新能源汽車政策向好，支持體系逐步完善：我國(guó)新能源汽車政策環(huán)境向好，《新能源汽車 產(chǎn) 業(yè) 發(fā) 展 規(guī) 劃（2021-2035）》有望出臺(tái)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展；補(bǔ)貼政策延續(xù)到2022年，退坡節(jié)奏和力度放緩；雙積分政策接力，有望建立產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制；非補(bǔ)貼配套政策如免限購(gòu)限行等進(jìn)一步完善，地方政府相繼出臺(tái)支持政策。我國(guó)補(bǔ)貼與非補(bǔ)貼、短期與長(zhǎng)期、中央與地方結(jié)合的政策支持體系逐步完善。

國(guó)內(nèi)需求有望率先復(fù)蘇，產(chǎn)業(yè)鏈降價(jià)壓力緩解：補(bǔ)貼延續(xù)至2022年，退坡幅度放緩，有望對(duì)沖疫情影響、提振國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)二季度銷量環(huán)比好轉(zhuǎn)，三四季度銷量反彈，全年銷量有望重返增長(zhǎng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈需求增長(zhǎng)。政策重點(diǎn)支持公共交通及特殊領(lǐng)域電動(dòng)化，有望成為新能源汽車需求重要支撐。產(chǎn)業(yè)鏈降價(jià)壓力有望緩解，龍頭企業(yè)盈利能力有望保持平穩(wěn)甚至有所回升。

技術(shù)指標(biāo)整體保持平穩(wěn)，磷酸鐵鋰電池滲透率有望提升：技術(shù)指標(biāo)體系保持整體穩(wěn)定，有望穩(wěn)定企業(yè)預(yù)期，推動(dòng)企業(yè)進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)水平和安全可靠性；磷酸鐵鋰電池滿足獲補(bǔ)要求，成本優(yōu)勢(shì)有望顯現(xiàn)，在中低端新能源乘用車領(lǐng)域的滲透率有望逐步提升。

設(shè)置補(bǔ)貼數(shù)量和價(jià)格上限，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律：補(bǔ)貼規(guī)模上限一方面有利于減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)，另一方面將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步向無(wú)補(bǔ)貼市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)平穩(wěn)過(guò)渡；設(shè)置獲補(bǔ)售價(jià)上限將避免補(bǔ)貼資金大