得益于疫情的有效防控，我國(guó)各行各業(yè)均已進(jìn)入穩(wěn)步恢復(fù)階段。尤其是汽車行業(yè)，在政府層面制定多項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策以及疫情期間被積壓的購車需求得到有效釋放的助力下，我國(guó)汽車市場(chǎng)已呈現(xiàn)出明顯的回暖趨勢(shì)。

根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月前25日乘用車市場(chǎng)零售銷量逐步回升，日均銷量達(dá)到3.54萬輛，與去年同期3.6萬輛的日均銷量基本持平。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，從恢復(fù)進(jìn)度看，需求增長(zhǎng)的現(xiàn)象逐步體現(xiàn)，如果熨平4月第一周和第二周的增速，目前逐周快速提升的銷量同比表現(xiàn)還是相對(duì)較強(qiáng)。在他看來，隨著國(guó)外疫情蔓延和長(zhǎng)期化趨勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)疫情常態(tài)化判斷也會(huì)推動(dòng)對(duì)私車的需求進(jìn)一步剛性增強(qiáng)，近期購車需求相對(duì)較好。

而從新浪汽車對(duì)北京多家4S店的探訪來看，經(jīng)銷商的信心也在逐步提升，其實(shí)探店當(dāng)天（工作日）4S店到店客流并不高，但銷售人員表示近期看車、購車的消費(fèi)者正在增加，就拿廣汽新能源4S店來說，在4月25日當(dāng)天（周六）訂車超過30臺(tái)。

通過本次探店，小編最大的感觸就是4S店終端優(yōu)惠普遍較大，就連平常一向“高傲”的奔馳，其C級(jí)車的優(yōu)惠都已經(jīng)高達(dá)7萬元，看來車企為在后疫情時(shí)期吸引消費(fèi)者真是下了血本。

然而對(duì)于此前專家和車企高層預(yù)測(cè)的報(bào)復(fù)性消費(fèi)，通過本次探店并未發(fā)現(xiàn)有明顯的兆頭，可以說影響此現(xiàn)象的因素有很多，并非疫情防控有所放松后就會(huì)如約出現(xiàn)。

終端優(yōu)惠誘人

一般來說，車市處于淡季的時(shí)候，車企和經(jīng)銷商往往會(huì)加大優(yōu)惠力度，促進(jìn)淡季的終端成交。然而今年受到疫情的影響，車市在第一季度本就是傳統(tǒng)淡季的情況下又遭受巨大打擊，同比下滑幅度超過40%。

得益于有效的疫情防控，車市于3月下旬開始展現(xiàn)出回暖的趨勢(shì)，并在4月加速復(fù)蘇。這時(shí)車企為了挽回此前丟掉的銷量，并搶占這一絕佳的機(jī)遇期，便開始大幅提升終端優(yōu)惠力度。

一汽-大眾旗下車型普遍優(yōu)惠2-3萬元；北汽新能源主銷產(chǎn)品EU5優(yōu)惠2.4萬；雪佛蘭科魯澤優(yōu)惠超過3萬元，邁銳寶、探界者優(yōu)惠4萬；奔馳GLC優(yōu)惠4萬，A級(jí)優(yōu)惠5萬，C級(jí)更是優(yōu)惠達(dá)到7萬元。除優(yōu)惠外，大部分4S店都會(huì)提供置換補(bǔ)貼，一般都是不同品牌置換補(bǔ)貼5000元，同品牌置換補(bǔ)貼8000-10000元左右。

作為消費(fèi)者而言，一定是優(yōu)惠越大越好，相信有很多人會(huì)關(guān)心五一期間是不是優(yōu)惠力度能夠進(jìn)一步提升。對(duì)此新浪汽車通過采訪4S店銷售人員了解到，五一期間即使有新的優(yōu)惠，更多也是送贈(zèng)品的形式，其實(shí)終端成交價(jià)格并不會(huì)有什么變化，可以理解為就是“噱頭”。

本次探店過程中，小編特意去了一趟剛剛宣布官降的斯柯達(dá)4S店，斯柯達(dá)旗下主銷車型優(yōu)惠是科迪亞克優(yōu)惠4萬元，速派、晶銳優(yōu)惠3萬，柯珞克優(yōu)惠2萬，需要指出的是，銷售人員介紹的優(yōu)惠價(jià)格都是以官降前的指導(dǎo)價(jià)為基礎(chǔ)，對(duì)方表示，其實(shí)官降后，相應(yīng)車型的終端成交價(jià)并未改變，只是官降的部分金額在優(yōu)惠中減掉了。

到店客流回升

雖然我們探店當(dāng)天各家4S店的到店客流并不多，但是銷售人員普遍表示最近看車的人已經(jīng)越來越多了，尤其是相比2月下旬和3月上旬而言，而且由于疫情等因素的影響，現(xiàn)在到店的消費(fèi)者目的性更強(qiáng)，成交率更高。

在小編探訪的9家4S店中，比亞迪4S店到店客流最多，達(dá)到7組，似乎已經(jīng)恢復(fù)了往日的熱鬧，此外，奔馳店內(nèi)客戶有4組，而北汽新能源、上汽斯柯達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致店內(nèi)則并無看車客戶，尤其是北汽新能源，諾大的展廳內(nèi)只有4、5名銷售人員，顯得格外冷清，要知道，其最暢銷的產(chǎn)品EU5可是給出了2.4萬元的終端優(yōu)惠。

通過本次探店，小編還了解到一個(gè)信息，那就是通過觀看線上直播賣車之后到店的客戶并不多。

疫情期間，車企線下賣車、營(yíng)銷受阻，而消費(fèi)者這一時(shí)期將更多的時(shí)間放在互聯(lián)網(wǎng)上，因此車企也紛紛轉(zhuǎn)投線上，車企老總直播賣車，重金邀請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)紅人直播帶貨，此外，4S店員工也紛紛加入云端賣車的陣營(yíng)，掀起了一輪線上賣車熱潮。

但多家4S店銷售人員表示，線上賣車轉(zhuǎn)化率并不高，對(duì)于汽車這樣的大件消費(fèi)品，還是要親身到店體驗(yàn)和感受。確實(shí)如此，有業(yè)內(nèi)專家指出，線上賣車更多是在疫情期間提升品牌關(guān)注度，為后續(xù)車市回暖做準(zhǔn)備，真正轉(zhuǎn)化為終端銷量的并不多。

報(bào)復(fù)性消費(fèi)尚未出現(xiàn)

疫情之初，便有專家表示待防控有所放松之后，車市很有可能出現(xiàn)一個(gè)購車小高峰，也可以說是報(bào)復(fù)性消費(fèi)，但目前來看，似乎報(bào)復(fù)性消費(fèi)并沒有到來，4S店銷售人員表示，雖然現(xiàn)在客流有所回升，但仍未達(dá)到去年同期水平。

崔東樹表示，“從家庭資產(chǎn)負(fù)債看車市報(bào)復(fù)性需求爆發(fā)不會(huì)太強(qiáng)，高資產(chǎn)家庭的豪車需求旺盛，年輕人生活債務(wù)壓力則相對(duì)較大，疊加購房的債務(wù)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致年輕人購車能力大幅下降。近幾年隨著房?jī)r(jià)上漲，這種現(xiàn)象尤為明顯，這對(duì)車市未來一段時(shí)間的發(fā)展帶來持續(xù)的隱憂?！?/p>

需要指出的是，我國(guó)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性存款的可能性倒是很高，央行4月28日發(fā)布的《2020年第一季度城鎮(zhèn)儲(chǔ)戶問卷調(diào)查報(bào)告》顯示，傾向于“更多消費(fèi)”的居民占22.0%，比上季下降6.0個(gè)百分點(diǎn)；傾向于“更多儲(chǔ)蓄”的居民占53.0%，比上季上升7.3 個(gè)百分點(diǎn)；傾向于“更多投資”的居民占25.0%，比上季下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

由此來看，汽車消費(fèi)確實(shí)在復(fù)蘇，乘用車零售銷量穩(wěn)步提升以及4S店到店客流與日俱增便是最好的證明，但受多方面因素影響，報(bào)復(fù)性消費(fèi)的爆發(fā)并不會(huì)太強(qiáng)，我國(guó)車市今年依舊面臨較大壓力。