離開蔚來汽車半年來，莊莉的身份從職業(yè)經(jīng)理人轉變?yōu)槠囓浖鮿?chuàng)公司鎂佳科技CEO。她回絕了所有媒體在此期間的采訪邀請，保持每周見一名客戶、一名投資人的節(jié)奏，按部就班地為新公司謀劃未來。

相比汽車圈，莊莉在互聯(lián)網(wǎng)界的名氣更大。

她以物理競賽全國第一的成績被保送清華，高中同班競爭的是后來成為搜狗CEO的王小川、B站CEO陳睿和騰訊COO任宇昕。她和丈夫周楓（網(wǎng)易有道CEO）是互聯(lián)網(wǎng)圈著名的神仙眷侶，均出身大名鼎鼎的“清華計算機96級”，與點點網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO許朝軍、浪淘金創(chuàng)始人兼CEO周杰、360 CTO胡寧等是同級同學。2005年，莊莉和周楓還在美國計算機科學專業(yè)排名第一的加州伯克利大學攻讀博士，就被網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊“抓回國”，一起執(zhí)掌網(wǎng)易搜索。

2016年，莊莉買了一輛特斯拉，發(fā)現(xiàn)軟件在汽車行業(yè)的新前景。她接受蔚來汽車創(chuàng)始人李斌邀請，以蔚來汽車軟件開發(fā)副總裁的身份在蔚來度過了3年時光，她的團隊中不乏從雅虎時期就一路追隨的老員工。

但新造車只能給予莊莉“半張試卷”。想要在汽車軟件領域深耕的莊莉與李斌產(chǎn)生分歧，她決定親自帶領團隊翻越從商業(yè)到資本的這座大山，“讓車內沒有難寫的軟件”。

在接受采訪時，莊莉并沒有避諱談蔚來與李斌，鎂佳科技也正與廣汽蔚來“合作創(chuàng)業(yè)”合創(chuàng)007車型。在兩個小時的對話中，莊莉分享了自己關于創(chuàng)業(yè)、管理和抉擇的故事。

鎂佳科技CEO莊莉  來源：受訪者供圖

以下是我們專訪莊莉的對話節(jié)選（經(jīng)整理）：

Q：你當初為什么離開蔚來？

A：我們想做中國汽車Tier 1里的特斯拉，蔚來要做服務用戶的整車企業(yè)。大家方向不一致，這是我當初想要出來創(chuàng)業(yè)的原因。

我之前沒想過創(chuàng)業(yè)，我的人生理想是士為知己者死，一直在尋找一個知我懂我的老板，我做將軍。我想做一個改變世界的工程師，但到后面會發(fā)現(xiàn)技術能撬動的東西只有那么多。最后創(chuàng)業(yè)是箭在弦上不得不發(fā)，一是鎂佳需要我的幫助，二是李斌想走的方向跟我的追求不太一樣。

我跟蔚來的關系一直都挺好的。蔚來不管最終成敗，我認為它在中國汽車史上是非常重要的事件。但先驅者總會犯錯。在蔚來踩過的坑，我做鎂佳時就知道要避開。

我在蔚來得到了成長，也留下了一些我們覺得挺驕傲的東西，比如NOMI和NIO OS 2.0都是我離開蔚來前交付的。我是把屁股擦干凈了再離開蔚來。

蔚來車載人工智能系統(tǒng)NOMI 來源：蔚來官網(wǎng)

Q：離開蔚來半年來做了什么？

A：剛離開蔚來汽車時覺得我對汽車行業(yè)有挺多理解，去做投資也挺好，但后來想想還是更喜歡工程師的風格。做投資會把我逼死，我也會把我投的團隊逼死。最初我在鎂佳是投資人的角色，最后覺得已經(jīng)有基礎了，決定加入。

變形金剛里面一個角色叫Megatron（威震天），我覺得這個名字很好聽，把它和汽車零部件結合一下，就叫Megatronix。Mega這個詞本身也代表宏大，翻譯成中文鎂佳聽起來也比較順耳。

這半年很多人問我在做什么。我跑了很多客戶，跟非常多客戶、整車廠聊過，把對客戶的理解轉化成公司產(chǎn)品的定義。之前團隊很高大上，恨不得所有東西都用最好的，現(xiàn)在接地氣了，把用戶需求結合了進來。

我基本一周見一個客戶，見一個投資人。我們不著急融錢，公司始終是不缺錢也不拒絕錢的態(tài)度。也會跟客戶公司不同角色的人聊，包括采購、研發(fā)、管理層，慢慢會形成對整個產(chǎn)品的定義。

Q：從網(wǎng)易有道到微軟、雅虎、獵豹、蔚來，這些公司都不是一個賽道，為什么最后選擇在汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)？

A：一件事情在商業(yè)上成立不成立一定要有終局思維，比如倒過來想，最后這個世界結局是什么樣的，會不會是你期望的結局。如果想不清楚這條路最后結局如何，成功概率就比較小。

2016年我買了一輛特斯拉，一坐進去感覺跟其他車完全不一樣。特斯拉其實就是當時最早的iPhone，我覺得我也可以做跟特斯拉AutoPilot類似的事，將來這些東西一定是每輛車都要有的。當時想創(chuàng)業(yè)做自動駕駛或ADAS（高級輔助駕駛系統(tǒng)），正好李斌來找我，說在做蔚來汽車，他以前是易車的創(chuàng)始人。

我當時只知道汽車之家，不知道易車，第一反應是李斌是誰、易車是誰、蔚來汽車是誰。上網(wǎng)查之后發(fā)現(xiàn)蠻有意思，有機會從頭到尾把一輛整車做出來，就放棄了創(chuàng)業(yè)的念頭。

最近幾年，發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)其實也挺慘的。整個行業(yè)在低谷期，新技術引入需要更大的耐心和決心。這不是一開始能預料到的，互聯(lián)網(wǎng)人覺得什么事都特簡單，幾個月就上線了。汽車行業(yè)好多東西真不是，需要很虛心地理解。

很多新玩家會有誤區(qū)，覺得原來的東西都不好，但并不是。用顛覆的方式做汽車行業(yè)絕對行不通，我們要在理解傳統(tǒng)汽車行業(yè)的基礎上去推進變化，在原有流程基礎上把軟件模塊有機地集成進去，付出最小代價得到最多東西。

Q：鎂佳如何跟廣汽蔚來建立起合作？

A：肯定跟我是蔚來背景有關系。當時廣汽蔚來正在找軟件方案，最方便的是用蔚來ES8當時的方案。但那輛車定位在26萬元，蔚來ES8方案一來太貴，二來想復用需要做很大改動。

我們的方案從用戶體驗角度可以媲美新造車，又比新造車原裝的價格便宜小一半。再加上目前傳統(tǒng)供應商的軟件能力較弱，廖兵（廣汽蔚來CEO）就大膽啟用了我們這個創(chuàng)業(yè)團隊。

他的判斷是雖然公司是新的，但人是靠譜的。廣汽蔚來的品牌叫合創(chuàng)，廖兵說就是大家合在一起創(chuàng)業(yè)的意思。

廣汽蔚來合創(chuàng)車型車內交互 來源：廣汽蔚來合創(chuàng)官網(wǎng)

Q：鎂佳的直接競爭對手有哪些？

A：這個行業(yè)門檻很高，做整車電子電氣架構的新創(chuàng)業(yè)團隊我們基本沒有碰到過。但在數(shù)字座艙這種熱門領域，有不少實力強勁的傳統(tǒng)供應商，他們更有銷售經(jīng)驗，但我們學習能力很強。

我們在談的車企客戶大概有四五個，不太方便提供具體名字。在很多訂單的競爭當中，我們幾乎都能進入報價的最后一輪，這說明我們在整車廠眼里是有價值的。

很多車廠跟我們說，原有采購機制不適合我們，但愿意內部推動采購機制的改革，讓我們進入他們的供應商體系中。當然這是比較慢的事，改變原有的制度流程都需要時間，所以我們會選擇有耐心的投資人，不然就把我們逼死了。

Q：鎂佳目前的融資狀況如何？

A：在資本層面上能撬動多大盤子，是你能夠做這件事的前提。我不會去做造車這件事，因為我的融資能力撬不動幾百億的盤子，但我的融資能力能撬動整車的電子電氣和軟件架構這個盤子。

我待過一些燒錢的公司。待過燒錢公司的人最后會有一個特點，就是特別不樂意去做燒錢的創(chuàng)業(yè)項目。早期單子為了跟主機廠打好關系，我們會稍微賠一點。至于收入能不能覆蓋成本，只是說目前的品牌和地位是不是能夠支得起相對較高的毛利。比如說車裝了我們的產(chǎn)品更好賣了，那我們的零部件一定可以賣得更貴，前期賠不賠錢其實就不重要了。

商業(yè)模式一定是靠收入來驗證的，而不是靠講故事來驗證的。所以收錢和不收錢是本質區(qū)別，能不能打平盈利其實是很長期的事。

Q：鎂佳跟華為會有競爭嗎？

A：鎂佳的落腳點是讓每一家整車廠擁有軟件開發(fā)的能力，我們做基礎，他們做上面貌美如花的事、符合平臺調性的事。我們想把車內軟件服務中間件都做得更模塊化，就像搭積木，把零散的積木塊準備好，整車廠可以做各種組合。所以我們的slogan是，讓車內沒有難寫的軟件。

我們（和華為）其實是配合的關系。我們做不做鴻蒙的軟件模塊中間件，取決于鴻蒙能進多少車廠。如果鴻蒙將來上車，我們也會做基于鴻蒙的數(shù)字功能模塊，使它能夠跟車內其他構件打通。

汽車行業(yè)的客戶需求很碎片化，華為To B的產(chǎn)品其實非常標準化，不管是路由器還是IoT設備，我覺得定制化對他們會有挑戰(zhàn)。要做汽車軟件模塊，需要既做過車，又非常懂軟件工程和軟件架構。這是個跳高運動，跳不過去就是跳不過去，這是蠻有挑戰(zhàn)的事。

Q：從工程師到企業(yè)管理者，你如何轉變心態(tài)？

A：職業(yè)經(jīng)理人跟團隊更多地是合作關系，坐到老板位置上相當于“黃世仁”的角色。職業(yè)經(jīng)理人不會天天看公司的賬，合理利用預算就好，但操盤一家公司，我每個月都要看賬，看我的預算都花在什么地方，有沒有不高效的地方。

一開始轉變會有一種不當家不知柴米油鹽貴的感覺。這時候對不高效的地方容忍度會變得極度小，會想如何能不斷優(yōu)化提高效率。但經(jīng)過一段時間會重新回到平衡點，不會追求每個地方100%高效使用資源，而是在公司層面進行匹配和平衡。平衡后整個公司能回到相對長期穩(wěn)定的狀態(tài)。但我也知道有老板從來不看賬，拼命融錢，其實也是另一種管理方式。

我是一個很工程師Fix problem（解決問題）的風格，不是很喜歡融資和資本操作，就是想集中所有時間和精力去做好產(chǎn)品。之前我們公司的Slogan叫“最好的工程師可以改變世界”，現(xiàn)在更新的一版是“讓車內沒有難寫的軟件”。

Q：成為一名好的管理者，你的學習方法和路徑是什么？

A：我覺得是不斷翻山和調整的過程。從技術到產(chǎn)品是第一座山，從產(chǎn)品到商業(yè)是第二座山，從商業(yè)到資本是第三座山。

我自己第一座山基本是在雅虎時期翻過去的，第二座山基本上是在獵豹和蔚來翻過去的，理解了成功的產(chǎn)品是能找到真正的商業(yè)價值。從商業(yè)到資本的這座山，我過去半年基本上爬到了山頂，快要翻過去了。

在這個過程中最重要的是終身學習。世界是圍繞需求來的，需要有什么技能就應該去學、去補。同時也要享受這個過程，只靠咬牙堅持是堅持不下來的。

沒有一家創(chuàng)業(yè)公司從第一天就想清楚一步步該怎么做。創(chuàng)業(yè)不是一個發(fā)射火箭的過程，發(fā)火箭是算好了彈道，特別精確地走這條彈道。創(chuàng)業(yè)是開車的過程，看到前面有障礙就繞過去，而不是按算好的路線悶頭撞上。只要不斷調整，就有比較大的概率到達設想的終點。

Q：疫情對鎂佳有影響嗎？

A：我們今年一季度主要是配合廣汽蔚來交付合創(chuàng)007，這輛車也是我們整個構架和產(chǎn)品在量產(chǎn)車上的第一次應用，疫情對此沒有特別大的影響。但后裝產(chǎn)品會比較受影響，因為那段時間大家都不買別的東西，只買口罩、酒精和食物。

我們會根據(jù)市場情況調配公司資源。這是順勢而為的過程，不能跟大趨勢較勁。人再強強不過大勢，跟大趨勢較勁，肯定是較不過的。一定要認識到哪些東西是我可以抓住、改變的，哪些是我要順應的。

Q：你是怎么管理團隊的？

A：我是一個很技術化的人，工程師一般也都比較簡單，你跟他說任何事情，他第一反應就是如何解決問題，而不是該我做或者不該我做。物以類聚，人以群分，風格差不多、又比較對得上話的人，慢慢就會聚集在一起。

我覺得抽鞭子的管理方式，在短期或任務特別緊時可能是需要的，但長期帶隊伍其實就像是養(yǎng)小孩的過程。你得讓他有正確的世界觀和人生觀，讓每一個人都喜歡他做的事情。我們要觀察和平衡每個人在每件事上能獲得多少成長，適不適合做這件事。把這些平衡好了，項目交付就是水到渠成。

Q：你的團隊中經(jīng)常有很多從雅虎時代就一直跟隨你的老部下，你是怎么做到讓這些年常年追隨的？

A：只要你成長的速度始終比員工快，他總能在你的身上學到東西，總能有進一步的提高，那大家就會愿意長期在一起。

這個長期不是永恒，有時會被薪資這個不平衡打破。我認為這是好事，大家走了一段，你給他人生路上帶來巨大提高之后，他再去做一些其他事情，可能再過一段時間就回來了。就像長征一樣，小兵也會變成將軍，大家在一起走的這段路是否能夠互相成就，帶來更大個人成長，就是能不能長期做好朋友的基礎。

Q：優(yōu)秀人才和團隊默契哪個更重要？

A：創(chuàng)業(yè)團隊不能要求每一個人都是個人英雄。我以前的老板跟我說過，你不能老用精兵打仗，你要學會用普通兵打一般的仗，精兵要打最難的仗。創(chuàng)業(yè)這個過程，很多時候我們要學會用普通兵去打一般的仗，再學會把普通兵培養(yǎng)成能力更強的精兵。

我們團隊90%以上是工程師，邏輯思維特別強。我們管理團隊的風格，就是用最科學、最有邏輯、最有道理的方法解決問題，解決后成不成就認命了?？隙ㄓ袎毫吞貏e難的事情，但我們沒有特別多的焦慮。

Q：鎂佳會是你的創(chuàng)業(yè)終點嗎？你覺得留給創(chuàng)業(yè)公司的時間窗口還有多久？

A：不好說。有時創(chuàng)業(yè)一段時間會想，原來有個老板坐在上面的日子也很舒服。有的人會變成持續(xù)創(chuàng)業(yè)者，有人創(chuàng)業(yè)后會變成特別忠誠的職業(yè)經(jīng)理人，因為他更能理解他未來的老板，足以去包容和適應不完美的地方。我覺得幾種可能性都有，但鎂佳要做的是很大很長的事。

汽車這個行業(yè)我覺得還有大概三到四年的時間窗口，在這個時間窗口里，有能力把各種資源組合在一塊的創(chuàng)業(yè)團隊是有機會的。如果最后出現(xiàn)整合或者兼并，對創(chuàng)業(yè)團隊來說也不是壞事，不是每一家創(chuàng)業(yè)團隊都一定要獨立上市的，可以被人買。我創(chuàng)業(yè)后徹底轉成銷售了，賣零部件，賣車，賣公司。

Q：你平時會用什么方式放松自己？

A：我兒子經(jīng)常開玩笑說，媽媽每周休假五天，工作兩天。因為我覺得周一到周五工作都像是在休假，周末陪他們的兩天好累，比工作還累。

工作對我來說是特別有樂趣的事。肯定有不喜歡的部分，比如我很內向，一天見了很多人、說了很多話之后，我晚上就會去看技術文檔，幫團隊修改技術文檔。這對他們有益，對我也是特別放松的事，和看小說電視劇效果差不多。