據(jù)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，盡管汽車(chē)制造商和物流行業(yè)迫切希望恢復(fù)汽車(chē)生產(chǎn)，但零部件供應(yīng)商正疲于應(yīng)對(duì)冠狀病毒疫情導(dǎo)致的封鎖限制以及復(fù)工所需的安全措施等繁瑣手續(xù)，汽車(chē)行業(yè)或難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模重啟。

隨著汽車(chē)制造商普遍希望在5月初恢復(fù)生產(chǎn)，這一問(wèn)題在上周變得更加嚴(yán)峻。汽車(chē)座椅和電子產(chǎn)品供應(yīng)商Lear Corp., 首席執(zhí)行官雷·斯科特直言，目前還未找到合適的解決方案。該公司2019年銷(xiāo)售額達(dá)到198億美元，在全球擁有16.1萬(wàn)名員工。

斯科特上周通過(guò)《汽車(chē)新聞》播客表示：“即使我們自認(rèn)為可以創(chuàng)造最安全的環(huán)境，然而一旦出現(xiàn)未能遵守協(xié)議或需要進(jìn)行調(diào)整的情況，沒(méi)有人能確保這會(huì)百分百的安全。”Lear 必須根據(jù)不同的設(shè)施制定不同的措施，在某些情況下可能需要考慮工廠的布局。這意味著該公司需要大量的防護(hù)裝備，并實(shí)施不同的政策和做法。

上周有那么一瞬間，北美汽車(chē)行業(yè)似乎即將復(fù)蘇。特斯拉急于恢復(fù)最近的銷(xiāo)售勢(shì)頭，試圖重啟該公司位于美國(guó)中西部的零部件供應(yīng)鏈，其中包括佛吉亞在密歇根州薩萊因的一家注塑工廠。但工人不愿意回到工廠，他們對(duì)能否完全避免感染表示擔(dān)心。一位不愿透露姓名的佛吉亞工廠員工對(duì)《汽車(chē)新聞》表示:“我們都不想回去，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為那里還不安全。”這是目前最大的問(wèn)題。

據(jù)《汽車(chē)新聞》了解，佛吉亞為特斯拉重啟生產(chǎn)的時(shí)間暫定于4月27日。行業(yè)領(lǐng)袖們對(duì)此采取了不同程度的謹(jǐn)慎和懷疑態(tài)度。

UAW主席羅里·甘布勒直接發(fā)表聲明表示，工會(huì)反對(duì)5月初重啟美國(guó)汽車(chē)裝配廠。該機(jī)構(gòu)對(duì)利用科學(xué)數(shù)據(jù)來(lái)證明UAW成員重返工作崗位的安全性表示懷疑，目前還沒(méi)有進(jìn)行足夠的檢測(cè)來(lái)真正了解工人所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。代表北美供應(yīng)商的原設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)的首席執(zhí)行官朱莉·弗雷姆對(duì)此表示贊同。

弗雷姆表示，業(yè)界不可低估這方面的挑戰(zhàn)，并需要為此制定適當(dāng)?shù)慕】岛桶踩胧?，這將導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)近期內(nèi)難以恢復(fù)大規(guī)模生產(chǎn)。據(jù)弗雷姆預(yù)測(cè)，在行業(yè)重啟的前幾天甚至幾周內(nèi)都將進(jìn)展緩慢。

汽車(chē)制造商恢復(fù)生產(chǎn)的計(jì)劃一再推遲

本田汽車(chē)上周將停產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)至5月8日，比原計(jì)劃晚了一周的時(shí)間。該公司在美國(guó)阿拉巴馬州、印第安納州、俄亥俄州，以及加拿大的安大略省均有汽車(chē)裝配廠。福特對(duì)何時(shí)重啟工廠和供應(yīng)鏈仍未明確表態(tài)，通用汽車(chē)也表示尚未做出任何決定。但據(jù)底特律一家媒體上周的報(bào)道，通用于4月23日向員工發(fā)出警報(bào)，稱該公司將需要從下周一開(kāi)始召回部分工人(大部分為受薪員工)為恢復(fù)生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

J.D. Power汽車(chē)部門(mén)的總裁道格·貝茨曾暗示，重啟工廠似乎只是汽車(chē)行業(yè)一廂情愿的想法。小型供應(yīng)商難以應(yīng)對(duì)恢復(fù)生產(chǎn)所面臨的挑戰(zhàn)，以及員工的健康和安全防護(hù)問(wèn)題。貝茨認(rèn)為將會(huì)比預(yù)期還要多上幾周的時(shí)間才能恢復(fù)汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈。

貝茨進(jìn)一步補(bǔ)充，“中國(guó)供應(yīng)商在恢復(fù)生產(chǎn)后，其零部件還需要4周左右的物流中轉(zhuǎn)時(shí)間才能抵達(dá)?！边@個(gè)問(wèn)題必須得到解決。另外，美國(guó)本土供應(yīng)商可能正面臨停產(chǎn)的困境，而一旦按下重啟鍵，物流也將成為一項(xiàng)急需解決的難題。此外，還有一個(gè)問(wèn)題就是供應(yīng)商還面臨美國(guó)各州的封鎖限制措施，如果這些零部件供應(yīng)商的材料提供商所在地發(fā)布不同的指導(dǎo)方針，不允許這些工廠開(kāi)工，那么零部件供應(yīng)商還是無(wú)法順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

美國(guó)各自為政的防空措施或進(jìn)一步增加供應(yīng)鏈難度

根據(jù)密歇根州目前的規(guī)定，大部分面向公眾的企業(yè)被關(guān)閉，并禁止公眾集會(huì)和度假。雖然該州的規(guī)定對(duì)與運(yùn)輸相關(guān)的工作做出例外安排，但并沒(méi)有明確支持汽車(chē)制造業(yè)。

密歇根州制造商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官約翰·沃爾什表示，自己已要求州長(zhǎng)修改指令，把制造業(yè)視為必不可少的行業(yè)，并允許汽車(chē)制造商和供應(yīng)商恢復(fù)生產(chǎn)。但在4月24日，密歇根州州長(zhǎng)格雷琴·惠特默將密歇根州的“居家令”延長(zhǎng)至5月15日，并沒(méi)有改變汽車(chē)行業(yè)的規(guī)定。

目前，阿拉巴馬州已把汽車(chē)生產(chǎn)和供應(yīng)商制造設(shè)施列為“必不可少的業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)”，但是俄亥俄州等其他州尚未將汽車(chē)制造業(yè)指定為允許經(jīng)營(yíng)的基本業(yè)務(wù)。專家指出這可能會(huì)在整個(gè)供應(yīng)鏈中造成一個(gè)重啟瓶頸。

豐田汽車(chē)密西西比州工廠負(fù)責(zé)人肖恩·薩格斯表示，該公司計(jì)劃在本周結(jié)束時(shí)繼續(xù)推進(jìn)在5月4日重啟美國(guó)工廠生產(chǎn)線。另外，該公司目前還有一定數(shù)量的零部件庫(kù)存，并將逐步恢復(fù)生產(chǎn)，以便給供應(yīng)商爭(zhēng)取時(shí)間。

行業(yè)格局或就此改變

與此同時(shí)，就供應(yīng)商而言也在思考如何安全地重啟生產(chǎn)。Lear管理層在本月已擬定一份長(zhǎng)達(dá)51頁(yè)的安全生產(chǎn)指南，以最大限度地減少冠狀病毒的傳播。該公司指出，目前最大的難題在于如何確保供應(yīng)鏈——眾多規(guī)模較小的二級(jí)和三級(jí)企業(yè)——能夠與自己保持同步。斯科特直言，要清楚地了解其他公司的情況“將是一個(gè)挑戰(zhàn)”。

斯科特指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，行業(yè)格局將發(fā)生變化，而市場(chǎng)也將會(huì)根據(jù)消費(fèi)者需求和偏好等發(fā)生改變。