2020年5月6日，中國汽車流通協(xié)會召開了線上月度形勢分析會，發(fā)布了2020年4月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)、汽車消費指數(shù)、及2020年3月與一季度中國二手車交易等汽車流通數(shù)據(jù)。
2020年4月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為56.8%，環(huán)比下降4.2%，同比下降6.9%，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。汽車消費指數(shù)為67.6，預計5月份銷量較4月份有所提升。
中國汽車流通協(xié)會表示，4月是傳統(tǒng)消費淡季，疫情下經(jīng)銷商降價促銷、政策刺激等多重因素影響之下，汽車市場進一步回暖，但客流量依然沒有達到去年同期水平。
4月，多地促銷政策密集出臺，部分消費者持幣觀望。隨著上市新車的增加，經(jīng)銷商也加大了促銷以拉動需求提升。調(diào)查反饋，北方地區(qū)進入農(nóng)忙，農(nóng)村消費者到店量減少，南方地區(qū)消費者受傳統(tǒng)習俗影響不在4月購車，對4月份銷量有一定影響。
4月，廠家全面恢復考核和獎勵，部分廠家任務加重，經(jīng)銷商庫存壓力增加，目前經(jīng)銷商仍以消化庫存、回籠資金為主，部分車型讓利回收，盈利有所改善。
中國汽車流通協(xié)會分析，疫情對車市影響仍然持續(xù)。但由于整體汽車市場逐步回暖、促銷力度不斷加大，利好政策不斷出臺，中國車市有望在五月達到去年同期水平。
此外，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商在疫情期間應將阻斷疫情傳播放在第一位，加大線上網(wǎng)絡營銷的力度，做好銷售服務場所消毒和工作人員的防護，在服務過程中嚴格執(zhí)行疫情防護的相關(guān)流程和規(guī)范，保障消費者的安全。同時，做好資金管理，控制成本費用，降低經(jīng)營風險。
經(jīng)銷商庫存指數(shù)同比上升
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory alert Index）顯示，2020年4月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為56.8%，環(huán)比下降4.2%，同比下降6.9%，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。
從分指數(shù)情況看： 4月份的經(jīng)銷商庫存指數(shù)環(huán)比下降，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。
從區(qū)域指數(shù)情況看： 4月份的全國庫存總指數(shù)為56.8%，北區(qū)指數(shù)為57.1%，東區(qū)指數(shù)為53.7%，西區(qū)指數(shù)為66.0%，南區(qū)指數(shù)為60.1%。由于4月有清明節(jié)，南方部分地區(qū)消費者受傳統(tǒng)習俗影響不在4月購車，導致南區(qū)指數(shù)較高。
從分品牌類型指數(shù)看： 4月份進口&豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)環(huán)比下降，自主品牌指數(shù)環(huán)比上升。由于海外疫情導致多個汽車廠及零部件工廠關(guān)閉，豪華車供給緊張，拉動豪華車需求，豪華品牌指數(shù)進入榮枯線內(nèi)。
2020年二季度，國內(nèi)的疫情趨于穩(wěn)定，經(jīng)濟生產(chǎn)全面恢復，居民生活消費等開始回溫，宏觀經(jīng)濟下行壓力稍有緩解。中國汽車流通協(xié)會表示，先前多地區(qū)出臺的消費刺激政策以及汽車消費刺激措施等效果開始顯現(xiàn)，但是由于政策期限較長前期不會有較大的刺激效果，消費者對刺激政策持有觀望態(tài)度。經(jīng)過疫情，部分消費者的收入縮減，消費信心也隨時降低，還需要較長時間來恢復。
5月除了入境及隔離人員，各地人員流動基本恢復，汽車廠商經(jīng)銷商等促銷活動不斷。4月底至5月，各地學校開學，旅游逐步恢復，家庭用車需求增加對汽車消費有一定拉動作用。
受海外疫情的影響，國外多個汽車企業(yè)及零部件工廠相繼按下暫停鍵，停工減產(chǎn)給國內(nèi)汽車生產(chǎn)造成供給端的限制可能會對部分車型供應產(chǎn)生一定的影響。
一季度二手車交易量同比下降38.4%
中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，全國二手車市場交易量94.97萬輛，相較去年同比下降24.06%，交易金額為587.85億元。
其中乘用車方面，基本型乘用車共交易55.63萬輛，同比下降21.6%；SUV共交易9.86萬輛，同比下降3.63%，MPV共交易5.83萬輛，同比下降29.59%，交叉型乘用車共交易2.61萬輛，同比下降11.73%。在商用車方面，客車7.59萬輛，同比下降43.09；載貨車8.18萬輛，同比下降40.43%。
在交易價格方面，3月，二手車交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占比最大，為38.75%，環(huán)比增長9.23%；30萬元以上價格區(qū)間的二手車交易市場占比最小，為2.45%，環(huán)比下降1.17%；本月用戶需求主要集中在15萬元及以下的車型。
2020年一季度，全國二手車累計交易量為200.56萬輛，同比下降38.40%；累計交易額為 1221.53億元，同比下降41.22%。
2020年一季度基本型乘用車共交易117.43萬輛，同比下降39.95%；客車16.62萬輛，同比下降49.79%；載貨車16.37萬輛，同比下降49.18%；SUV車型21.73萬輛，同比下降14.16%；MPV車型12.28萬輛，同比下降38.11%；交叉型乘用車5.51萬輛，同比下降26.42%。
在二手車銷量城市占比分布方面，2020年一季度的消費增量主要集中在二線城市和五線城市。一線城市占比9.45%，較去年下降2.80%；二線城市占比43.51%較去年增長0.73%；三線城市占比18.43%，較去年增長0.01%；四線城市占比16.90%，較去年增長0.52%；五線城市占比11.71%，較去年增長1.55%。
在二手車價格區(qū)間分布方面，3萬元價格區(qū)間與歷史同期相比下降較為明顯，12-15萬區(qū)間增幅最大。3萬元及以下價格區(qū)間的車輛下降4.20%，3-5萬區(qū)間下降1.82%，5-8萬區(qū)間增 長0.43%，8-12萬區(qū)間增長1.90%，12-15萬區(qū)間增長2.22%，15-30萬區(qū)間增長0.07%，30萬區(qū)間以上增長1.39%。
在2020年一季度二手車轉(zhuǎn)籍率方面，二手車轉(zhuǎn)籍總量為47.49萬輛，轉(zhuǎn)籍比例為23.68%，與去年同期相比下降了6.49個百分點。受疫情影響2020年跨區(qū)域流轉(zhuǎn)活躍度明顯降低。
另外，在會議上，中國汽車流通協(xié)會還發(fā)布了“中國汽車消費者口碑指數(shù)”及《2020年4月“汽車售后服務口碑指數(shù)”報告》（以下簡稱《報告》）。中國汽車消費者口碑指數(shù)（ACMI）由“汽車銷售服務口碑指數(shù)”“汽車售后服務口碑指數(shù)”“汽車金融消費口碑指數(shù)”等多個指數(shù)組成。自2020年1月起，將進行月度發(fā)布。
《報告》顯示，4月份汽車售后服務口碑指數(shù)為92.35,較2020年3月份及2019年3月份均有所降低。主要表現(xiàn)在維修質(zhì)量下降，等待時間過長。
