（4月27日）下午，搭載706公里“世界最長續(xù)航”的電動轎跑小鵬P7正式上市，8款車型綜合補貼后售價為22.99-34.99萬元，讓人倒抽一口冷氣——小鵬幾乎是在拿命去狙擊特斯拉。

當下正是新能源汽車站在輿論風尖浪口的時候。一方面，國產特斯拉Model 3交付四個月來，以一塵絕騎的姿態(tài)完敗所有國產電動車；另一方面，國內新能源汽車補貼順延政策相關細則設置了30萬元的限價，超過30萬元的新能源乘用車無法獲得補貼。

小鵬P7既以特斯拉為競爭對手，高配版本價格又超過“30萬限價”這道門檻，前有國產Model 3擋道，后有“限價”斷補，即使有“世界最長續(xù)航”加持，這條路也注定不會風平浪靜。

大家集中關注的焦點更在于：P7能成為國產Model 3的對手嗎？

P7將炮口對準國產Model 3？

作為造車新勢力小鵬汽車的第二款車型，P7從亮相起，就被視為國產特斯拉Model 3的有力對手。

這不是小鵬汽車一廂情愿的“單方面宣布”，而是這兩款車在很多方面確實產生直接交集。

首先是續(xù)航里程，國產Model 3長續(xù)航版車型剛剛以668km打敗半年前上市的廣汽新能源Aion LX（最高續(xù)航650km），小鵬P7就用706km強壓國產Model 3長續(xù)航版一頭，想不將這兩款車拿來對比都很難。

其次是價格，國產Model 3共有三款車型可選，補貼前售價分別為32.38萬、36.655萬、41.98萬，P7早先公布的預售價格是24-37萬，正好“碰瓷”Model 3的兩款低配車型。

綜合補貼后售價，小鵬P7也顯得頗有“心機”：8款車型售價在22.99-34.99萬元之間，尤其是3款超長續(xù)航版車型的價格為25.49-27.69萬，依然精準狙擊國產Model 3長續(xù)航版——

在四部委公布新能源汽車補貼順延政策相關細則后，何小鵬預測，國產Model 3長續(xù)航版大概率會在年內將補貼后的價格降至27.75萬。

27.69萬 VS 27.75萬，如此精準，可謂“司馬昭之心”了。

另外，從車身類型來看，國產Model 3是緊湊型車的身材、中型車的軸距，P7則是中型轎跑，無論是小鵬的自身宣傳還是媒體報道，P7似乎都是沖著國產Model 3而來。

小鵬P7與國產特斯拉Model 3重要參數對比

有意思的是，經常與小鵬汽車董事長何小鵬互動、甚至惺惺相惜的蔚來汽車董事長李斌，在上市發(fā)布會前為P7打call，還打趣地說：“轎車買小鵬，SUV買蔚來?！?/p>

因為小鵬目前所推出的兩款量產車都是轎車，而蔚來的兩款在售車型則是SUV，兩個品牌的定位有落差，所以不存在競爭關系?；蛟S特斯拉樹大招風，是電動車領域的標桿品牌，所以小鵬和蔚來都一致將炮口對準特斯拉。

定位和受眾不同 兩者難正面交鋒

那么，承載著何小鵬壯志雄心的P7，真的能成為國產Model 3的對手嗎？

Model 3國產后混得如魚得水，打遍電動車市場無敵手。

3月份，全國純電動車上牌量40190輛，其中國產特斯拉Model 3上牌量達11278輛，占3月總上牌量的近三成。2020年整個一季度，國產特斯拉累計上牌量為16015輛，妥妥地拿走了兩成的市場份額。

可以說，特斯拉在中國市場幾乎被“封神”。

而小鵬P7與國產特斯拉Model 3是否正面抗衡，其實不是取決于兩者的配置參數，而是取決于品牌/產品定位以及目標受眾是否重合。

簡單來說就是，買國產Model 3的人，愿意買P7嗎？

有新媒體就“三十萬預算你會買小鵬P7嗎”進行調研，結果顯示，約有六成的人會買國產Model 3，也就是說，P7要從國產Model 3手中搶蛋糕，很難。

而買P7的人，會愿意買國產Model 3嗎？估計大部分不愿意，因為P7與國產Model 3的優(yōu)勢不在一個維度，前者勝在參數配置，也就是性價比，后者則以品牌魅力見長。

P7雖然處處以國產Model 3進行比對，但在消費受眾方面，并非直接的對手。

值得一提的是，四天前，四部委聯合發(fā)布了《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，公布新能源汽車補貼順延政策相關細則，其中“新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）”的規(guī)定，被業(yè)界不少人士解讀為精準助攻特斯拉打殘國產電動車，因為特斯拉為了獲得補貼，更為了獲得更多市場，國產Model 3降價的可能性很大。

何小鵬在其朋友圈表示，國產Model 3若降價到27.75萬，“原來15-40萬售價的電動汽車競爭壓力都會明顯加大，大家應都做好準備”。

“15-40萬售價的電動汽車”，小鵬P7就在其中，就算P7和國產Model 3不是直接對手，但也會承受巨大的競爭壓力，不知何小鵬對此做好準備了嗎？