4月27日，工信部發(fā)布第5批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中符合2019年補貼新政產品技術要求的乘用車有49款，具體分類如下圖所示。

就車型品牌來說，哪吒牌有10款車型入選，排名第一，其中純電動轎車6款，純電動多用途乘用車4款。排名第二的傳祺牌車型共8款，均為純電動車型。

從49款車搭載的動力電池可以看出，搭載三元鋰離子電池總計36款，占比77.8%。本批目錄中有11款車型搭載磷酸鐵鋰電池的車型，分別為寶駿、北汽新能源、風神、五菱和江淮的各一款車型，以及俊風和哪吒的各三款車型。

根據2019年補貼新政，純電動乘用車工況法續(xù)駛里程（R）不低于250 km ，250≤R＜400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。

根據下圖分析得出，符合2019年國家補貼的產品技術要求的48款純電動車型中， 250≤R＜400公里的車型共18款，30款車型續(xù)航里程大于400公里。其中續(xù)航最高的車型來自北汽銀狐（BJ6480BSA1-BEV），其工況法續(xù)航高達653km。

而根據近期公布的《2020年新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》（以下簡稱2020補貼新政），純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不低于300km。按此標準，奇瑞牌（NEQ7000BEVJ72L）和開沃牌（NJL6420EV4）純電動車型未達標。

根據2019補貼政策，純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼，2020補貼新政依然延續(xù)了這一標準。

從電池系統能量密度單項指標來看，本次目錄有9款車獲得0.8倍補貼，11款車獲得0.9倍補貼，28款車獲得1倍補貼。

根據2019補貼新政，純電動乘用車能耗水平設置調整系數按整車整備質量（m）不同進行計算，工況條件下百公里耗電量（Y）相比門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼。

從調整系數來看，本次目錄中有4款車型優(yōu)于門檻10%-20%，獲得0.8倍補貼，44款純電動車型優(yōu)于門檻20%-35%之間，故均獲1倍補貼。

根據2020補貼新政，按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下門檻條件：當m≤1000 時，Y=0.0112×m+0.4；1000＜m≤1600 時，Y=0.0078×m+3.8；m＞1600 時，Y=0.0044×m+9.24。比門檻提高0%（含）-10%的車型按0.8 倍補貼，提高10%（含）-25%的車型按1 倍補貼，提高25%（含）以上的車型按1.1 倍補貼。

相比2019補貼政策，工況條件下百公里耗電量要求提升不少，按2020補貼新政要求，該批目錄共有46款純電車型符合標準，其中7款獲得0.8倍補貼，39款車型獲得1倍補貼。

綜合以上，本批48款符合2019年國家補貼的產品技術要求的純電動車型中，補貼系數部分按0.64倍系數補貼的有3款，補貼系數部分按0.72倍系數補貼的有1款，補貼系數部分按0.8倍系數補貼的6款，按0.9倍系數補貼的有10款，按1倍系數補貼的有28款。

如果按2020補貼新政要求，本批符合47款符合要求的純電動車型中，補貼系數部分按0.64倍系數補貼的有4款，補貼系數部分按0.72倍系數補貼的有3款，補貼系數部分按0.8倍系數補貼的3款，按0.9倍系數補貼的有8款，按1倍系數補貼的有28款。

具體參數表如下：

（點擊查看大圖）

48款車型在2019年補貼政策和2020補貼新政標準下的參考額如下圖所示，計算均以續(xù)航里程作為基數標準，僅供參考。

（2019補貼標準下補貼參考額）

（2020補貼標準下補貼參考額）