離開(kāi)蔚來(lái)汽車(chē)半年來(lái)，莊莉的身份從職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)軟件初創(chuàng)公司鎂佳科技CEO。她回絕了所有媒體在此期間的采訪邀請(qǐng)，保持每周見(jiàn)一名客戶(hù)、一名投資人的節(jié)奏，按部就班地為新公司謀劃未來(lái)。

相比汽車(chē)圈，莊莉在互聯(lián)網(wǎng)界的名氣更大。

她以物理競(jìng)賽全國(guó)第一的成績(jī)被保送清華，高中同班競(jìng)爭(zhēng)的是后來(lái)成為搜狗CEO的王小川、B站CEO陳睿和騰訊COO任宇昕。她和丈夫周楓（網(wǎng)易有道CEO）是互聯(lián)網(wǎng)圈著名的神仙眷侶，均出身大名鼎鼎的“清華計(jì)算機(jī)96級(jí)”，與點(diǎn)點(diǎn)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO許朝軍、浪淘金創(chuàng)始人兼CEO周杰、360 CTO胡寧等是同級(jí)同學(xué)。2005年，莊莉和周楓還在美國(guó)計(jì)算機(jī)科學(xué)專(zhuān)業(yè)排名第一的加州伯克利大學(xué)攻讀博士，就被網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊“抓回國(guó)”，一起執(zhí)掌網(wǎng)易搜索。

2016年，莊莉買(mǎi)了一輛特斯拉，發(fā)現(xiàn)軟件在汽車(chē)行業(yè)的新前景。她接受蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌邀請(qǐng)，以蔚來(lái)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)副總裁的身份在蔚來(lái)度過(guò)了3年時(shí)光，她的團(tuán)隊(duì)中不乏從雅虎時(shí)期就一路追隨的老員工。

但新造車(chē)只能給予莊莉“半張?jiān)嚲怼?。想要在汽?chē)軟件領(lǐng)域深耕的莊莉與李斌產(chǎn)生分歧，她決定親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)翻越從商業(yè)到資本的這座大山，“讓車(chē)內(nèi)沒(méi)有難寫(xiě)的軟件”。

在接受采訪時(shí)，莊莉并沒(méi)有避諱談蔚來(lái)與李斌，鎂佳科技也正與廣汽蔚來(lái)“合作創(chuàng)業(yè)”合創(chuàng)007車(chē)型。在兩個(gè)小時(shí)的對(duì)話中，莊莉分享了自己關(guān)于創(chuàng)業(yè)、管理和抉擇的故事。

鎂佳科技CEO莊莉  來(lái)源：受訪者供圖

以下是我們專(zhuān)訪莊莉的對(duì)話節(jié)選（經(jīng)整理）：

Q：你當(dāng)初為什么離開(kāi)蔚來(lái)？

A：我們想做中國(guó)汽車(chē)Tier 1里的特斯拉，蔚來(lái)要做服務(wù)用戶(hù)的整車(chē)企業(yè)。大家方向不一致，這是我當(dāng)初想要出來(lái)創(chuàng)業(yè)的原因。

我之前沒(méi)想過(guò)創(chuàng)業(yè)，我的人生理想是士為知己者死，一直在尋找一個(gè)知我懂我的老板，我做將軍。我想做一個(gè)改變世界的工程師，但到后面會(huì)發(fā)現(xiàn)技術(shù)能撬動(dòng)的東西只有那么多。最后創(chuàng)業(yè)是箭在弦上不得不發(fā)，一是鎂佳需要我的幫助，二是李斌想走的方向跟我的追求不太一樣。

我跟蔚來(lái)的關(guān)系一直都挺好的。蔚來(lái)不管最終成敗，我認(rèn)為它在中國(guó)汽車(chē)史上是非常重要的事件。但先驅(qū)者總會(huì)犯錯(cuò)。在蔚來(lái)踩過(guò)的坑，我做鎂佳時(shí)就知道要避開(kāi)。

我在蔚來(lái)得到了成長(zhǎng)，也留下了一些我們覺(jué)得挺驕傲的東西，比如NOMI和NIO OS 2.0都是我離開(kāi)蔚來(lái)前交付的。我是把屁股擦干凈了再離開(kāi)蔚來(lái)。

蔚來(lái)車(chē)載人工智能系統(tǒng)NOMI 來(lái)源：蔚來(lái)官網(wǎng)

Q：離開(kāi)蔚來(lái)半年來(lái)做了什么？

A：剛離開(kāi)蔚來(lái)汽車(chē)時(shí)覺(jué)得我對(duì)汽車(chē)行業(yè)有挺多理解，去做投資也挺好，但后來(lái)想想還是更喜歡工程師的風(fēng)格。做投資會(huì)把我逼死，我也會(huì)把我投的團(tuán)隊(duì)逼死。最初我在鎂佳是投資人的角色，最后覺(jué)得已經(jīng)有基礎(chǔ)了，決定加入。

變形金剛里面一個(gè)角色叫Megatron（威震天），我覺(jué)得這個(gè)名字很好聽(tīng)，把它和汽車(chē)零部件結(jié)合一下，就叫Megatronix。Mega這個(gè)詞本身也代表宏大，翻譯成中文鎂佳聽(tīng)起來(lái)也比較順耳。

這半年很多人問(wèn)我在做什么。我跑了很多客戶(hù)，跟非常多客戶(hù)、整車(chē)廠聊過(guò)，把對(duì)客戶(hù)的理解轉(zhuǎn)化成公司產(chǎn)品的定義。之前團(tuán)隊(duì)很高大上，恨不得所有東西都用最好的，現(xiàn)在接地氣了，把用戶(hù)需求結(jié)合了進(jìn)來(lái)。

我基本一周見(jiàn)一個(gè)客戶(hù)，見(jiàn)一個(gè)投資人。我們不著急融錢(qián)，公司始終是不缺錢(qián)也不拒絕錢(qián)的態(tài)度。也會(huì)跟客戶(hù)公司不同角色的人聊，包括采購(gòu)、研發(fā)、管理層，慢慢會(huì)形成對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的定義。

Q：從網(wǎng)易有道到微軟、雅虎、獵豹、蔚來(lái)，這些公司都不是一個(gè)賽道，為什么最后選擇在汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)業(yè)？

A：一件事情在商業(yè)上成立不成立一定要有終局思維，比如倒過(guò)來(lái)想，最后這個(gè)世界結(jié)局是什么樣的，會(huì)不會(huì)是你期望的結(jié)局。如果想不清楚這條路最后結(jié)局如何，成功概率就比較小。

2016年我買(mǎi)了一輛特斯拉，一坐進(jìn)去感覺(jué)跟其他車(chē)完全不一樣。特斯拉其實(shí)就是當(dāng)時(shí)最早的iPhone，我覺(jué)得我也可以做跟特斯拉AutoPilot類(lèi)似的事，將來(lái)這些東西一定是每輛車(chē)都要有的。當(dāng)時(shí)想創(chuàng)業(yè)做自動(dòng)駕駛或ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)），正好李斌來(lái)找我，說(shuō)在做蔚來(lái)汽車(chē)，他以前是易車(chē)的創(chuàng)始人。

我當(dāng)時(shí)只知道汽車(chē)之家，不知道易車(chē)，第一反應(yīng)是李斌是誰(shuí)、易車(chē)是誰(shuí)、蔚來(lái)汽車(chē)是誰(shuí)。上網(wǎng)查之后發(fā)現(xiàn)蠻有意思，有機(jī)會(huì)從頭到尾把一輛整車(chē)做出來(lái)，就放棄了創(chuàng)業(yè)的念頭。

最近幾年，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)其實(shí)也挺慘的。整個(gè)行業(yè)在低谷期，新技術(shù)引入需要更大的耐心和決心。這不是一開(kāi)始能預(yù)料到的，互聯(lián)網(wǎng)人覺(jué)得什么事都特簡(jiǎn)單，幾個(gè)月就上線了。汽車(chē)行業(yè)好多東西真不是，需要很虛心地理解。

很多新玩家會(huì)有誤區(qū)，覺(jué)得原來(lái)的東西都不好，但并不是。用顛覆的方式做汽車(chē)行業(yè)絕對(duì)行不通，我們要在理解傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)上去推進(jìn)變化，在原有流程基礎(chǔ)上把軟件模塊有機(jī)地集成進(jìn)去，付出最小代價(jià)得到最多東西。

Q：鎂佳如何跟廣汽蔚來(lái)建立起合作？

A：肯定跟我是蔚來(lái)背景有關(guān)系。當(dāng)時(shí)廣汽蔚來(lái)正在找軟件方案，最方便的是用蔚來(lái)ES8當(dāng)時(shí)的方案。但那輛車(chē)定位在26萬(wàn)元，蔚來(lái)ES8方案一來(lái)太貴，二來(lái)想復(fù)用需要做很大改動(dòng)。

我們的方案從用戶(hù)體驗(yàn)角度可以媲美新造車(chē)，又比新造車(chē)原裝的價(jià)格便宜小一半。再加上目前傳統(tǒng)供應(yīng)商的軟件能力較弱，廖兵（廣汽蔚來(lái)CEO）就大膽啟用了我們這個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。

他的判斷是雖然公司是新的，但人是靠譜的。廣汽蔚來(lái)的品牌叫合創(chuàng)，廖兵說(shuō)就是大家合在一起創(chuàng)業(yè)的意思。

廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)車(chē)型車(chē)內(nèi)交互 來(lái)源：廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)官網(wǎng)

Q：鎂佳的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？

A：這個(gè)行業(yè)門(mén)檻很高，做整車(chē)電子電氣架構(gòu)的新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)我們基本沒(méi)有碰到過(guò)。但在數(shù)字座艙這種熱門(mén)領(lǐng)域，有不少實(shí)力強(qiáng)勁的傳統(tǒng)供應(yīng)商，他們更有銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，但我們學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)。

我們?cè)谡劦能?chē)企客戶(hù)大概有四五個(gè)，不太方便提供具體名字。在很多訂單的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，我們幾乎都能進(jìn)入報(bào)價(jià)的最后一輪，這說(shuō)明我們?cè)谡?chē)廠眼里是有價(jià)值的。

很多車(chē)廠跟我們說(shuō)，原有采購(gòu)機(jī)制不適合我們，但愿意內(nèi)部推動(dòng)采購(gòu)機(jī)制的改革，讓我們進(jìn)入他們的供應(yīng)商體系中。當(dāng)然這是比較慢的事，改變?cè)械闹贫攘鞒潭夹枰獣r(shí)間，所以我們會(huì)選擇有耐心的投資人，不然就把我們逼死了。

Q：鎂佳目前的融資狀況如何？

A：在資本層面上能撬動(dòng)多大盤(pán)子，是你能夠做這件事的前提。我不會(huì)去做造車(chē)這件事，因?yàn)槲业娜谫Y能力撬不動(dòng)幾百億的盤(pán)子，但我的融資能力能撬動(dòng)整車(chē)的電子電氣和軟件架構(gòu)這個(gè)盤(pán)子。

我待過(guò)一些燒錢(qián)的公司。待過(guò)燒錢(qián)公司的人最后會(huì)有一個(gè)特點(diǎn)，就是特別不樂(lè)意去做燒錢(qián)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。早期單子為了跟主機(jī)廠打好關(guān)系，我們會(huì)稍微賠一點(diǎn)。至于收入能不能覆蓋成本，只是說(shuō)目前的品牌和地位是不是能夠支得起相對(duì)較高的毛利。比如說(shuō)車(chē)裝了我們的產(chǎn)品更好賣(mài)了，那我們的零部件一定可以賣(mài)得更貴，前期賠不賠錢(qián)其實(shí)就不重要了。

商業(yè)模式一定是靠收入來(lái)驗(yàn)證的，而不是靠講故事來(lái)驗(yàn)證的。所以收錢(qián)和不收錢(qián)是本質(zhì)區(qū)別，能不能打平盈利其實(shí)是很長(zhǎng)期的事。

Q：鎂佳跟華為會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)嗎？

A：鎂佳的落腳點(diǎn)是讓每一家整車(chē)廠擁有軟件開(kāi)發(fā)的能力，我們做基礎(chǔ)，他們做上面貌美如花的事、符合平臺(tái)調(diào)性的事。我們想把車(chē)內(nèi)軟件服務(wù)中間件都做得更模塊化，就像搭積木，把零散的積木塊準(zhǔn)備好，整車(chē)廠可以做各種組合。所以我們的slogan是，讓車(chē)內(nèi)沒(méi)有難寫(xiě)的軟件。

我們（和華為）其實(shí)是配合的關(guān)系。我們做不做鴻蒙的軟件模塊中間件，取決于鴻蒙能進(jìn)多少車(chē)廠。如果鴻蒙將來(lái)上車(chē)，我們也會(huì)做基于鴻蒙的數(shù)字功能模塊，使它能夠跟車(chē)內(nèi)其他構(gòu)件打通。

汽車(chē)行業(yè)的客戶(hù)需求很碎片化，華為T(mén)o B的產(chǎn)品其實(shí)非常標(biāo)準(zhǔn)化，不管是路由器還是IoT設(shè)備，我覺(jué)得定制化對(duì)他們會(huì)有挑戰(zhàn)。要做汽車(chē)軟件模塊，需要既做過(guò)車(chē)，又非常懂軟件工程和軟件架構(gòu)。這是個(gè)跳高運(yùn)動(dòng)，跳不過(guò)去就是跳不過(guò)去，這是蠻有挑戰(zhàn)的事。

Q：從工程師到企業(yè)管理者，你如何轉(zhuǎn)變心態(tài)？

A：職業(yè)經(jīng)理人跟團(tuán)隊(duì)更多地是合作關(guān)系，坐到老板位置上相當(dāng)于“黃世仁”的角色。職業(yè)經(jīng)理人不會(huì)天天看公司的賬，合理利用預(yù)算就好，但操盤(pán)一家公司，我每個(gè)月都要看賬，看我的預(yù)算都花在什么地方，有沒(méi)有不高效的地方。

一開(kāi)始轉(zhuǎn)變會(huì)有一種不當(dāng)家不知柴米油鹽貴的感覺(jué)。這時(shí)候?qū)Σ桓咝У牡胤饺萑潭葧?huì)變得極度小，會(huì)想如何能不斷優(yōu)化提高效率。但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間會(huì)重新回到平衡點(diǎn)，不會(huì)追求每個(gè)地方100%高效使用資源，而是在公司層面進(jìn)行匹配和平衡。平衡后整個(gè)公司能回到相對(duì)長(zhǎng)期穩(wěn)定的狀態(tài)。但我也知道有老板從來(lái)不看賬，拼命融錢(qián)，其實(shí)也是另一種管理方式。

我是一個(gè)很工程師Fix problem（解決問(wèn)題）的風(fēng)格，不是很喜歡融資和資本操作，就是想集中所有時(shí)間和精力去做好產(chǎn)品。之前我們公司的Slogan叫“最好的工程師可以改變世界”，現(xiàn)在更新的一版是“讓車(chē)內(nèi)沒(méi)有難寫(xiě)的軟件”。

Q：成為一名好的管理者，你的學(xué)習(xí)方法和路徑是什么？

A：我覺(jué)得是不斷翻山和調(diào)整的過(guò)程。從技術(shù)到產(chǎn)品是第一座山，從產(chǎn)品到商業(yè)是第二座山，從商業(yè)到資本是第三座山。

我自己第一座山基本是在雅虎時(shí)期翻過(guò)去的，第二座山基本上是在獵豹和蔚來(lái)翻過(guò)去的，理解了成功的產(chǎn)品是能找到真正的商業(yè)價(jià)值。從商業(yè)到資本的這座山，我過(guò)去半年基本上爬到了山頂，快要翻過(guò)去了。

在這個(gè)過(guò)程中最重要的是終身學(xué)習(xí)。世界是圍繞需求來(lái)的，需要有什么技能就應(yīng)該去學(xué)、去補(bǔ)。同時(shí)也要享受這個(gè)過(guò)程，只靠咬牙堅(jiān)持是堅(jiān)持不下來(lái)的。

沒(méi)有一家創(chuàng)業(yè)公司從第一天就想清楚一步步該怎么做。創(chuàng)業(yè)不是一個(gè)發(fā)射火箭的過(guò)程，發(fā)火箭是算好了彈道，特別精確地走這條彈道。創(chuàng)業(yè)是開(kāi)車(chē)的過(guò)程，看到前面有障礙就繞過(guò)去，而不是按算好的路線悶頭撞上。只要不斷調(diào)整，就有比較大的概率到達(dá)設(shè)想的終點(diǎn)。

Q：疫情對(duì)鎂佳有影響嗎？

A：我們今年一季度主要是配合廣汽蔚來(lái)交付合創(chuàng)007，這輛車(chē)也是我們整個(gè)構(gòu)架和產(chǎn)品在量產(chǎn)車(chē)上的第一次應(yīng)用，疫情對(duì)此沒(méi)有特別大的影響。但后裝產(chǎn)品會(huì)比較受影響，因?yàn)槟嵌螘r(shí)間大家都不買(mǎi)別的東西，只買(mǎi)口罩、酒精和食物。

我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)配公司資源。這是順勢(shì)而為的過(guò)程，不能跟大趨勢(shì)較勁。人再?gòu)?qiáng)強(qiáng)不過(guò)大勢(shì)，跟大趨勢(shì)較勁，肯定是較不過(guò)的。一定要認(rèn)識(shí)到哪些東西是我可以抓住、改變的，哪些是我要順應(yīng)的。

Q：你是怎么管理團(tuán)隊(duì)的？

A：我是一個(gè)很技術(shù)化的人，工程師一般也都比較簡(jiǎn)單，你跟他說(shuō)任何事情，他第一反應(yīng)就是如何解決問(wèn)題，而不是該我做或者不該我做。物以類(lèi)聚，人以群分，風(fēng)格差不多、又比較對(duì)得上話的人，慢慢就會(huì)聚集在一起。

我覺(jué)得抽鞭子的管理方式，在短期或任務(wù)特別緊時(shí)可能是需要的，但長(zhǎng)期帶隊(duì)伍其實(shí)就像是養(yǎng)小孩的過(guò)程。你得讓他有正確的世界觀和人生觀，讓每一個(gè)人都喜歡他做的事情。我們要觀察和平衡每個(gè)人在每件事上能獲得多少成長(zhǎng)，適不適合做這件事。把這些平衡好了，項(xiàng)目交付就是水到渠成。

Q：你的團(tuán)隊(duì)中經(jīng)常有很多從雅虎時(shí)代就一直跟隨你的老部下，你是怎么做到讓這些年常年追隨的？

A：只要你成長(zhǎng)的速度始終比員工快，他總能在你的身上學(xué)到東西，總能有進(jìn)一步的提高，那大家就會(huì)愿意長(zhǎng)期在一起。

這個(gè)長(zhǎng)期不是永恒，有時(shí)會(huì)被薪資這個(gè)不平衡打破。我認(rèn)為這是好事，大家走了一段，你給他人生路上帶來(lái)巨大提高之后，他再去做一些其他事情，可能再過(guò)一段時(shí)間就回來(lái)了。就像長(zhǎng)征一樣，小兵也會(huì)變成將軍，大家在一起走的這段路是否能夠互相成就，帶來(lái)更大個(gè)人成長(zhǎng)，就是能不能長(zhǎng)期做好朋友的基礎(chǔ)。

Q：優(yōu)秀人才和團(tuán)隊(duì)默契哪個(gè)更重要？

A：創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)不能要求每一個(gè)人都是個(gè)人英雄。我以前的老板跟我說(shuō)過(guò)，你不能老用精兵打仗，你要學(xué)會(huì)用普通兵打一般的仗，精兵要打最難的仗。創(chuàng)業(yè)這個(gè)過(guò)程，很多時(shí)候我們要學(xué)會(huì)用普通兵去打一般的仗，再學(xué)會(huì)把普通兵培養(yǎng)成能力更強(qiáng)的精兵。

我們團(tuán)隊(duì)90%以上是工程師，邏輯思維特別強(qiáng)。我們管理團(tuán)隊(duì)的風(fēng)格，就是用最科學(xué)、最有邏輯、最有道理的方法解決問(wèn)題，解決后成不成就認(rèn)命了。肯定有壓力和特別難的事情，但我們沒(méi)有特別多的焦慮。

Q：鎂佳會(huì)是你的創(chuàng)業(yè)終點(diǎn)嗎？你覺(jué)得留給創(chuàng)業(yè)公司的時(shí)間窗口還有多久？

A：不好說(shuō)。有時(shí)創(chuàng)業(yè)一段時(shí)間會(huì)想，原來(lái)有個(gè)老板坐在上面的日子也很舒服。有的人會(huì)變成持續(xù)創(chuàng)業(yè)者，有人創(chuàng)業(yè)后會(huì)變成特別忠誠(chéng)的職業(yè)經(jīng)理人，因?yàn)樗芾斫馑磥?lái)的老板，足以去包容和適應(yīng)不完美的地方。我覺(jué)得幾種可能性都有，但鎂佳要做的是很大很長(zhǎng)的事。

汽車(chē)這個(gè)行業(yè)我覺(jué)得還有大概三到四年的時(shí)間窗口，在這個(gè)時(shí)間窗口里，有能力把各種資源組合在一塊的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)是有機(jī)會(huì)的。如果最后出現(xiàn)整合或者兼并，對(duì)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也不是壞事，不是每一家創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)都一定要獨(dú)立上市的，可以被人買(mǎi)。我創(chuàng)業(yè)后徹底轉(zhuǎn)成銷(xiāo)售了，賣(mài)零部件，賣(mài)車(chē)，賣(mài)公司。

Q：你平時(shí)會(huì)用什么方式放松自己？

A：我兒子經(jīng)常開(kāi)玩笑說(shuō)，媽媽每周休假五天，工作兩天。因?yàn)槲矣X(jué)得周一到周五工作都像是在休假，周末陪他們的兩天好累，比工作還累。

工作對(duì)我來(lái)說(shuō)是特別有樂(lè)趣的事?？隙ㄓ胁幌矚g的部分，比如我很內(nèi)向，一天見(jiàn)了很多人、說(shuō)了很多話之后，我晚上就會(huì)去看技術(shù)文檔，幫團(tuán)隊(duì)修改技術(shù)文檔。這對(duì)他們有益，對(duì)我也是特別放松的事，和看小說(shuō)電視劇效果差不多。