截止到北京時(shí)間5月7日清晨，全球累計(jì)確診新冠肺炎病例超過(guò)374萬(wàn)例，累計(jì)死亡病例超過(guò)26萬(wàn)例，被疫情橫掃過(guò)的2020年第一季度，沒(méi)有誰(shuí)能夠獨(dú)善其身。

根據(jù)大眾、戴姆勒以及寶馬三家德系傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)企近日所發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)來(lái)看，受到疫情的影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了寒冬時(shí)期，而行業(yè)內(nèi)有專家預(yù)測(cè)，到了第二季度，三家車(chē)企的虧損情況會(huì)繼續(xù)加重。

戴姆勒：營(yíng)業(yè)收入下滑6%

根據(jù)戴姆勒集團(tuán)發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，其第一季度的銷(xiāo)量為644300輛，同比下滑17%；營(yíng)業(yè)收入為372億歐元（約合人民幣2862.91億元），同比下滑6%；息稅前利潤(rùn)為6.17億歐元（約合人民幣47.48億元），同比下滑78%；凈利潤(rùn)為1.68億歐元（約合人民幣12.93億元），歸屬于戴姆勒股東的凈利潤(rùn)為9400萬(wàn)歐元（約合人民幣7.23億元）。

對(duì)此，戴姆勒掌門(mén)人的康林松表示：“疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和我們公司造成了重大影響。我們?cè)?月份主動(dòng)決定停產(chǎn)，并很快進(jìn)入了現(xiàn)金保留和成本管理模式?！?/p>

值得關(guān)注的是，受到疫情的影響，戴姆勒工業(yè)業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流為負(fù)23億歐元（約合人民幣負(fù)177億元）；工業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為負(fù)19億歐元（約合人民幣負(fù)146.22億元）；在第一季度末；工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資金為93億歐元（約合人民幣715.73億元）。此前，戴姆勒擁有110億歐元（約合人民幣846.56億元）的循環(huán)信貸額度，但為了進(jìn)一步保證現(xiàn)金流穩(wěn)定和財(cái)務(wù)靈活性，該公司于4月初又通過(guò)一項(xiàng)120億歐元（約合人民幣923.52億元）的貸款協(xié)議。

從集團(tuán)核心業(yè)務(wù)上看，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)與輕型商用車(chē)在第一季度營(yíng)收為232億歐元（約合人民幣1785.47億元）；息稅前利潤(rùn)為5.1億歐元（約合人民幣39.25億元），銷(xiāo)售回報(bào)率為2.2%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為6.03億歐元（約合人民幣46.41億元），調(diào)整后的銷(xiāo)售回報(bào)率為2.6%；息稅前現(xiàn)金流為負(fù)17.29億歐元（約合人民幣負(fù)133.06億元），調(diào)整后的息稅前現(xiàn)金流為負(fù)12.81億歐元（約合人民幣負(fù)98.59億元）。

另外，其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中顯示，梅賽德斯-奔馳第一季度銷(xiāo)量為70600輛，同比下滑15%；梅賽德斯-奔馳輕型商用車(chē)的銷(xiāo)量則為76200輛，同比下滑22%。盡管在第一季度兩個(gè)部門(mén)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度下滑，但是集團(tuán)對(duì)這兩個(gè)部門(mén)給予很大的希望，集團(tuán)預(yù)計(jì)表示，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)和其輕型商用車(chē)部門(mén)2020年全年的盈利水平將高于2019年。

寶馬集團(tuán)：凈利潤(rùn)下滑2.4%

5月6日，寶馬集團(tuán)發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，2020年第一季度，寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收232.5億歐元（約合人民幣1783億元），同比增長(zhǎng)3.5%；凈利潤(rùn)5.74億歐元（約合人民幣44億元），同比下滑2.4%。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度寶馬集團(tuán)累計(jì)交付BMW、MINI和勞斯萊斯品牌新車(chē)共47.71萬(wàn)輛，與去年同期相比下滑20.6%。其中，BMW累計(jì)交付新車(chē)41.18萬(wàn)輛，同比下滑20.1%；MINI品牌交付新車(chē)64449輛，同比下滑23.4%；勞斯萊斯交付新車(chē)853輛，同比下滑27.2%。新能源汽車(chē)方面，第一季度寶馬累計(jì)交付電動(dòng)車(chē)30692輛，同比增長(zhǎng)13.9%。

寶馬集團(tuán)方面表示，最大的負(fù)面影響預(yù)計(jì)將在2020年第二季度出現(xiàn)，并將今年汽車(chē)部門(mén)息稅前利潤(rùn)率下調(diào)至0-3%之間。

寶馬集團(tuán)品牌管理委員會(huì)主席奧利弗·齊普塞表示：“很顯然，目前情況仍然嚴(yán)峻，在這種情況下市場(chǎng)預(yù)測(cè)受到限制。我們將根據(jù)每個(gè)市場(chǎng)的需求逐步增加產(chǎn)量。目前我們正在極其嚴(yán)密地監(jiān)視事態(tài)發(fā)展，以便能夠以最大的靈活性做出響應(yīng)”

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)來(lái)擴(kuò)大其投資，預(yù)計(jì)到2025年，集團(tuán)計(jì)劃在研發(fā)方面投資超過(guò)300億歐元，以進(jìn)一步確立其創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者地位。

大眾集團(tuán)：銷(xiāo)售收入下滑8.3%

大眾集團(tuán)公布了2020年第一季度財(cái)報(bào)，其中數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度大眾集團(tuán)全球交付量為200萬(wàn)輛，同比下滑23%；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入551億歐元（約合人民幣4219.06億元），同比下滑8.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從48億歐元大跌81.4%至9億歐元；而稅前收益由去年同期的41億歐元（約合人民幣313.94億元）降為7億歐元（約合人民幣53.6億元）；而研發(fā)成本高達(dá)36億歐元（約合人民幣275.66億元），同比增長(zhǎng)2.3%，占銷(xiāo)售收入比重的8%。

細(xì)化到各個(gè)品牌來(lái)看，大眾汽車(chē)在第一季度銷(xiāo)售收入為190億歐元（約合人民幣1454.85億元），同比下滑11.9%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降到4.81億歐元（約合人民幣36.83億元）；

奧迪、蘭博基尼以及杜卡迪品牌在第一季度共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入125億歐元（約合人民幣957.14億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為1500萬(wàn)歐元（約合人民幣1.15億元），比2019年同期減少10.5億歐元（約合人民幣80.4億元）；

斯柯達(dá)品牌第一季度銷(xiāo)售收入達(dá)48億歐元（約合人民幣367.54億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.07億歐元（約合人民幣23.51億元），比2019年減少1.03億歐元（約合人民幣7.89億元）；

西雅特品牌銷(xiāo)售額為26億歐元（約合人民幣199.08億元），同比下滑16.2%，利潤(rùn)出現(xiàn)4800萬(wàn)歐元（約合人民幣3.68億元）的虧損。

在2020年第一季度唯一實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的為超豪華品牌——賓利，銷(xiāo)售收入為6.2億歐元（約合人民幣47.47億元），營(yíng)業(yè)收入為5600萬(wàn)歐元（約合人民幣4.29億元）。

對(duì)此，大眾集團(tuán)方面表示：“預(yù)計(jì)2020年銷(xiāo)量、銷(xiāo)售收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、現(xiàn)金流等指標(biāo)都將大幅下滑，不過(guò)為保證在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的領(lǐng)先地位，集團(tuán)仍然會(huì)繼續(xù)加大研發(fā)投入比例?！?/p>

中國(guó)市場(chǎng)或成救命稻草

5月6日，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特迪斯在社交軟件上表示：“一直以來(lái)，中國(guó)都是大眾汽車(chē)集團(tuán)成功的引擎，當(dāng)下尤為如此！疫情沖擊下，歐美經(jīng)濟(jì)面臨著巨大的壓力。而在中國(guó)，隨著抗疫取得積極成效，以及大范圍的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在剛剛過(guò)去的四月里，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)取得了亮眼的成績(jī)?！?nbsp;

在新冠疫情爆發(fā)的 10 個(gè)星期之后，大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量逐步恢復(fù)并于四月份取得了超過(guò)去年同期水平的優(yōu)異成績(jī)，市場(chǎng)份額在此期間上升了 1.7%，達(dá)到了 21%。  

大眾中國(guó)CEO馮思翰在接受車(chē)云采訪時(shí)稱，中國(guó)市場(chǎng)在大眾集團(tuán)全球的銷(xiāo)量占比今年將大幅提高，預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)去年的水平。去年中國(guó)市場(chǎng)占大眾集團(tuán)全球銷(xiāo)量的40%。

奔馳方面，根據(jù)戴姆勒集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，奔馳第一季度在中國(guó)的銷(xiāo)量為13.9萬(wàn)輛，同比減少20.3%，即便如此，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量仍然占據(jù)整個(gè)品牌全球銷(xiāo)量的近三成，中國(guó)依舊是奔馳汽車(chē)最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)。 

今年3月份，北京奔馳在所有乘用車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量排名中，進(jìn)入了前五，這是豪華品牌的合資企業(yè)首次進(jìn)入到銷(xiāo)量前五的排名中。

而寶馬汽車(chē)也將中國(guó)市場(chǎng)的恢復(fù)作為工作重點(diǎn)。2020年第一季度，寶馬汽車(chē)（包含MINI）在華銷(xiāo)量為116452輛。華晨寶馬也進(jìn)入了乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排名的前十名之中。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)透露，截至目前，95%的寶馬在華經(jīng)銷(xiāo)商已恢復(fù)營(yíng)業(yè)，展廳客流日漸提升；而考慮到未來(lái)幾個(gè)月國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求將逐漸恢復(fù)到正常水平，沈陽(yáng)生產(chǎn)基地也已恢復(fù)雙班生產(chǎn)。

他表示：“寶馬在中國(guó)緊密關(guān)注形勢(shì)變化，并不斷調(diào)整公司的應(yīng)對(duì)策略。2月底以來(lái)中國(guó)政府的防控措施已經(jīng)取得明顯成效。自3月底開(kāi)始，我們進(jìn)入‘抗疫’第二階段——‘重回正軌’。” 

車(chē)云小結(jié)

目前，全球范圍內(nèi)的疫情發(fā)展走向還尚不可知，盡管多家車(chē)企在歐美地區(qū)的工廠已經(jīng)有了復(fù)工的計(jì)劃，但是以目前的情況來(lái)看，能否順利復(fù)工仍然是個(gè)迷。

而中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)熱情正在恢復(fù)。

三家巨頭車(chē)企第一季度的財(cái)報(bào)都突出了“下滑”二字，并且大多都對(duì)第二季度表示做好了繼續(xù)下滑的準(zhǔn)備，同時(shí)，正如寶馬集團(tuán)方面表示“在危機(jī)過(guò)后，這種商業(yè)模式仍然適用于集團(tuán)的未來(lái)發(fā)展”，三家集團(tuán)不約而同的加大了研發(fā)投入，這也表示，他們已經(jīng)做好了長(zhǎng)期作戰(zhàn)的準(zhǔn)備。