4月26日，交通部公開發(fā)布了《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（下稱《意見稿》），這是國家層面首次出臺自動駕駛相關(guān)的公路技術(shù)規(guī)范。

《意見稿》稱，我國自動駕駛已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期，為更好地支撐車輛在現(xiàn)有道路上部分或完全自動化運行，制定專門針對自動駕駛公路附屬設(shè)施方面的技術(shù)規(guī)范，具有重要意義。

參與編寫該規(guī)范的交通部公路科學(xué)研究院人士告訴界面新聞，這是中國第一個跟自動駕駛公路建設(shè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，代表著公路基建設(shè)施將由以前的傳統(tǒng)高速公路，逐漸過渡到為未來新型交通運載工具服務(wù)，對于新基建和智慧公路建設(shè)將起到支撐性的作用。

所謂公路附屬設(shè)施是指，為保護(hù)養(yǎng)護(hù)公路和保障公路安全，所設(shè)置的設(shè)施設(shè)備以及專用建筑物。

目前的公路工程附屬設(shè)施，主要針對人的生理心理特點，以保障人駕駛車輛的路上安全、順暢行駛為目標(biāo)而確定。而針對自動駕駛的公路工程附屬設(shè)施，將把人工智能所需的元素加入，為自動駕駛提供基礎(chǔ)保障。

自動駕駛技術(shù)正處于快速發(fā)展階段，適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施也需要根據(jù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，分階段、逐步地進(jìn)行應(yīng)用與建設(shè)。

針對服務(wù)于自動駕駛的公路附屬設(shè)施，《意見稿》對定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通標(biāo)志線、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施、交通感知設(shè)施、路側(cè)計算設(shè)施、供能與照明設(shè)施等七個方面作出了具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時對高精度地圖、自動駕駛檢測與服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全等軟件層面也做出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

從適應(yīng)自動駕駛的角度來看，公路現(xiàn)有附屬設(shè)施部分是可直接利用，部分則需要進(jìn)行升級改造?！兑庖姼濉贩Q，考慮自動駕駛的發(fā)展階段、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等方面的因素，當(dāng)前階段宜首先從高速公路和一級公路的自動駕駛專用道以及自動駕駛專用公路方面進(jìn)行技術(shù)規(guī)范。

高速公路和一級公路的交通環(huán)境相對封閉、路面結(jié)構(gòu)更平整、道路線型更平順，相比其它等級的公路，更有利于車輛實現(xiàn)部分或完全自動駕駛功能，并且高速公路和一級公路的安全設(shè)施和管理設(shè)施更加完備、更易于升級改造。

車聯(lián)網(wǎng)、5G、邊緣計算、全息感知、云控等新技術(shù)，也將為自動駕駛提供更好的技術(shù)支撐。

上述交通部公路科學(xué)研究院人士對界面新聞表示，一個規(guī)范的制定并不是全新的概念顛覆，而是要在既有經(jīng)驗總結(jié)基礎(chǔ)上進(jìn)行提煉?！耙?guī)范里的很多東西已經(jīng)在路上使用，比如正在修建的杭紹甬智慧高速希望做成自動駕駛公路，有些標(biāo)準(zhǔn)就是來自該項目。至于它最后能否達(dá)到自動駕駛公路標(biāo)準(zhǔn)，需要行業(yè)整體對其評估。”該人士說。

目前百度、阿里、滴滴、圖森未來、上汽等多家企業(yè)都在進(jìn)行自動駕駛測試，廣州和長沙已推出自動駕駛出租車試乘，不過仍需安全員坐在駕駛座上。

自動駕駛公司智加科技工程副總裁付強(qiáng)曾對界面新聞表示，“自動駕駛要想商業(yè)化落地有一個前提，那就是政策和行業(yè)配套得同步跟上”。自動駕駛公路建設(shè)規(guī)范的出臺，將在行業(yè)配套方面給自動駕駛提供有力支持，標(biāo)志著行業(yè)發(fā)展的實質(zhì)性進(jìn)展。

《意見稿》由交通部公路科學(xué)研究院主編，參編單位包括長安大學(xué)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等院校，以及華為、高德、百度、阿里等從事自動駕駛研發(fā)的企業(yè)，目前在交通部網(wǎng)站上公開征求意見。