當(dāng)2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向之時(shí)，諸如豐田、本田之類的跨國(guó)車(chē)企仍堅(jiān)信“20年內(nèi)電動(dòng)車(chē)普及的希望不大”。

在豪華品牌當(dāng)中，除寶馬早已布局純電動(dòng)汽車(chē)外，其他品牌瞻前顧后、裹足不前。直到2012年后，特拉斯依靠ModelS和ModelX兩款車(chē)型風(fēng)靡全球之際，眾多傳統(tǒng)豪華品牌才幡然醒悟，但誰(shuí)又能成為第一個(gè)推出匹敵特斯拉的純電動(dòng)汽車(chē)呢？

也就在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，捷豹I-PACE量產(chǎn)車(chē)型正式亮相并已接受預(yù)定，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪新能源量產(chǎn)車(chē)e-tronquattro貼著厚厚的偽裝、奔馳EQ量產(chǎn)車(chē)型上市遙遙無(wú)期、保時(shí)捷純電動(dòng)汽車(chē)還是概念車(chē)，捷豹I-PACE成為當(dāng)下唯一一款抗衡特斯拉ModelX的純電動(dòng)汽車(chē)。

相對(duì)其他豪華車(chē)品牌動(dòng)作緩慢，正如捷豹路虎全球CEO施韋德博士（ProfDrRalfSpeth）所說(shuō)：“當(dāng)世界還在談?wù)撐磥?lái)，我們已經(jīng)創(chuàng)造了未來(lái)。”

所謂病急亂投醫(yī)。隨著去年10月份國(guó)內(nèi)“雙積分”政策落地，眾多跨國(guó)車(chē)企為了滿足積分需要，在明明已有合資伙伴的提前下，紛紛在華快速尋找新能源汽車(chē)合資對(duì)象，包括大眾江淮、福特眾泰等等。反而是僅有一家合作伙伴的捷豹路虎明確表示，捷豹路虎將堅(jiān)持與奇瑞的合作，不會(huì)考慮新合作伙伴。

汽車(chē)巨頭轉(zhuǎn)身純電動(dòng)汽車(chē)難

對(duì)于中國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展方向，早期有豐田、本田為首日系品牌不看好。

可是，通用、大眾、戴姆勒這類跨國(guó)車(chē)企在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)依然是風(fēng)生水起，企業(yè)固有的利益集團(tuán)會(huì)千方百計(jì)阻礙“電氣化”方向，比如大眾一些高管指責(zé)大眾集團(tuán)CEO馬提亞斯·穆勒在改革常規(guī)車(chē)型方面過(guò)于激進(jìn)。穆勒去年公開(kāi)說(shuō)“肯定有人更喜歡自上而下的舊式領(lǐng)導(dǎo)形式。我不知道你們能否想象，改變他們的心態(tài)是多么困難。”

相反，一些體量不是很大的二線豪華品牌反而能夠很快進(jìn)行純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程。2016年11月份，捷豹首款純電動(dòng)概念汽車(chē)I-PACE亮相美國(guó)洛杉磯車(chē)展，僅僅1年4個(gè)月不到，捷豹I-PACE量產(chǎn)車(chē)就已經(jīng)登陸日內(nèi)瓦車(chē)展并接受預(yù)定，該車(chē)將于7月份正式上市銷(xiāo)售，在英國(guó)售價(jià)63，495英鎊（約合人民幣55萬(wàn)元）。

從全球來(lái)看，特斯拉旗下車(chē)型在50萬(wàn)元以上純電動(dòng)汽車(chē)幾無(wú)對(duì)手，可以說(shuō)在以傳統(tǒng)汽車(chē)品牌為主導(dǎo)汽車(chē)市場(chǎng)上，特斯拉橫沖直撞，如入無(wú)人之境。此次亮相的捷豹I-Pace直接鎖定了特斯拉ModelX，該車(chē)在軸距和駕駛靈敏性方面優(yōu)于特斯拉ModelX。施韋德對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示：I-PACE是一款獨(dú)一無(wú)二的車(chē)型，它是基于全新的平臺(tái)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、科技打造而來(lái)，兩款車(chē)是不能直接進(jìn)行比較的。

I-Pace未有國(guó)產(chǎn)時(shí)間表

I-Pace作為捷豹路虎首款純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，既是品牌變革者，也是品牌指明燈。施韋德此前表示，自2020年起，捷豹路虎所有車(chē)型均將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。他還以代表過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)的三款產(chǎn)品，表達(dá)了品牌對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的堅(jiān)定決心，而I-PACE恰恰代表了捷豹路虎的“現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)”。

I-Pace是否有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃呢？施韋德表示，捷豹I-PACE將在2018年內(nèi)以進(jìn)口方式在中國(guó)市場(chǎng)推出，國(guó)產(chǎn)時(shí)間表暫時(shí)未有。

目前，捷豹路虎在華僅有一家合資公司奇瑞捷豹路虎，在風(fēng)起云涌的新能源汽車(chē)合資大潮下，捷豹路虎會(huì)在華新建一家全新的新能源汽車(chē)合資公司嗎？施韋德明確表示，捷豹路虎在國(guó)內(nèi)不考慮和其他公司進(jìn)行合作，捷豹路虎認(rèn)準(zhǔn)了奇瑞這個(gè)合作伙伴，在未來(lái)也將繼續(xù)延續(xù)雙方的合作伙伴關(guān)系。

奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰此前表示，奇瑞捷豹路虎從簡(jiǎn)單的資本合作變成共同運(yùn)營(yíng)，從合營(yíng)未來(lái)走向合作，這其中不僅包括了供應(yīng)鏈的全球化、技術(shù)上的共享和分享，還有雙方對(duì)未來(lái)新能源方面的探索等等。