4月28日，有外媒報道稱，特斯拉已經取消了本周讓加州弗里蒙特工廠的部分員工復工的計劃，改為在當?shù)卣獬熬偷乇茈y”（shelter-in-place）命令的次日再復工。
特斯拉加州工廠
加州位于舊金山灣區(qū)，是繼紐約州之外的第二個疫情嚴重的地區(qū)。4月28日，舊金山灣區(qū)的6個縣聯(lián)合發(fā)布聲明，稱“Shelter-in-place”（就地庇護令）將由原定的5月4日延長至5月底，以避免過早解除限制而導致新冠肺炎病例大幅增加。
因此，特斯拉的復工計劃被迫叫停。
4月24日，特斯拉曾要求數(shù)十名工人于4月29日返崗報到，為5月份復工做準備。但一名特斯拉油漆部門主管向員工發(fā)出電子郵件稱，本周他們不需要返廠工作，直至居家令解除。
在特斯拉內部留言板上，一名人力資源部員工也寫道：“根據(jù)執(zhí)行領導團隊的指示，我們將不會在4月29日(星期三)重返工作崗位。請忽略本周有關重返工作崗位的通知和指示。”
按照就地庇護令，居家令延長至5月底，從3月23日停工后，特斯拉弗里蒙特工廠已暫停一個多月。若到5月底，特斯拉加州工廠的停產將超過兩個月。對于蒸蒸日上的特斯拉來說，意味著更大的損失。
弗里蒙特工廠主要負責生產Model X、Model S、Model 3以及最新車型Model Y。根據(jù)計劃，今年夏天Model 3和Model Y的裝配的年產能將達到50萬輛?，F(xiàn)在看來，特斯拉今年是否完成50萬的目標，已成懸念。
多家車企希望下周復工
而除特斯拉外，還有幾家汽車制造商的目標也是5月初即下周開始恢復美國工廠的生產。
大眾汽車將于5月3日重新啟動位于美國田納西州的工廠。豐田5月4日將在美國復工。底特律三巨頭：菲亞特克萊斯勒、福特和通用預計也在5月4日開始重啟美國工廠生產。
但是，這三家還沒有得到美國工人聯(lián)合會的應允。據(jù)了解，菲亞特克萊斯勒、福特和通用已有24名工會工人死于新冠病毒肺炎相關并發(fā)癥。
而今，為了復工，他們還在和工人聯(lián)合會談判。通用負責全球制造的執(zhí)行副總裁杰拉德·約翰遜（Gerald Johnson）4月23日向彭博社表示：“我們已準備好各種防疫措施和安全規(guī)范，我們對復工有信心。與此同時，我們還與供應商伙伴進行溝通，他們和我們一樣堅定，隨時準備恢復業(yè)務?！?/p>
但美國汽車工人聯(lián)合會認為，5月初復工對工人以及他們的家人來說太早，也太危險了。他們在上周發(fā)布的一份聲明中說：“工會成員重返職場是否安全，這件事科學數(shù)據(jù)尚無定論。我們沒有做足夠的測試，以真正理解員工可能面臨的風險。5月初復工對工人來說，還是太早太危險了”。
其中，工人聯(lián)合會的主席Rory Gamble更是坦言：“隨著危機的持續(xù)，我們每天都會收到又有兄弟姐妹感染這種病毒的消息?！币虼耍麄兎磳?月初復工。
疫情嚴峻，下周復工或不可能
事實也是如此，美國是目前疫情最為嚴峻的國家，其確診病例占據(jù)全球確診病例的三分之一多。數(shù)據(jù)顯示，截至北京時間4月28日9時，美國新冠病毒肺炎累計確診人數(shù)已經突破100萬，達到1004942例。美國疫情的情況，可見一斑。但對通用這樣的巨頭而言，多停工一周，就意味著更多的損失。
研究機構AutoAnalysis測算，北美工廠每關閉一周，經濟損失也高達75億美元。在這樣的損失面前，車企尋求早復工合情合理。再加上部分在歐洲的企業(yè)已經開始逐漸復工了，在美車企越發(fā)著急了。
而歐洲部分車企能復工，則因為部分地區(qū)的疫情已經得到良好的控制。根據(jù)世衛(wèi)組織的說法，西歐可能已經挺過了新冠病毒傳播最嚴重的時期。近日，世衛(wèi)組織總干事譚德塞公開表示，“我們已經看到，西歐疫情穩(wěn)定或呈下降趨勢。”其中，德國的新增病例已經有效減少了。德國《每日鏡報》實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至4月27日，德國累計確診新冠肺炎病例15.8萬例，較前一天新增1352例，單日新增確診病例數(shù)系3月22日以來最低。
因此，4月27日，大眾在德國狼堡的工廠開始復工。大眾汽車工會主席Bernd Osterloh說：“對于整個行業(yè)來說，這是非常明確的重啟信號。隨著歐美國家新冠肺炎確診病例新增人數(shù)放緩，從三月開始停工的汽車工廠，近期陸續(xù)復工?！?/p>
但如上文所述，美國的疫情比較嚴峻，車企復工的條件也更加苛刻，下周復工或不可能 。正如大眾旗下負責電動汽車的董事會成員吳博銳所言，“健康比速度更重要。”眾多業(yè)內人士認為，美國的復工情況可能要比歐洲晚一周多。而加州，紐約等疫情重區(qū)，情況還更復雜，具體復工時間還須待疫情控制的情況而定。
