繼拜騰宣布與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)拜騰實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛之后，國(guó)內(nèi)另一家新興造車企業(yè)艾康尼克也同樣選擇了外部合作方式。

近日，總部位于天津高新區(qū)的艾康尼克新能源汽車有限公司宣布將通過與微軟、AKKA開展技術(shù)合作，在2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

據(jù)介紹，艾康尼克、微軟及AKKA三方合作的目標(biāo)是成功推出L5級(jí)無(wú)人駕駛汽車，將于2020年迪拜世博會(huì)亮相，并于2022年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

去年下半年，艾康尼克宣布完成新一輪12億元人民幣的融資。此外，公司宣布已啟動(dòng)了天津工廠的改建工程，該項(xiàng)目得到了天津高新區(qū)的支持，預(yù)計(jì)生產(chǎn)許可也將于工廠完建時(shí)獲批。此外，艾康尼克在南方建造第二家工廠的計(jì)劃也在規(guī)劃中。

艾康尼克在去年4月的上海車展上，發(fā)布了第一款車型IConIQ SEVEN，隨后艾康尼克宣布與微軟合作共同研發(fā)車載人工智能系統(tǒng)，2017年11月29日，艾康尼克第一家旗艦展廳在迪拜開業(yè)。

艾康尼克創(chuàng)立于2016年，由總裁吳楠先生和W Motors CEO Ralph Debbas共同創(chuàng)立。啟動(dòng)資金來(lái)自私募、公募及國(guó)有投資集團(tuán)。

艾康尼克總裁吳楠表示，2020年迪拜首秀前，艾康尼克將在中國(guó)和阿布扎比的馬斯達(dá)爾城完成對(duì)L5級(jí)無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試，以獲取重要原始數(shù)據(jù)，并將初步涉足相關(guān)環(huán)保領(lǐng)域，如全球最知名的可持續(xù)發(fā)展城市項(xiàng)目。

微軟人工智能和智能云業(yè)務(wù)副總裁表示：“艾康尼克將引入微軟的人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和地理位置服務(wù)等技術(shù)，同時(shí)建立合作關(guān)系并挖掘開放式的生態(tài)系統(tǒng)方法，結(jié)合我們耕耘數(shù)年的云技術(shù)實(shí)現(xiàn)于應(yīng)用當(dāng)中，包括網(wǎng)絡(luò)安全和監(jiān)管?！?/span>

AKKA在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)方面有長(zhǎng)達(dá)十年的研究，現(xiàn)有300多名擁有相關(guān)技術(shù)的工程師，在互聯(lián)技術(shù)、軟件、嵌入式電子產(chǎn)品、汽車一體化以及機(jī)電系統(tǒng)方面，將為艾康尼克提供相應(yīng)的解決方案。

此前，這家法國(guó)的工程技術(shù)公司曾展示過一臺(tái)L5級(jí)自動(dòng)駕駛概念MPV和一臺(tái)以特斯拉ModelS為基礎(chǔ)改造的全自動(dòng)駕駛汽車，它們依靠攝像頭、激光雷達(dá)感知車輛周圍的情況，通過網(wǎng)絡(luò)與其他裝備AKKA自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車相連。

AKKA此前在德國(guó)成功實(shí)施了三次戰(zhàn)略收購(gòu)，2014年末收購(gòu)的Auronik加強(qiáng)了AKKA集團(tuán)在車載信息娛樂和電動(dòng)車行業(yè)的地位。2016年收購(gòu)的Erlk?nig進(jìn)一步加強(qiáng)了AKKA提供數(shù)字戰(zhàn)略咨詢、車載娛樂信息和電動(dòng)車的能力，2017年年初收購(gòu)Gigatroni最終奠定AKKA在數(shù)字技術(shù)上的領(lǐng)先地位。這些收購(gòu)使AKKA成為唯一具備可以面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和人機(jī)交互挑戰(zhàn)的公司。

近日，艾康尼克全電動(dòng)MPV乘用車IConIQ SEVEN車型于日內(nèi)瓦車展上迎來(lái)歐洲首秀。IConIQ SEVEN裝載微軟最新的Azure云科技，可實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)、車輛診斷和分析以及語(yǔ)音助手等功能。

巧合的是，早在2014年，AKKA就在日內(nèi)瓦車展上展示了一款叫做link & Go 2.0的自動(dòng)駕駛MPV概念車，使用其搭配的智能社交系統(tǒng)，用戶之間便能夠互相溝通，找到樂意拼車出行的對(duì)象。

這輛車與目前取消方向盤的趨勢(shì)做法不同，而是有手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛兩個(gè)模式。在前排座椅的后方，也藏著一個(gè)讓駕駛員用來(lái)進(jìn)行操控的方向盤，在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式后，方向盤可以被收到里面，讓前排座椅有足夠的空間旋轉(zhuǎn)過來(lái)。

link&Go被設(shè)計(jì)成可以聯(lián)網(wǎng)，其中一個(gè)很有意思也很有用的功能是，車輛在它經(jīng)過的所有地方，都會(huì)通過激光雷達(dá)和攝像頭來(lái)對(duì)附近進(jìn)行取景，生成地圖并將其上傳到云服務(wù)器中。

同時(shí)，車輛采用V2X技術(shù)，讓車輛能夠自行與各種設(shè)施、其他車輛等任何道路使用者與占用者進(jìn)行溝通交流。