外，特斯拉還提出了近30條要求調(diào)查的項(xiàng)目，內(nèi)容很是嚴(yán)苛。

蓋世汽車第一時(shí)間向小鵬汽車求證與此相關(guān)細(xì)節(jié)，小鵬汽車確認(rèn)彭博社報(bào)道的訴訟確實(shí)存在，但與事實(shí)存在出入。小鵬汽車隨后發(fā)表了一份聲明，聲明中指出過去一年里，小鵬汽車不隱瞞任何東西，一直努力協(xié)助該案調(diào)查，但至今沒有任何證據(jù)顯示，小鵬汽車有濫用商業(yè)機(jī)密或其他不當(dāng)行為。小鵬汽車堅(jiān)決依法抗辯，對(duì)特斯拉提出的諸多無理要求例如要求小鵬汽車提供全部源代碼等表示嚴(yán)詞拒絕。

同時(shí)，小鵬汽車還表示自訴訟至今為期一年的時(shí)間里，特斯拉所極力表現(xiàn)出來的一切嘗試，都顯示出對(duì)一個(gè)年輕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決針對(duì)曹博士的法律案件，令人遺憾。

小智點(diǎn)評(píng)：近兩年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域訴訟案頻發(fā)，深入分析原因是多方面的，比如相關(guān)技術(shù)人才匱乏，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)“挖人”現(xiàn)象普遍存在，而自動(dòng)駕駛又是一項(xiàng)基于大量軟件算法研發(fā)的技術(shù)，相關(guān)技術(shù)哪怕記在腦子里再由同一個(gè)人寫出來也可能侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)。另外自動(dòng)駕駛技術(shù)的高壁壘，也促使很多公司鋌而走險(xiǎn) ，選擇“挖人”時(shí)連人帶技術(shù)一起挖，或者相關(guān)人士在離職后直接帶走研究成果。 從這一點(diǎn)上來講，要想緩解自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專利侵權(quán)現(xiàn)象，需要整個(gè)行業(yè)共同努力，從法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，營(yíng)造健康的市場(chǎng)環(huán)境。

特斯拉Autopilot行駛里程達(dá)30億英里

近日，特斯拉人工智能部門發(fā)布了一組關(guān)于Autopilot及其功能的新數(shù)據(jù)。結(jié)果顯示目前特斯拉車主利用Autopilot智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)行駛超過30億英里路程。

圖片來源：特斯拉

行駛里程是衡量自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度的一個(gè)指標(biāo)。比如走在行業(yè)最前沿的Waymo，其開放道路測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)突破2000萬(wàn)英里，仿真測(cè)試超過100億英里。特斯拉的厲害之處在于，30億英里的行駛數(shù)據(jù)全部來自實(shí)際道路，通過全球所有的特斯拉汽車來收集的，而不是通過計(jì)算機(jī)模擬出來。

小智點(diǎn)評(píng)：在新技術(shù)的研發(fā)和使用方面，特斯拉一向以大膽、激進(jìn)著稱，不可否認(rèn)特斯拉確實(shí)有這樣的資本，比如其Autopilot較同類產(chǎn)品更為成熟，這是應(yīng)該被給予肯定的。但相較于完全自動(dòng)駕駛，特斯拉還有很長(zhǎng)一段路要走，因此開特斯拉的車主們一定要謹(jǐn)記行駛時(shí)將雙手放在方向盤上。

阿里發(fā)布全球首個(gè)自動(dòng)駕駛仿真路測(cè)平臺(tái)

4月22日，阿里達(dá)摩院對(duì)外發(fā)布全球首個(gè)自動(dòng)駕駛“混合式仿真測(cè)試平臺(tái)”，該平臺(tái)采用虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的仿真技術(shù)，引進(jìn)真實(shí)路測(cè)場(chǎng)景和云端訓(xùn)練師，模擬一次極端場(chǎng)景只需30秒，系統(tǒng)每日虛擬測(cè)試?yán)锍炭沙^800萬(wàn)公里。

針對(duì)極端場(chǎng)景數(shù)據(jù)不足的問題，該平臺(tái)可以任意增加極端路測(cè)場(chǎng)景變量。在實(shí)際路測(cè)中，復(fù)現(xiàn)一次極端場(chǎng)景的接管可能需要1個(gè)月的時(shí)間，但該平臺(tái)可在30秒內(nèi)即完成雨雪天氣、夜間照明不良條件等特殊場(chǎng)景的構(gòu)建和測(cè)試，每日可支持的場(chǎng)景構(gòu)建數(shù)量達(dá)百萬(wàn)級(jí)。

小智點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試能極大提升訓(xùn)練算法的效率，降低企業(yè)的測(cè)試成本，縮短開發(fā)周期，優(yōu)化產(chǎn)品性能，對(duì)于推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)商用具有重要意義。正因?yàn)槿绱?，近幾年包括華為、百度、阿里、騰訊等在內(nèi)的多家科技企業(yè)都將目光瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)。不過仿真測(cè)試之于自動(dòng)駕駛固然重要，實(shí)際路測(cè)亦不可或缺，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看自動(dòng)駕駛的研發(fā)還是要依賴于這兩種測(cè)試方式的結(jié)合，方能更好地發(fā)展。

百度Apollo Robotaxi打車服務(wù)全面上線

4月19日，湖南阿波羅智行負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的ApolloRobotaxi服務(wù)上線百度地圖及百度APP智能小程序，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過國(guó)民級(jí)應(yīng)用向公眾開放的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

今后，長(zhǎng)沙用戶打開百度地圖進(jìn)入打車服務(wù)或在百度APP搜索“Dutaxi”，均可率先體驗(yàn)新式自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。用戶在百度地圖內(nèi)打車時(shí)，如相應(yīng)區(qū)域內(nèi)有可供搭乘的Robotaxi,地圖將優(yōu)先推薦無人車免費(fèi)出行。百度此次開放的Robotaxi，運(yùn)營(yíng)時(shí)段為周一至周日09:30 - 16:20（節(jié)假日除外），開放運(yùn)營(yíng)范圍約130平方公里，行車路線覆蓋長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)氐木用駞^(qū)、商業(yè)休閑區(qū)及工業(yè)園區(qū)等實(shí)用生活場(chǎng)景。

小智點(diǎn)評(píng)：用百度地圖叫來一輛無人車，這種很多人之前想都不敢想的出行體驗(yàn)如今在長(zhǎng)沙終于變成了現(xiàn)實(shí)，無論對(duì)于百度還是整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)來說，這都是具有里程碑意義的。接下來隨著 Robotaxi的廣泛應(yīng)用，Apollo 的實(shí)力有望進(jìn)一步提升。

德賽西威與一汽集團(tuán)合資公司定名“富賽汽車電子有限公司”

4月22日，蓋世汽車獨(dú)家獲悉，德賽西威與一汽集團(tuán)下屬公司一汽股權(quán)投資（天津）有限公司、富奧汽車零部件股份有限公司三方共同出資設(shè)立的合資公司正式定名為“富賽汽車電子有限公司”。

圖片來源：德賽西威

德賽西威指出，在順應(yīng)汽車行業(yè)新四化的發(fā)展趨勢(shì)下，合資公司將聚焦在智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域，在產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)技術(shù)、智能制造等層面與整車企業(yè)形成縱深協(xié)同效應(yīng)，共同將合資公司建設(shè)成為行業(yè)內(nèi)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)領(lǐng)先性和管理先進(jìn)性的汽車電子標(biāo)桿企業(yè)。

另根據(jù)此前公告，協(xié)議各方還計(jì)劃在2021年底前設(shè)立合資公司JV2，主營(yíng)業(yè)務(wù)是為富賽汽車電子有限公司生產(chǎn)電子核心零部件。

小智點(diǎn)評(píng)：德賽西威與富奧和一汽投資成立合資公司后，有望進(jìn)一步強(qiáng)化德賽西威與一汽集團(tuán)等客戶的業(yè)務(wù)合作，推進(jìn)德賽西威產(chǎn)品的發(fā)展和新項(xiàng)目落地的效率，更好地迎接汽車智能化變革。

藍(lán)牙技術(shù)將實(shí)現(xiàn)數(shù)百萬(wàn)輛汽車聯(lián)網(wǎng)

4月22日， 藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟(SIG)與ABI Research合作分析了藍(lán)牙解決方案的未來市場(chǎng)發(fā)展，指出2024年藍(lán)牙設(shè)備年出貨量將增加至62億臺(tái)，較2019年增加20億臺(tái)。其中藍(lán)牙車載設(shè)備2024年出貨量將達(dá)到1.09億臺(tái)，且在87%的新出產(chǎn)車輛中藍(lán)牙將成為標(biāo)配的無線技術(shù)。

ABI Research認(rèn)為，藍(lán)牙技術(shù)可助力實(shí)現(xiàn)智能無線網(wǎng)絡(luò)，從而提高道路安全水平和駕乘舒適度。未來每輛汽車中都將采用4至6個(gè)藍(lán)牙無線傳感器，具體覆蓋信息娛樂、無鑰匙開鎖系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)和駕駛員狀態(tài)警報(bào)四個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，帶動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)λ{(lán)牙無線傳感器的需求提升。

點(diǎn)評(píng)：藍(lán)牙在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用早已有之，早期藍(lán)牙主要用于實(shí)現(xiàn)車輛和外部設(shè)備的互聯(lián)，如汽車和手機(jī)的鏈接，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、信息娛樂、通話等應(yīng)用。未來，隨著相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，藍(lán)牙技術(shù)在汽車上將迎來更大的發(fā)展空間，成為車聯(lián)網(wǎng)中間的重要一環(huán)。