據(jù)國外媒體報道，市場對中國工廠生產(chǎn)的Model 3轎車需求并沒有放緩。在中國的勞動節(jié)假期期間，國產(chǎn)Model 3的訂單每天超過1000輛。

購買電動轎車的主要消費群體位于中國的一線城市。這些城市包括北京、深圳和特斯拉生產(chǎn)基地所在的上海。

一位特斯拉車主表示，這些買家集中在人口密集的城市是因為特斯拉在當?shù)卦O立了體驗門店。不過這并沒有阻止那些從未駕駛過Model 3的中國消費者下單訂車。

特斯拉在中國一家門店的銷售經(jīng)理向記者說到：“許多二、三線城市沒有體驗店，消費者甚至在買車前都不會去試車。他們在網(wǎng)上下訂單就像買手機一樣，然后我們開車送到門口?！?/p>

自特斯拉首次向中國消費者交付Model 3以來，該公司一直準備在中國大力推廣此款車型。在今年1月開始首次交付后，特斯拉為這款車啟動研發(fā)新的配置，以滿足不同客戶的需求。

起初，中國產(chǎn)Model 3只提供了一款標準里程Plus（Standard Range Plus）版衍生車型。目前中國消費者已經(jīng)可以購買長程版和性能版Model 3車型。此外，特斯拉還為中國產(chǎn)Model 3增加了白色內(nèi)飾選配。

據(jù)特斯拉估計，上海超級工廠目前每年生產(chǎn)約20萬輛汽車，每周約4000輛。該廠用于生產(chǎn)Model Y的生產(chǎn)設施正在廠區(qū)二期區(qū)域緊鑼密鼓建設中，并將很快建成投產(chǎn)。

最新流出的圖片顯示，現(xiàn)場第二幢建筑物的框架正在快速地建造中。

Model 3訂單的上升再次表明，面對舉步維艱的中國汽車市場，特斯拉卻能夠“獨善其身”。中國汽車制造商受到了COVID-19的嚴重影響。今年3月中國汽車市場銷量下跌了43.4%，而特斯拉在華銷量從2月到3月增長了450%。

這個龐大的數(shù)字還在繼續(xù)增長，而且在短期內(nèi)還沒有任何放緩的跡象。