中國首條“超級(jí)高速”，是目前正在建設(shè)的杭紹甬智慧高速公路，計(jì)劃在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運(yùn)會(huì)服務(wù)。

這條“超級(jí)高速”最令自動(dòng)駕駛行業(yè)人期待的，就是設(shè)置了自動(dòng)駕駛專用車道，近期目標(biāo)是支持自動(dòng)駕駛專用車道貨車編隊(duì)行駛，遠(yuǎn)期目標(biāo)支持全線自動(dòng)駕駛車輛自由行駛。

自動(dòng)駕駛專用車道，只是中國首條“超級(jí)公路”其中的一個(gè)組成，更重要的是，背后各種智慧高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施，以及最重要的智慧高速云控平臺(tái)。由于該高速肩負(fù)的是智慧高速的探索目的，其建設(shè)方案是由交通部公路科學(xué)研究院編制。

進(jìn)入到2020年，新基建成為了國家的新戰(zhàn)略，而智慧高速公路，將會(huì)是新基建的一個(gè)重要場景，七大新基建方向中的大數(shù)據(jù)中心、新能源充電、5G基建、人工智能等四個(gè)方向，都將會(huì)在智慧高速上體現(xiàn)。

更重要的是，智慧高速的建設(shè)，將會(huì)加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。包括智慧高速在內(nèi)的各類新基建項(xiàng)目，將會(huì)給目前自動(dòng)駕駛行業(yè)的各路玩家，帶來更多的商業(yè)化變現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

01

超級(jí)高速的自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛，是杭紹甬智慧高速之所以智慧的基礎(chǔ)，也是其最重要的特征。

為了在杭紹甬高速上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，正如前面所述，要建設(shè)各種的基礎(chǔ)設(shè)施，并且建設(shè)云控平臺(tái)。

智慧高速的基礎(chǔ)設(shè)施

智慧高速的基礎(chǔ)設(shè)施如下：

1、為智慧設(shè)施設(shè)備建設(shè)預(yù)留土建接口。這點(diǎn)很重要，因?yàn)樾袠I(yè)還在高速發(fā)展，并未形成最終的形態(tài)，預(yù)留土建接口，可大大提升杭紹甬智慧高速未來的升級(jí)空間。

2、設(shè)置自動(dòng)駕駛專用車道。根據(jù)規(guī)劃，杭紹甬智慧高速的自動(dòng)駕駛目標(biāo)分近期和遠(yuǎn)期。近期目標(biāo)是支持自動(dòng)駕駛專用車道貨車編隊(duì)行駛，這個(gè)步驟也是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)期支持全線自動(dòng)駕駛車輛自由行駛的實(shí)驗(yàn)性步驟，更是提速自動(dòng)駕駛商業(yè)化。

目前，耕耘在重卡自動(dòng)駕駛的公司，包括圖森未來、智加科技和嬴徹科技，都優(yōu)先針對(duì)高速場景，一方面是由于重卡的形式路程以高速為主，另一方面是高速自動(dòng)駕駛場景更簡單相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)。

而杭紹甬設(shè)置自動(dòng)駕駛專用車道，對(duì)重卡自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，是巨大的利好。例如，智加科技瞄準(zhǔn)的就是匝道到匝道的高速自動(dòng)駕駛，一旦杭紹甬智慧高速開通，將會(huì)為其提供最直接的商業(yè)化場所。當(dāng)然了，距離大規(guī)模的商業(yè)化，還是需要時(shí)間，需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者和投資人的耐心。

3、沿線部署高速率、低延時(shí)、高可靠的全覆蓋無線通信網(wǎng)絡(luò)。這就是5G基建的作用，5G是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的一個(gè)前提，其低延時(shí)的特性，方便自動(dòng)駕駛車輛需要接管的時(shí)候，監(jiān)控云平臺(tái)可以迅速介入。

4、加強(qiáng)泛在綜合感知設(shè)施裝備的布設(shè)，滿足車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛需求。車路協(xié)同與單車智能，是目前自動(dòng)駕駛的兩條路線。車路協(xié)同可能是中國自動(dòng)駕駛商業(yè)化，可以超越美國單車智能的一個(gè)技術(shù)路線。

5、實(shí)現(xiàn)高精度定位和高精地圖服務(wù)。這也是自動(dòng)駕駛技術(shù)，所需要的基礎(chǔ)設(shè)施能力，高精度定位和高精度地圖，分別有大量的玩家參與。如高精度定位，有阿里系的千尋、騰訊系的六分（四維圖新旗下），而高精度地圖，則有四維圖新、高德地圖、百度地圖、Deepmap等公司。

6、服務(wù)區(qū)建設(shè)太陽能產(chǎn)能系統(tǒng)，部署電動(dòng)汽車充電樁。新能源充電，是新基建七大方向之一，隨著新能源汽車的銷量增加，高速公路必須有新能源汽車充電樁，而太陽能的加入，是更一步增加了環(huán)保能源來源、

智慧高速云控平臺(tái)

作為一條智慧高速公路，要支持自動(dòng)駕駛車輛的行駛，云控平臺(tái)必不可少。

杭紹甬智慧高速公路，建設(shè)云控平臺(tái)，可以支持具備車載控制功能的車輛實(shí)現(xiàn)控制環(huán)境下的自主運(yùn)行、支持具備信息誘導(dǎo)的人駕駛車輛高效運(yùn)行、支持自動(dòng)駕駛車輛在隊(duì)列控制和自由行駛功能間的自如切換。

更重要的是，云控平臺(tái)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的監(jiān)控，可以提高高速公路的安全性，一旦自動(dòng)駕駛車輛出現(xiàn)問題，云控平臺(tái)可以迅速介入接管，并且通知其周邊車輛躲避，避免事故的發(fā)生。

當(dāng)然了，智慧高速公路云控平臺(tái)更大的作用是對(duì)高速公路管理、服務(wù)和管控的作用，以及未來全國高速一張網(wǎng)管理的要求。這也是杭紹甬高速的示范和科研作用。

02

新基建的新商機(jī)

從投資力度來看，中國首條“超級(jí)高速公路”的杭紹甬智慧高速公路，174公里的投資總金額高達(dá)707億，平均每公里建設(shè)費(fèi)用超過4億，并且需要建設(shè)大量的基礎(chǔ)設(shè)施，以及云平臺(tái)建設(shè)。

這對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的各路玩家，絕對(duì)是一個(gè)巨大的商機(jī)。包括土建公司、5G基站廠商、5G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、車路協(xié)同設(shè)備、各類傳感器、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈玩家，都可以在里面分一杯羹。

更重要的是，杭紹甬智慧高速公路，作為全國第一條“超級(jí)高速公路”，必然會(huì)起到示范性的作用。雖然這一條道路，一百多公路的里程，按照產(chǎn)業(yè)鏈上下分一下，各參與者的蛋糕可能不大，但是，這是示范性道路，進(jìn)入了示范性道路的供應(yīng)商，有望進(jìn)入全國智慧高速公路建設(shè)供應(yīng)商。

全國高速公路里程超過14萬公里，市場規(guī)模可能是十萬億級(jí)別，各細(xì)分領(lǐng)域多則萬億級(jí)別，少則百億級(jí)別的市場規(guī)模。除了智慧高速，還有智慧城市道路，那是更大的市場，因?yàn)楣飻?shù)更多，設(shè)備密集程度更高、投資力度更大。

目前，全國各地紛紛開啟了新基建與智慧交通、自動(dòng)駕駛、智慧城市的項(xiàng)目建設(shè)，百度以旗下的云服務(wù)、車路協(xié)通、RoboTaxi等綜合能力，在2020年已經(jīng)接下了幾個(gè)新基建項(xiàng)目。根據(jù)車智君的了解，這塊業(yè)務(wù)將會(huì)是百度Apollo，乃至IDG的重要商業(yè)變現(xiàn)方向。

對(duì)于初創(chuàng)公司來說，政府推動(dòng)的新基建項(xiàng)目需要的整體解決方案，單一初創(chuàng)公司，往往很難具備這樣的服務(wù)能力，抱團(tuán)成為了選擇。例如，RoboTaxi初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行，與上市公司高新興達(dá)成了戰(zhàn)略合作，目標(biāo)直指車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域結(jié)合的智慧交通建設(shè)。

2019年新基建開始提出，2020年新基建成為國家戰(zhàn)略，隨著新基建的推行，一方面帶來大量的商業(yè)機(jī)會(huì)，另一方面，為中國未來的發(fā)展，將會(huì)大廈智能化的基礎(chǔ)，智慧中國將會(huì)在我們這一代人實(shí)現(xiàn)，這是時(shí)代賦予我們的機(jī)會(huì)，我們要做的就是努力工作，迎接未來。