近日，總投資10億元的長安汽車L4級自動駕駛運營項目啟動，該項目計劃2025年完成，建成后可生產(chǎn)超過50萬銷量的搭載L1—L4級智能駕駛產(chǎn)品，預(yù)計可實現(xiàn)40億元產(chǎn)值。

這是今年繼首個L3級自動駕駛實際道路路測直播后，長安汽車的又一個大動作。

布局L4

據(jù)長安汽車相關(guān)人士透露，本次啟動的L4級自動駕駛項目基于長安CS55EV版開發(fā)，相比此前的L3級自動駕駛，L4級自動駕駛將運用于更加復(fù)雜的場景，優(yōu)化單車智能與車路協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)“電動化”“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”“共享化”的“四化”融合。

在5G技術(shù)支持下，長安自動駕駛車輛在感知范圍和精度、計算平臺運算能力、決策規(guī)范控制性能等方面均實現(xiàn)大幅提升。長安L4級自動駕駛產(chǎn)品預(yù)計2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，為全球范圍內(nèi)的車主提供全新的智慧出行體驗，包括全自動泊車、網(wǎng)約無人出租車等一系列全新技術(shù)和產(chǎn)品。

從外觀來看，長安汽車新一代L4級自動駕駛車主要配置了一個16線激光雷達(dá)（正前方兩個、車前兩側(cè)各一個、車尾一個），一個4線激光雷達(dá)（位于正前方兩個16線激光雷達(dá)中間位置），六個攝像頭（四個環(huán)視攝像頭、兩個長距攝影頭），一個慣性導(dǎo)航以及高精度地圖。

據(jù)了解，長安汽車L4級自動駕駛還可實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動取還車，用戶可通過手機APP遠(yuǎn)程取車，車輛從停車位泊出，并自動行駛到用戶所在地點；用戶通過APP還車后，車輛將自動行駛到空閑停車位完成自動泊車，一體化解決找車位、停車、取車、還車問題。

長安汽車此次重金投資L4運營項目有跡可循，其在L4級自動駕駛方面已籌謀許久。

早在2018年8月23日，長安汽車實現(xiàn)國內(nèi)首家成功面向公眾開放L4級自動駕駛商用示范體驗，成功展示手機APP預(yù)約自動駕駛車輛、V2X智慧交通、遠(yuǎn)程全自動泊車、市區(qū)道路環(huán)境L4級自動駕駛、智能家居互聯(lián)、無線充電等技術(shù)，在當(dāng)時受到了用戶的廣泛好評。 

2019年7月，長安汽車與中國電信重慶分公司、大唐移動、中國汽車工程研究院以及重慶仙桃數(shù)據(jù)谷公司簽署了五方戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布國內(nèi)首個5G自動駕駛公共服務(wù)平臺暨5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地正式啟用，并開啟了L4級自動駕駛示范運營。 

作為首家入駐5G自動駕駛公共服務(wù)平臺的車企，長安汽車提供新一代L4級自動駕駛運營車輛作為運營支持，并可以提供多種服務(wù)模式。 

在無人出租模式下，用戶通過手機App一鍵隨時隨地約車，在菜單欄目中選擇相應(yīng)的目的地車輛便可使用自動行駛汽車，在整個自動駕駛過程中駕乘人員無需進(jìn)行任何操作。服務(wù)完成后，車輛將繼續(xù)運營接單或自動進(jìn)入待客區(qū)。 

在私家車模式下，用戶通過手機App綁定車輛后招車，送達(dá)目的地后，車輛自動尋找停車位泊車。在整個行車過程中，自動駕駛系統(tǒng)能夠平順地處理會車、跟車、變道、轉(zhuǎn)彎以及通過紅綠燈路口等場景。 

不只是L4 

近年來，長安在自動駕駛領(lǐng)域可謂是動作不斷。早在2009年，長安就意識到了自動駕駛技術(shù)的重要性，設(shè)立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目，探索從ADAS到自動駕駛的技術(shù)演進(jìn)。之后幾乎每隔不久，就會推出一項新的智能化技術(shù)。

2016年，長安汽車完成了從重慶到北京長達(dá)2000公里的自動駕駛測試；2018年8月，搭載L3級自動駕駛技術(shù)的長安CS55首度穿越了可可西里無人區(qū)。

也就是從這時起，自主品牌的智能化駕駛道路就加速前進(jìn)了，而長安則一直走在自主品牌的前列，在2018年智博會期間，長安汽車實現(xiàn)了國內(nèi)首家成功面向公眾開放L4級自動駕駛商用示范體驗。

如果因此以為長安自動駕駛只是在試驗區(qū)跑跑那就大錯特錯了，長安一直在推動自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)。

長安自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用具體體現(xiàn)在全新CS75、CS55上，新車搭載有全自動泊車系統(tǒng)APA4.0、集成式自適應(yīng)巡航IACC技術(shù)等等，而未來即將上市的長安CS75 PLUS，將會搭載APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)。

2020年3月，長安推出國內(nèi)首個L3級自動駕駛實際道路路測直播，長安汽車總裁朱華榮更是親自上陣“帶貨”，據(jù)現(xiàn)場展示，配備L3級自動駕駛技術(shù)的UNI-T在重慶公開實測道路中，先后實現(xiàn)了雙手解放，雙腳解放以及解放雙眼，這次直播中展示的UNI-T的量產(chǎn)車，也將在今年年中上市，對于車企而言，真正配備L3自駕技術(shù)的車輛實際上已經(jīng)完成了量產(chǎn)準(zhǔn)備。 

如今，長安汽車重金布局L4，更是乘著5G商用元年的東風(fēng)，在固定場景下進(jìn)一步實現(xiàn)更高級別的L4自動駕駛，對用戶來說也讓L4乃至L5的場景更進(jìn)一步的駛向了現(xiàn)實。

當(dāng)然，除了長安汽車布局的L4級自動駕駛約車服務(wù)外，百度也推出了無人駕駛出租車項目「Apollo GO」，并于去年下半年在長沙測試運營。放眼國外，Waymo早在2018年就在美國亞利桑那州鳳凰城推出了無人駕駛出租車服務(wù)。

可以說，目前的自動駕駛戰(zhàn)場已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)移到更高級別的自動駕駛技術(shù)中了，眾多參與者中，長安汽車已經(jīng)走在了前端，但競爭對手并不少。作為實現(xiàn)中國品牌的“七個第一”的長安汽車，能否真的如所說的那樣引領(lǐng)智慧生活，還要手下見真章了。