4月26日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》意見的函，將對(duì)公路工程附屬設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)行調(diào)整，以便更好地支撐車輛部分或完全自動(dòng)化運(yùn)行。這也意味著，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期的自動(dòng)駕駛，將在硬件和軟件上進(jìn)一步得到支持。

眾所周知，車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，需要路面基礎(chǔ)設(shè)施予以配合，信號(hào)在汽車與道路智能設(shè)備間交互，汽車實(shí)時(shí)收到外界指令后，便可安全駕駛。而就目前的技術(shù)規(guī)范而言，公路工程附屬設(shè)施的技術(shù)要求主要針對(duì)人的生理心理特點(diǎn)，以保障人駕駛車輛的路上安全、順暢行駛為目標(biāo)而確定。想要實(shí)現(xiàn)高層級(jí)的車輛自動(dòng)駕駛，就需要制定專門的技術(shù)規(guī)范，以支撐車輛的處理設(shè)備能夠接收到足夠的路面信號(hào)。

根據(jù)《征求意見稿》相關(guān)信息顯示，未來公路工程附屬設(shè)施將具備實(shí)現(xiàn)車輛與道路附屬設(shè)施通過無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換的車路通信；有交通標(biāo)線、標(biāo)志、護(hù)欄等基本要素，每100米相對(duì)誤差不超過0.1米的高精度地圖；有數(shù)字化交通標(biāo)志標(biāo)線、自動(dòng)駕駛專用車道，以及觀測、監(jiān)測基準(zhǔn)站，高精度定位控制站等。該綱要的提出，也將進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展，并帶動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

其實(shí)早在2018年，交通運(yùn)輸部與工業(yè)和信息化部、公安部就聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，首次從國家層面就規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測試作出規(guī)定。北京、上海等地均據(jù)此制定實(shí)施了相關(guān)細(xì)則，發(fā)放測試牌照，而各地自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)的建立，也為未來自動(dòng)駕駛的全面鋪開奠定了基礎(chǔ)。

今年3月23日，百度中標(biāo)合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運(yùn)行線設(shè)計(jì)采購施工一體化項(xiàng)目，將建設(shè)中國首個(gè)大型5G車路協(xié)同示范線。主要包含5G多場景應(yīng)用、路測感知設(shè)備、云控中心、路邊交通設(shè)施升級(jí)改造、展示廳等。項(xiàng)目建成后，合肥市將首期投入江淮、安凱、大眾等廠家的測試車輛進(jìn)行車路協(xié)同測試。

除了合肥的這一自動(dòng)駕駛基地，在長三角地區(qū)，已陸續(xù)有一大批智能網(wǎng)聯(lián)或自動(dòng)駕駛示范區(qū)落地生根。包含上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)、湖州自動(dòng)駕駛與智慧出行示范區(qū)等。其中，上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)是國內(nèi)首個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。到2019年底，測試區(qū)覆蓋面積達(dá)到100平方公里，測試與示范車輛達(dá)到5000輛。到2020年，通過嘉閔高架等道路智能改造，形成汽車城與虹橋商務(wù)區(qū)兩個(gè)城市獨(dú)立共享交通閉環(huán)，覆蓋面積達(dá)到150平方公里，測試車輛爭取達(dá)到萬輛級(jí)。