我們知道，從PC到手機(jī)，在操作系統(tǒng)上中國(guó)似乎沒什么存在感，不過，2020年或?qū)⑹菄?guó)內(nèi)開啟操作系統(tǒng)自主安全可控的里程碑之年。

如今，“軟件定義汽車”已經(jīng)漸漸成為共識(shí)，一些有實(shí)力的車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都將目光聚焦到底層操作系統(tǒng)上。而隨著5G商用，智能汽車入口戰(zhàn)也才剛剛開始。

國(guó)內(nèi)智能汽車行業(yè)迎來(lái)大風(fēng)口

日前，國(guó)家發(fā)改委、工信部和科技部等11個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，其中對(duì)我國(guó)智能汽車的發(fā)展做了詳細(xì)的規(guī)劃：2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成；2030年-2050年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成，智能汽車充分滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。

無(wú)論是傳統(tǒng)的汽車企業(yè)、造車新勢(shì)力還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等，都加入到智能汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中。

麥肯錫曾研究預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈在2025年的經(jīng)濟(jì)規(guī)?？蛇_(dá)到1.9萬(wàn)億美元，而中國(guó)將是全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)者和受益對(duì)象。

互聯(lián)網(wǎng)公司殺入汽車行業(yè)

“得生態(tài)者的天下”，對(duì)于車載OS，BAT是如此渴望和心動(dòng)，紛紛殺入汽車行業(yè)。

說(shuō)起自動(dòng)駕駛或智能汽車，或許最先想到的互聯(lián)網(wǎng)公司是百度。2017年，百度Apollo面世，其向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

2019年，百度Apollo發(fā)布了全新升級(jí)的小度車載OS，其在人車交互、車載生態(tài)、智能場(chǎng)景、安全守護(hù)等幾方面均有突破。而搭載小度車載OS的品牌包括福特、EXEED星途、現(xiàn)代集團(tuán)、長(zhǎng)城、啟辰等。

2020年知名研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch發(fā)布的最新自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力榜單顯示，唯一上榜的中國(guó)玩家百度Apollo排名再次躍升，首次挺進(jìn)NR報(bào)告國(guó)際自動(dòng)駕駛“領(lǐng)導(dǎo)者”行列。

如今，Apollo已迭代到5.5版，差不多一年兩個(gè)版本，其中包含自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)、車路協(xié)同開放平臺(tái)和智能車聯(lián)開放平臺(tái)三大平臺(tái)，給智能汽車和智能交通產(chǎn)業(yè)提供全棧能力。

據(jù)悉，Apollo生態(tài)合作伙伴規(guī)模已達(dá)178家，輻射OEM、Tier1、核心供應(yīng)商、出行服務(wù)商、新興公司、基金投資機(jī)構(gòu)，相關(guān)政府及研究機(jī)構(gòu)，是目前全球涵蓋產(chǎn)業(yè)最為豐富、最為全面的自動(dòng)駕駛生態(tài)。

同樣是2017年，騰訊推出騰訊車聯(lián)“AIinCar”系統(tǒng)，全面開放基于AI的連接能力和生態(tài)資源，致力于和合作伙伴一同為車主打造全方位的智慧車生活。廣汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽共五家汽車廠商，成為了騰訊車聯(lián)的首批合作車企，共建AIinCar生態(tài)系統(tǒng)。

據(jù)了解，“AIinCar”系統(tǒng)，針對(duì)交互智能和服務(wù)場(chǎng)景智能為車企提供了具體的解決方案，開放了五大基于AI的能力：智能語(yǔ)音服務(wù)、場(chǎng)景化服務(wù)、內(nèi)容服務(wù)、社交服務(wù)、和運(yùn)營(yíng)增值服務(wù)。五大能力覆蓋車主的完整生活場(chǎng)景，形成了完整的智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。

當(dāng)然，"AIinCar"并不是真正意義上的OS，而更像是一個(gè)解決方案。

2018年，騰訊又推出TAI汽車智能系統(tǒng)，可以理解為AIincar2.0版本。

對(duì)于阿里巴巴來(lái)說(shuō)，在汽車領(lǐng)域的野心也不小，想要打造汽車領(lǐng)域的“安卓”。

2016年，上汽集團(tuán)與阿里巴巴共同推出全新的互聯(lián)網(wǎng)汽車，基于上汽在汽車領(lǐng)域的綜合實(shí)力和阿里巴巴過去十年自主研發(fā)的汽車操作系統(tǒng)，雙方共同投資成立的斑馬網(wǎng)絡(luò)，雙方希望通過將智能操作系統(tǒng)裝入汽車，成為汽車產(chǎn)品的一部分，斑馬網(wǎng)絡(luò)及其系統(tǒng)讓汽車制造業(yè)開始制造真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即在汽車制造過程中，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的賬號(hào)系統(tǒng)和支付等核心基礎(chǔ)設(shè)施就被安裝進(jìn)去。從此，斑馬網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展成全球最大的互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)。

2017年初，阿里巴巴集團(tuán)OS事業(yè)群并入阿里云智能事業(yè)群，成為事業(yè)部，YunOS也更名為AliOS，其面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，并整合原YunOS移動(dòng)端業(yè)務(wù)。

2019年8月阿里巴巴與上汽集團(tuán)共同宣布對(duì)斑馬網(wǎng)絡(luò)和AliOS進(jìn)行戰(zhàn)略重組，阿里旗下操作系統(tǒng)整體知識(shí)產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)將注入斑馬網(wǎng)絡(luò)。

2019年11月，阿里巴巴成立了斑馬智行網(wǎng)絡(luò)（杭州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱斑馬智行），斑馬智行是一個(gè)基于AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車開放平臺(tái)。

近日，又有消息稱，阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室市場(chǎng)和銷售負(fù)責(zé)人成力加盟斑馬網(wǎng)絡(luò)，在此之前已有3名高級(jí)別阿里人才加入，包括菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品負(fù)責(zé)人黃佑勇、高德高精地圖業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐強(qiáng)以及前AliOS運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人肖睿哲。

如今，全球有近百萬(wàn)輛搭載斑馬系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車行駛在路上，其中包括榮威、名爵、MAXUS、東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、觀致、寶駿、斯柯達(dá)等品牌。

華為的現(xiàn)實(shí)與未來(lái)：Hicar和鴻蒙

除了BAT的渴望，華為也在布局落子，并且腳步很快。

2019年5月，華為正式成立智能汽車解決方案BU，并且將業(yè)務(wù)梳理為智能電動(dòng)、智能車云、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)，智能駕駛五大板塊。

緊接著就發(fā)布HiCar解決方案，它是通過容納華為終端云服務(wù)，讓消費(fèi)者在車機(jī)環(huán)境下享受包含視聽娛樂服務(wù)、出行服務(wù)、智能助手服務(wù)等豐富的全場(chǎng)景移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并把手機(jī)的服務(wù)生態(tài)延伸到車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“手機(jī)+車機(jī)”人機(jī)交互最優(yōu)體驗(yàn)。

也就是說(shuō)：HiCar可以讓你的手機(jī)接入汽車，除了常見的互聯(lián)功能之外，還可以實(shí)現(xiàn)車載語(yǔ)音操控、視頻通話、前向防碰撞預(yù)警、手機(jī)車鑰匙等。

據(jù)了解，華為HiCar可以讓汽車廠商以低成本引入手機(jī)等外設(shè)的算力、讓用戶融入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)服務(wù)、進(jìn)一步完成智能座艙體驗(yàn)升級(jí)。同時(shí)使得車企和能實(shí)現(xiàn)批量復(fù)制，研發(fā)成本和周期降低。

據(jù)介紹，今后大量汽車產(chǎn)品將集成華為Hicar解決方案，覆蓋中國(guó)及海外汽車品牌。目前，華為HiCar生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過30家車廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企已經(jīng)加入，合作車型超過120款。

另外，首款搭載華為HiCar的量產(chǎn)車是新寶駿RC-6，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車門、車窗、車燈、空調(diào)、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、手勢(shì)交互、手機(jī)應(yīng)用生態(tài)共享等互聯(lián)功能。

余承東表示：“華為HiCar希望和主機(jī)廠、第三方應(yīng)用合作伙伴一起為大家?guī)?lái)更加高效、便捷、安全的出行體驗(yàn)。”

當(dāng)然，HiCar僅僅只是華為車聯(lián)網(wǎng)布局中的一環(huán)，“未來(lái)的操作系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是微內(nèi)核架構(gòu)，可以適配任意終端?！庇喑袞|說(shuō)。如此，鴻蒙才是華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的終極目標(biāo)，而HiCar算是一個(gè)開路先鋒。